Bryansk Zakład Budowy Maszyn: adres, zarządzanie produktem

Od przeszło stulecia JSC UK Bryansk Zakład Budowy Maszyn jest wizytówką przemysłu w Briańsku i jednym z największych przedsiębiorstw parowych w kraju. Lokomotywy manewrowe i główne lokomotywy wysokoprężne, które pojawiły się na przenośniku BMZ, są poszukiwane na całym świecie. Dla niezawodności i łatwości zarządzania nie ma analogów w Rosji.

Tworzenie rośliny

Fabryka Maszyn Bryansk została założona 20 lipca 1873 r. Jako spółka akcyjna do produkcji wyrobów z metalu i stali. W 1875 roku firma rozpoczęła produkcję konstrukcji mostowych. W szczególności zbudowano mosty na całej długości Amu Daria (1590 m) i Dnieprze (336 m). Stal Bryansk wykorzystano do budowy stacji białoruskiej (Warszawa) i Kijowskiej (Bryansk), czterech krążowników, ośmiu pancerników i innych okrętów Floty Czarnomorskiej. W 1880 r. Wytopiono tu jedną trzecią całej stali Imperium Rosyjskiego.

Firma rozpoczęła produkcję lokomotyw od 1889 roku. Byli sześcioosiowymi wojownikami, półtora razy silniejszymi od istniejących modeli. W 1908 roku lokomotywa BMZ osiągnęła prędkość 120 km / h, co było przełomem.

Okres sowiecki

Po rewolucji BMZ (zakład produkcyjny w Briańsku) przestawił się na produkcję sprzętu rolniczego, pociągów pancernych, wagonów i cystern, zajmował się naprawą lokomotyw. W 1937 r. Zakład zatrudniał 24 000 pracowników - najwyższą liczbę w całej historii BMZ. W czasie wojny BMZ został zniszczony, ale już w 1946 r. Zaczął produkować lokomotywy parowe serii L.

W latach 60. rozpoczął dywersyfikacja produkcji. Tutaj wykonali dwusuwowe silniki o niskiej prędkości dla statków i łodzi na licencji Duńczyków. Wysyłaj silniki Diesla Bryansk-Zakład Budowy Maszyn wykorzystywano w przedsiębiorstwach stoczniowych RSFSR, Ukraińskiej SRR, Finlandii, Niemczech i innych krajach europejskich.

Dzisiejszy dzień

Upadek ZSRR naruszył stosunki gospodarcze. BMZ z wielką trudnością udało się nie rozpaść całkowicie. Pod koniec lat 90. firma zaczęła nabierać rozpędu, koncentrując się na produkcji samochodów, lodówek, czołgów i lokomotyw.

W 2002 r. BMZ stała się częścią Transmashholding. Pomogło to zgromadzić zasoby, przyciągnąć dodatkowe fundusze do dużych projektów, aby ponownie wyposażyć bazę techniczną i zaprojektować nową generację lokomotyw spalinowych i manewrowych. W sklepach pojawiły się uniwersalne wysokowydajne maszyny CNC, poprawiono strukturę zarządzania, nawiązano nowe kontakty biznesowe.

Dziś Briański Zakład Budowy Maszyn to dynamicznie rozwijająca się nowoczesna produkcja. Tutaj z powodzeniem wdrażane są zaawansowane metody zarządzania i organizowania przepływu pracy. Od początku lat 2000, kierownictwo wybrało zwolnienie głównych lokomotyw spalinowych jako strategicznego kierunku.

Produkty

BMZ jest jednym z największych przedsiębiorstw inżynierii transportowej w Rosji. Przez 140 lat produkował szyny, morskie silniki diesla, lokomotywy parowe, wagony towarowe różnych typów i modyfikacji, lokomotywy manewrowe lokomotyw spalinowych i inne produkty.

