Boeing 747: Królowa Nieba rośnie

"Jet Elephant"

Boeing 747 stał się pierwszym szerokokadłubowym pasażerskim samolotem dalekiego zasięgu na całym świecie i pozostał taki przez trzydzieści pięć lat, obejmując całą erę lotnictwa cywilnego. Ten samochód nie miał prawie żadnych poważnych konkurentów do czasu stworzenia A380, który zadebiutował w liniach pasażerskich dopiero w 2005 roku. W momencie powstania Boeing 747 był najbardziej pojemnym, ciężkim i dużym samolotem pasażerskim. Ze względu na swój gigantyczny rozmiar, ten samochód był nazywany wśród pilotów "słonim słoniem".

Charakterystyczne

Boeing 747 to konstrukcyjny układ dwupoziomowy. W tym samym czasie dolny pokład znacznie przewyższa górny. Wymiary i rodzaj sferycznego garbu, znajdującego się w górnej części kadłuba, sprawiły, że ten samolot pasażerski był prawdopodobnie najbardziej rozpoznawalnym samolotem na świecie. W historii eksploatacji tego typu samoloty pasażerskie ulegały wielu różnym zmianom i modyfikacjom. Ale jedna cecha zawsze pozostała taka sama - możliwość wykonywania lotów długodystansowych z dużą liczbą pasażerów na pokładzie. Rekord wśród "siedemset czterdziestu siedmiu" był samolotem australijskiej firmy Qantas Airways, która w 1989 r. Wykonała bez międzylądowania lot transkontynentalny z Londynu do Sydney, pokonując 18 tysięcy kilometrów w ciągu dwudziestu godzin i dziewięciu minut. To prawda, że ​​tak postąpił bez pasażerów i ładunku na pokładzie.

Historia stworzenia

Potrzeba stworzenia takiego samolotu jak Boeing 747 była podyktowana gwałtownym wzrostem ruchu lotniczego w latach sześćdziesiątych. Był to największy samochód na amerykańskim rynku lotnictwa cywilnego Boeing 707, ale nie radzi sobie już z ciągle rosnącym ruchem pasażerskim. Wcześniej firma Boeing Corporation opracowała już duży samolot transportowy na potrzeby amerykańskiej armii. Korzystając z wcześniejszych doświadczeń, projektanci samolotów korporacji w 1962 roku zaczęli opracowywać największe samoloty pasażerskie na świecie. Samochód został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom najbardziej lojalnego nabywcy produktów Boeing - linii lotniczych Pan American. Zgodnie z jednym z tych wymogów Boeing 747 musiał być dwa razy większy niż przestarzały "siedemset siedemnasty". W 1966 roku korporacja przedstawiła już konfigurację nowego gigantycznego samolotu pasażerskiego. Od pierwszej instalacji Pan American, natychmiast zamówiono setki maszyn.

Cechy amerykańskiego przemysłu lotniczego

W tym czasie rozpoczęła się era naddźwiękowych samolotów. I powszechnie wierzono, że w niedalekiej przyszłości takie niezgrabne olbrzymy, jak Boeing 747, zostaną wyparte przez szybkie i pełne wdzięku naddźwiękowe pasażerskie samoloty pasażerskie. Dlatego też nowy pomysł Boeing Corporation był pierwotnie planowany jako pojazd pasażersko-pasażerski z możliwością przekształcenia w pojazd w pełni załadowany. Na przykład kabina załogi została umieszczona na górnym pokładzie, aby móc dalej przekształcać nos w rampę ładunkową. Uważano, że rynek nie potrzebuje więcej niż 400 samochodów tej klasy. Ale, wbrew temu powszechnemu przekonaniu, Boeing 747 przez prawie cztery dekady zyskał dominację na transkontynentalnych liniach lotniczych. Dopiero na początku XXI wieku sprzedaż tego samochodu nieznacznie spadła. Budowa tych samolotów od samego początku wiązała się z pewnymi trudnościami. Fabryki "Boeing" nie posiadały niezbędnych zdolności technicznych do budowy takich gigantycznych samolotów. Dlatego specjalnie dla nich w małym miasteczku Everett (Waszyngton) musiano zbudować nowy zakład, który przez wiele lat stał się domem dla całej rodziny samolotów.