Bombardier skuter: specyfikacje techniczne

Ci, którzy mieszkają w regionach, w których grubą warstwą śniegu pokrywają zimę, dobrze wiedzą, jak trudno jest podróżować po takim terenie. Pieszo nie da się zrobić - osoba zawodzi z każdym krokiem. Dlatego w takich miejscach potrzebują innych sposobów poruszania się.

Ludzie od dawna używają nart, ale ta metoda jest bardzo powolna i wymaga dużo siły. Dlatego mieszkańcy takich regionów korzystają ze skuterów śnieżnych. To rodzaj transportu Idealny na ośnieżone tereny, ponieważ pozwala szybko i wygodnie dostać się do dowolnego punktu.

Bombardier skuter śnieżny

Pojawił się w 1916 roku, kiedy to w Stanach Zjednoczonych wydano pierwszy patent na wynalazek unikalnego pojazdu z nartami z przodu i gąsienicą z tyłu. Jednak w tamtych latach produkcja tych cudownych maszyn nigdy się nie rozpoczęła. Bombardier po raz pierwszy pojawił się w 1937 roku, kiedy kanadyjski Joseph-Armand Bombardier zrealizował swój pomysł produkcji gąsienic. Pierwszym modelem był dość duży, zamknięty siedmiomiejscowy pojazd.

Oczywiście pierwszy skuter śnieżny Bombardier miał niewiele wspólnego z nowoczesnymi modelami, jednak główne zadanie - transport - sprawdziło się dobrze. Ten samochód był niezbędny w warunkach zimowych. Był używany zarówno w celach przemysłowych, jak i cywilnych, a podczas wojny nawet w wojsku. Drugi model, bardziej zaawansowany skuter śnieżny Bombardier, nie trwał długo. W 1942 r. Pojawił się 12-osobowy B-12. Do 1951 roku maszyny te zostały już wydane około 300 tysięcy sztuk.

Lineup

Bombardier zawsze dążył do stworzenia kompaktowego i szybkiego skutera śnieżnego. "Bombardier" dwóch pierwszych wydań był trochę jak wymarzony samochód. Ale w tym czasie nie było żadnych warunków technicznych, które pozwoliłyby mu to zrobić. Dopiero w 1959 roku, Bombardier zrealizował swoje marzenie. Przy pomocy lekkich i małych jednostek napędowych udało mu się złożyć model, który przypomina nieco współczesne odpowiedniki. Nowość nazywa się skuterem śnieżnym Ski-Doo Bombardier.

Wzrosła produkcja nowych samochodów. Kupujący bardzo polubili wynalazek Bombardiera. Skido Bombardier to skuter śnieżny, który wykonywał zadania służbowe i był doskonałym narzędziem służącym rozrywce. Zaczęłam organizować nawet zawody. Ludzie jeździli skuterem śnieżnym, a sprzedaż rosła niesamowicie.

Ostatnio kanadyjski producent Bombardier został przemianowany na BRP. W tym samym czasie skutery śnieżne Bombardiera nie uległy pogorszeniu w wyniku zmiany marki. Ski-Doo i dziś jest uważany za jeden z najlepszych samochodów do jazdy po śniegu. Każdy skuter śnieżny marki BRP to połączenie najnowszej technologii, łatwości obsługi i komfortu.

Dzisiaj Produkty rekreacyjne Bombardier produkuje produkty pod dwiema markami: skuterami śnieżnymi Ski-Doo lub Lynx. Ten ostatni był wcześniej fiński, ale w 1993 r. Został przejęty przez BRP. Podobnie jak Ski-Doo, skutery śnieżne Bombardier Links były skierowane do Europy i Rosji. Specjalnie dla naszego kraju firma opracowała model Lynx Yeti Pro Army. Jest to jedyny na świecie skuter śnieżny o szerokości gąsienicy wynoszącej sześćdziesiąt centymetrów. Linia produktów BRP jest tak duża, że ​​każdy znajdzie w niej to, czego szuka.