Dzisiaj fabryka oferuje:

• Dwusystemowe lokomotywy spalinowe serii Cargo z serii 2TE25K (M) i 2TE25A "Vityaz".
• Lokomotywowe sieci manewrowe TEM TMH, TEM18DM, TEM19, TEM28, TEM33, TEM35
• Lądowniki samochodów modeli 19-3018, 19-3054, 19-3058.
• Części zamienne do lokomotyw, wagonów i morskich silników wysokoprężnych.

Produkty Briańskiej Wytwórni Inżynieryjnej są certyfikowane i wyróżniają się surowymi wymogami rosyjskiej i międzynarodowej legislacji.

Lokomotywa spalinowa Mainline 2TE25K (M)

W 2014 roku, w ciągu zaledwie 70 dni, lokomotywa spalinowa z napędem kolektorowym 2TE25K (M) została zaprojektowana i wyprodukowana w bardzo prosty w obsłudze i konserwacji. Model powstał przy udziale specjalistów Transmashholding i Russian Railways. W ramach substytucji importu składa się tylko z części zamiennych, komponentów i zespołów pochodzenia rosyjskiego.

Do wyprodukowania jednej lokomotywy Diesla potrzeba 30 000 rodzajów części. Większość z nich jest wykonywana przez zakład inżynierii w Briańsku. Produkcja wyposażona jest w najnowocześniejszy sprzęt. Istnieją kompleksy cięcia laserowego, skomputeryzowane centra obróbcze, maszyny CNC. Aby zapewnić sprawne działanie sprzętu, wprowadzono system autonomicznej konserwacji i harmonogramowania.

Główną różnicą między 2TE25K (M) a poprzednimi modelami jest zwiększona charakterystyka trakcji. Kabina kierowcy jest ergonomiczna, wygodna, ma klimatyzację i kuchenkę mikrofalową. W dekoracji zastosowano nowe materiały tłumiące drgania. Po raz pierwszy wprowadzono pasywny system bezpieczeństwa, aby chronić załogę lokomotywy w sytuacjach awaryjnych.

2TE25K (M) stał się podstawowym modelem nowej linii lokomotyw ZAZM UK BMZ. Są to modyfikacje 3TE25K (M), 2TE25K (D) i 2TE25K (U).

Lokomotywa spalinowa TEM18V

W 2012 r. BMZ (Bryansk Machine-Building Plant) opracował model lokomotyw diesla TEM18V. Inżynierowie przyjęli konstrukcję poprzedniego modelu jako podstawę ramy. Umożliwia to częściowe ujednolicenie cyklu produkcyjnego, zmniejszenie kosztów i oszczędność czasu na projekt. Zmiany te wpłynęły na posadzkę rur Condoid, system kanałów, konstrukcję kabiny i zewnętrzne linie kadłuba. Miejsce pracy kierowcy stało się wygodniejsze, wzmocnione izolacją drgań i hałasu.

Generator dieslowski systemu produkcji fińskiej Värtsilä jest instalowany na TEM18V. Tego typu silniki są zwykle używane w przemyśle stoczniowym. Bryanskcy konstruktorzy maszyn wybrali go ze względu na przyjazność dla środowiska, wysoką moc i ekonomiczność. Aby zainstalować silnik statku w lokomotywie, konieczna była zmiana elementów konstrukcyjnych powiązanego wyposażenia. Szczególnie dobry TEM18V przejawia się w warunkach północnych.

TEM19

Lokomotywa spalinowa spalinowa TEM19 pracuje na skroplonym gazie ziemnym, co pozwala osiągnąć wysokie wyniki ekonomiczne. Okres zwrotu modele - 20 lat. Elektrownia GDG800T osiąga moc 880 kW. Ilość LNG w usuwanym zbiorniku wynosi 4,5 tony. Silnik jest przeznaczony do pracy w zimnych porach roku. W porównaniu z jednostkami wysokoprężnymi, redukcja kosztów energii wynosi 20-25% rocznie. Ważnym czynnikiem jest przyjazność dla środowiska instalacji gazowej.

