Stanowisko hamulca: rodzaje, cechy, zasada działania. Stanowisko do sprawdzania układu hamulcowego samochodów

Układ hamulcowy samochodu to złożony zestaw komponentów i zespołów, które zapewniają jedną z najważniejszych funkcji - punktualny ruch stopu. Dlatego diagnostyka hamulców ma ogromne znaczenie w eksploatacji pojazdu. Przy improwizowanych środkach w warunkach garażowych, kontrola jakości tego systemu zakończy się niepowodzeniem z powodu ograniczeń technicznych. Ale właściwe użycie ławki hamulcowej nie tylko ujawni oczywiste awarie urządzenia, ale także spowoduje naprawę z wymianą poszczególnych elementów.

Ogólny projekt stoiska

Większość modeli tego sprzętu wykonana jest w postaci platformy platformy z komponentami funkcjonalnymi, podstawą elektryczną i cyfrowymi środkami sterowania przepływem pracy. Konstrukcja jest tworzona przez metalowe panele utrzymujące parking pojazdu. Ruch w najpopularniejszych modelach bębnów zapewnia instalację rolek. Elementy funkcjonalne to regał kontrolny, sygnalizacja świetlna, zestaw czujników, które regulują pozycję statywów i oprogramowania. Jako opcjonalny dodatek niektórzy producenci oferują dostawę stojaka z urządzeniami do raportowania (drukarkami), ramą fundamentową, ścianą, tablicami ogłoszeń i innymi urządzeniami. Eksperci w tym zakresie zalecają skoncentrowanie się na narzędziach, które zwiększają ergonomię urządzeń manipulacyjnych.

Główne cechy stoiska

Przy wyborze przede wszystkim zwraca się uwagę na parametry projektowe. W szczególności, średnie wymiary wynoszą 3000 x 700 mm - odpowiednio, wymiary w długości i szerokości. Regały kontrolne mają 600 x 400 mm w tych samych parametrach, a także ponad 1000 mm wysokości. Następnie określana jest odpowiednia ładowność. Sama waga do sprawdzania układu hamulcowego samochodów waży około 1 tony, ale w zależności od modelu może wytrzymać obciążenie do 10 ton, co oznacza, że ​​niektóre projekty umożliwiają obsługę samochodów i małych ciężarówek. Szybkość ruchu zwykle waha się w granicach 2-4 km / h - te wskaźniki można uznać za początkową prędkość hamowania symulowaną na platformie.

Równie ważny jest zakres wartości siły przy każdym kole sterowanym przez ławkę hamulcową. Charakterystykę tego wskaźnika można przedstawić w następujący sposób: 0-25 kN z dokładnością 3-5%. Ponieważ nowoczesne kabiny pracują z elektrotechnicznym sprzętem diagnostycznym, należy również wziąć pod uwagę optymalne napięcie. Wielkoformatowe platformy dla usług samochodowych są połączone z sieciami trójfazowymi o napięciu 380 V, ale jeśli zostanie wybrane specjalistyczne stanowisko samochodowe, najprawdopodobniej będzie ono ograniczone do linii 220 V.

Zasada działania

Po zainstalowaniu samochodu na miejscu operator uruchamia urządzenie. Ponadto proces obejmuje czujniki tensometryczne, które rejestrują wskaźniki momentów hamowania reaktywnego. Rejestracja siły odbywa się na tle pojawienia się sygnału elektrycznego pochodzącego od motoreduktora. Przykład działania systemu można wykazać na zespole rolkowym. Jak działa stojak hamulca tego typu? Podczas poślizgu opony przez zestaw perkusyjny elektryczny napęd na pomoście zostaje odłączony, jeśli przeciwny moment obrotowy koła zapewnia niezbędną siłę. Jeśli dyski pokazują wcześniej ustawione wartości poślizgu, obie rolki na osi zostaną wyłączone.

Ważne jest, aby pamiętać, że koła można testować w różnych warunkach. Tak jak w praktyce obsługi maszyny, powierzchnia styku może być sucha, mokra lub śliska. Dla każdego stanu powierzchni walca przypisane są określone wskaźniki standardów, dla których tarcze powinny dać optymalną siłę hamowania. Określone wartości dla systemów hydraulicznych i pneumatycznych są ustalane przez czujniki. Ponadto stojak hamulca może mierzyć siłę podczas przewijania niehamowanego koła. Wskaźnik ten pozwala ocenić stan łożysk, poziom oporu w przekładni oraz wielkość szczelin między tarczami i klockami.