Specyfikacje techniczne

Zdaniem ekspertów, po zmianie właściciela, skutery śnieżne Lynx znacząco podniosły ich jakość. Firma BRP wprowadziła zaawansowane technologie w produkcji i nadała swoim produktom unikalny design. Na skuterach śnieżnych Lynx, fińskim tylnym zawieszeniu, którego główną zaletą jest energochłonność, niezawodność i, co najważniejsze, poprawne rozłożenie masy i trakcja toru, niezależnie od obciążenia. Lynx jest tradycyjnie reprezentowany przez wieloaspektową linię modeli o szerokim rozstawie kół.

W 2015 roku niespodzianką okazał się model Alpine z 61-centymetrowym torem i zawieszeniem przedniego zawieszenia. A w 2016 - XTRIM COMMANDER. Niesamowite stało się rzeczywistością: model ma połączenie 800 silnika E-TEC (160 KM) i 51-centymetrowego toru.

W opcjach sportowych stosowana jest technologia E-Tec. Jest on realizowany w dwusuwowym silniku, który umożliwia wtryskiwanie paliwa bezpośrednio do komory pod silnym ciśnieniem. Urządzenie tego ostatniego implikuje równomierne spalanie. Kolejną charakterystyczną cechą skuterów śnieżnych Bombardier jest fakt, że Rev-Platform jest zainstalowany na Ski-Doo.

Użytkowe pojazdy śniegowe ATV

Marka Ski-Doo produkuje samochody do dowolnego celu: turystycznego, sportowego, górskiego. Utylitarne skutery śnieżne, które są przeznaczone do uniwersalnego zastosowania, zyskały szczególną popularność. Są odpowiednie do podróżowania, ale ich głównym celem jest transport ludzi i towarów po pokrytych śniegiem trasach. Modele użytkowe prezentowane są w dwóch seriach: Ski-Doo Skandic lub Ski-Doo Expedition. Doskonale radzą sobie z górami, równinami i lasami dzięki doskonałej zwrotności i dużej mocy.

Bombardier Scandic Snowmobile

Jest idealny do pracy i na świeżym powietrzu. Armatki śnieżne z tej serii kanadyjskich producentów doskonale sprawdzają się w głębokim śniegu i są w stanie poruszać się w najbardziej niedostępnych miejscach.

Model Skandic 550 jest wyposażony w dwucylindrowy i dwusuwowy silnik z chłodzeniem powietrzem. Jego moc to 57 KM o objętości 553,4 cm ³.

Skandic 600 ma ulepszoną wydajność. Zwiększona stabilność i poprawiona przepuszczalność zapewniają gąsienice o szerokości 50 centymetrów.

Najmocniejsze w serii Scandic są skutery śnieżne Ski-Doo Scandic SWT. Nie boją się ani wysokiej warstwy śniegu, ani braku dróg. Na nich stoją gąsienice BRP SuperWideTrack, którego szerokość jest większa niż 60 centymetrów. Zapewnia to dodatkową stabilność i doskonałą skręcanie Scandic SWT. Te pojazdy terenowe są wyposażone w czterosuwowy silnik o pojemności 799,9 cm³ i mocy 65 KM. Ten silnik ma rozszerzony system wymuszonego chłodzenia, który pozwala nie bać się przegrzania.

Skutery śnieżne Ski-Doo Expedition

Samochody te należą do klasy zimowych pojazdów terenowych turystyczno-użytkowych i są przeznaczone do zajęć na wolnym powietrzu i do różnych rodzajów pracy. Te skutery śnieżne doskonale poruszają się zarówno po przygotowanym torze, jak i po dziewiczym śniegu. Praktycznie wszystkie modele z tej serii, w tym Expedition 600, Expedition 1200, są wyposażone w czterosuwowy silnik Rotax V-800, który może wytrzymać zwiększone obciążenia. Elektroniczny wtrysk paliwa do komory spalania gwarantuje, że ich silnik będzie łatwy do uruchomienia w niemal każdej, nawet najbardziej mroźnej pogodzie.