Miejsce pracy mechaników ma wysoki stopień automatyzacji. Liczne czujniki wyświetlają informacje operacyjne na ekranie komputera centralnego. System bezpieczeństwa sygnalizuje najmniejsze odchylenia od ustawionych parametrów roboczych silnika-generatora, systemu gazociągów i innych ważnych parametrów. Pierwsza eksperymentalna wyprawa TEM19 21 grudnia 2013

TEM28

Lokomotywa lokomotywy TEM28 została zaprojektowana do tworzenia pociągów, destylowania samochodów z jednej trasy do drugiej, dostarczania towarów między zakładami remontowymi i produkcyjnymi. W związku z wprowadzeniem w 2017 r. Przepisów technicznych Unii Celnej w całości, nieopłacalna będzie modernizacja starych lokomotyw spalinowych. Bryansk Engineering Plant oferuje swoim partnerom nowy prosty i ekonomiczny model TEM28.

Przed opracowaniem nowej lokomotywy projektanci przeanalizowali pracę ponad 2000 konkretnych maszyn. Zminimalizowano główne wady różnych typów lokomotyw eksploatowanych przez rosyjskie koleje. Rezultatem jest model TEM28, przewyższający wszystkie istniejące analogi.

Jest to pierwsza lokomotywa lokalna, zaprojektowana na podstawie zasad konstrukcji modułowej. W nim wszystkie główne komponenty i zespoły są montowane w niezależne moduły funkcjonalne, co przyspiesza montaż i upraszcza proces naprawy.

Podstawą konstrukcji jest wózek ze stali o wysokiej wytrzymałości. Spawanie tego krytycznego węzła wykonywane jest przez kompleksy robotyczne. Nowoczesny, wysokoobrotowy, niewielki generator diesla o pojemności 1 200 litrów. c. różni się od swoich poprzedników wyższą ekonomią. W trybie bezczynności (w tym stanie, lokomotywy manewrowe zużywają do 70% czasu), silnik zużywa minimalną ilość paliwa. TEM28 może obsłużyć 7000 ton związków.

Etapy produkcji

Łańcuch technologiczny jest linią montażową z określoną liczbą pozycji montażowych i spawalniczych wymaganych na danym etapie. Określono optymalną liczbę operatorów, którzy zabezpieczyli wymaganą ilość pracy. Przy optymalnym obciążeniu co dwa dni od ostatniej pozycji idzie prawie gotowa lokomotywa spalinowa.

Aby utworzyć lokomotywę, wykonaj następujące kroki:

• kolorowanie;
• instalacja systemów rur;
• instalacja elektryczna;
• wymiana wózków;
• testy fabryczne.

Końcowa kontrola systemów i urządzeń jest przeprowadzana przez serwis jakości BMZ i przedstawicieli rosyjskich kolei. Dopiero po tym lokomotywy spalinowe zostaną wysłane na miejsce operacji.

Prace projektowe

Projektowanie nowego produktu odbywa się w centrum inżynieryjnym, wyposażonym w zaawansowane systemy komputerowe, wyposażonym w komputer PC z najnowszymi programami symulacyjnymi. Nawiązano komunikację z nabywcami lokomotyw spalinowych i usługami operacyjnymi, aby monitorować i szybko rozwiązywać problematyczne problemy, ulepszać technologię projektowania i produkcji.

Restrukturyzacja obiektów produkcyjnych, która została zakończona w 2015 r., Pozwoliła rocznie produkować do 300 odcinków lokomotyw spalinowych. Powstała linia montażowa jest próbką kompleksowej organizacji procesu produkcyjnego, która zapewnia wysoką jakość lokomotyw przy ich niskich kosztach ze względu na niższe koszty eksploatacji.

Retrofit

W 2013 roku Bryansk Engineering Works otworzyło nową stronę w swojej historii. W tym roku rozpoczął się na dużą skalę program ponownego wyposażenia technicznego. Nowoczesne technologie produkcyjne są wprowadzane jednocześnie z rozszerzonym przekwalifikowaniem personelu. Zachowując najlepszych pracowników, kierownictwo zaczęło przygotowywać nowe pokolenie pracowników.