Modele stojakowe

Ta wersja obraca koła bez potrzeby uruchamiania silnika. Zestawy perkusyjne są napędzane przez napęd elektryczny, imitujący interakcję kół i drogi. W momencie zwalniania czujniki rejestrują zatrzymanie poduszek olejem, po czym sprawdzają poziom uderzeń tarcz, odkrywając kliny i inne usterki. Informacje o przeprowadzonych testach znajdują odzwierciedlenie na wyświetlaczu urządzenia monitorującego. Cały proces diagnostyczny może nastąpić automatycznie. Operator musi tylko uruchomić samochód na stojaku hamulca rolkowego, a następnie aktywować żądany tryb testowy. Zaletami takiego sprzętu jest możliwość kompleksowego sprawdzenia układu hamulcowego dzięki szczegółowej analizie poszczególnych elementów, dokładności i oszczędności wiedzy specjalistycznej.

Stojaki na platformy

Pod względem urządzeń konstrukcyjnych są to najprostsze modele urządzeń diagnostycznych hamulców. Wersje modelu to dwie płaskie platformy z luką równą wyrównaniu koła docelowego pojazdu. W wersji złożonej można przewidzieć większą liczbę segmentów testowych, co umożliwia testowanie kilku maszyn w tym samym czasie. Na przykład w przypadku modyfikacji na dwie platformy przeprowadzana jest alternatywna diagnostyka przedniej i tylnej osi. W przyszłości system generuje również raport, na podstawie którego można przeprowadzić wymianę tarcz hamulcowych lub korektę niektórych ustawień. Z reguły uzyskane dane pozwalają na określenie zakresu bieżącej naprawy. Na przykład, w oparciu o raport, mechanik może zaktualizować smarowanie łożysk, wymienić mankiety, bezpieczniki lub uszczelki.

Zawiera modele hamulców obkatochno

Po naprawach układ silnika spalinowego i agregaty hamulcowe muszą przejść okres próbny. Jest to rodzaj docierania z rzeczywistym obciążeniem w warunkach naturalnych. Ponieważ nie zawsze jest możliwe przeprowadzenie takich testów na drodze, używają one stojaka z płaskim hamulcem, który zapewnia optymalne spalanie części i komponentów. Wyposażenie obejmuje napęd, urządzenie ładujące i asynchroniczny silnik elektryczny. W trakcie jazdy, oprócz funkcji hamowania, oceniane są wskaźniki zużycia paliwa, stabilności dostawy technicznych jednostek cieczy, ciśnienia w układzie smarowania itp. Po zakończeniu sesji roboczej powstaje protokół z ustalonymi wskaźnikami operacyjnymi.

Nowoczesna funkcjonalność

Najnowsze modele stoisk są szeroko wyposażone w czułe urządzenia elektroniczne do różnych celów. Już w podstawowym pakiecie mogą znajdować się czujniki rolek, czujniki skrzyni biegów, czujniki siły hamowania i wspólny sterownik. Z kolei regał kontrolny pozwala na zorganizowanie zautomatyzowanego trybu pracy, w którym urządzenie może serwisować urządzenia w trybie liniowym. Ważne jest, aby podkreślić, że systemy startowe nie tylko realizują zadania diagnostyczne, ale także wykonują funkcje ochronne. Bez interwencji operatora automatyczne stanowisko hamowania dla samochodów zapewnia samohamowność, blokuje przyciski panelu sterowania, uruchamia przekaźniki zabezpieczające itp. Ale dyspozytor, jeśli to konieczne, może interweniować w procesie, wydając polecenia za pośrednictwem zdalnego kontrolera. Ta konfiguracja interakcji ze sprzętem wykorzystywana jest w profesjonalnych modyfikacjach stoisk.

Konserwacja sprzętu

Ciągłe użytkowanie w centrach serwisowych i warsztatach wymaga codziennej rewizji stoiska. Obejmuje środki zapobiegawcze, techniczne i diagnostyczne mające na celu identyfikację usterek, wymianę materiałów eksploatacyjnych i drobnych napraw. Na przykład częsta wymiana tarcz hamulcowych oznacza duże obciążenia na platformach i urządzeniach perkusyjnych. Dlatego niektórzy producenci zalecają sprawdzenie projektu i podstawy przewoźnika po każdej sesji testowej. W zależności od obciążenia roboczego i charakterystyki samego stoiska, przegląd może być wymagany raz w miesiącu, w ciągu sześciu miesięcy lub roku. Kompleksowa konserwacja obejmuje prace przy czyszczeniu powierzchni, usuwanie śladów rdzy, a także sprawdzanie kompletności, niezawodności urządzeń mocujących i stanu technicznego konstrukcji.

Podsumowując

Przy wyborze odpowiedniego stanowiska bierze się pod uwagę wiele czynników. Oprócz charakterystyk transportu docelowego należy również ocenić warunki pracy sprzętu. Jako minimum oblicza się platformę do montażu ławki hamulcowej i środków jej zasilania. Nie ma potrzeby wyłączania możliwości przyszłych opcjonalnych dodatków do struktury. Lokalizacja obudowy stolika kontrolera jest rzadko ograniczona. Wielofunkcyjne jednostki sterujące mogą w szczególności znacznie rozszerzyć zakres operacji diagnostycznych, ale także wymagają dodatkowej mocy i wolnej przestrzeni.