Najpierw powstało centrum inżynierskie, w którym 90% to młodzi specjaliści. Po drugie, personel warsztatu został zaktualizowany, z których większość jest młoda. Niektórzy mistrzowie otrzymali odpowiedzialne stanowisko bezpośrednio po uniwersytecie. Ich intensywne szkolenie rozpoczęło się nawet podczas studiów, młodzi specjaliści wiedzieli już, gdzie będą pracować. Po trzecie, skomputeryzowane centrum szkoleniowe powstało na bazie byłych warsztatów szkoleniowych, w których pracownicy i inżynierowie mogą doskonalić swoje umiejętności lub zdobyć zawód pokrewny (specjalność). W centrum zainstalowane są imitacyjne kompleksy lokomotyw spalinowych, produkowanych przez przedsiębiorstwo. Są wyszkoleni mechanicy, którzy będą obsługiwać te pociągi.

Zakład w Briańsku wdraża program poprawy kultury produkcji. Byli pracownicy odwiedzający przedsiębiorstwo nie zawsze rozpoznają własne warsztaty. Nowy, jasny sprzęt, dobra wentylacja i oświetlenie, perfekcyjna czystość pomieszczeń - to nowe realia BMZ. Pracownicy otrzymują wszystko, co niezbędne do wygodnej pracy: nową odzież roboczą, sprzęt ochronny, narzędzia. Zaktualizowano szafy i prysznice.

Perspektywy

Liderem w produkcji transportu kolejowego jest wciąż zakład produkcyjny w Briańsku. Kierownictwo w osobie dyrektora generalnego Wasilenki Aleksandra Albertovicha poleciło projektantom opracowanie bardziej zaawansowanych typów lokomotyw.

Inżynierowie BMZ pracują na modelach o większej mocy, zdolnych do pracy bezawaryjnie w różnych temperaturach i warunkach pogodowych. Następna generacja lokomotyw spalinowych będzie w stanie podnieść do 7000 ton ładunku na trudnym terenie, w tym w Arktyce.

Pomimo godnej pozazdroszczenia charakterystyki wytwarzanego sprzętu, zmodernizowanej produkcji i zapotrzebowania na produkty, Bryansk-Zakład Budowy Maszyn napotyka trudności w zawarciu umowy z krajowym monopolistą - Rosyjskimi Kolejami. Okresowo występują okresy bezczynności, wielu pracowników jest zmuszonych pozostać w domu, otrzymując tylko część planowanych zarobków.

Jednak Bryansk-Zakład Budowy Maszyn optymistycznie patrzy w przyszłość. Kontakty z interesariuszami pozwalają nam mieć nadzieję na długoterminowe kontrakty. Przecież praktycznie nie ma alternatywy dla lokomotyw manewrowych BMZ na rynku rosyjskim. W 2015 roku firma wyprodukowała produkty o rekordowej wartości 20 miliardów rubli i ma nadzieję na przekroczenie tej wartości w nadchodzących latach.

Bryansk Engineering Works: recenzje pracowników

Większość pracowników firmy pozytywnie ocenia pracę w BMZ. Do głównych zalet należy jedno z najwyższych wynagrodzeń w regionie Briańska. Jednak okresowe przestoje zmuszają wielu pracowników do szukania zarobków pobocznych, co negatywnie wpływa na ich kwalifikacje.

Dotychczasowa modernizacja pozwoliła poprawić kulturę produkcji, warunki pracy, aby zminimalizować ciężką pracę fizyczną. Pracownicy dostrzegają dobre perspektywy dla zakładu. Długoterminowe kontrakty z Kolei Rosyjskich gwarantują stabilne wykorzystanie mocy produkcyjnych, co oznacza przyzwoite płace.

Bryansk Zakład Inżynierii: adres

BMZ znajduje się w północnej części Briańska, w powiecie Bezhitskim, między ulicami Ulianova, Burov i rzeką Bolva. W pobliżu zakładu przechodzi kolej (przystanek "Red Profintern"). Administracja znajduje się pod następującym adresem: 241015, miasto Briańsk, ulica Ulianova, 26.