Samochód "BMW E30": zdjęcie, recenzja, dane techniczne i opinie

"BMW" zawsze było i jest prestiżową marką. W latach 90. samochody BMW były dostępne tylko dla nielicznych wybranych. Ale teraz prawie każdy może pozwolić sobie na używany niemiecki samochód. Koszt takich samochodów zaczyna się od 100 tysięcy rubli, co jest bardzo przystępne. Ale czy warto kupić podobną kopię i czy zakup będzie uzasadniony? Postaramy się dowiedzieć na przykładzie "BMW E30". Specyfikacje i przegląd samochodu - dalej w naszym artykule.

Opis

Czym jest ten samochód? "BMW E30" to samochód kompaktowy, produkowany w kilku egzemplarzach:

• Sedan.
• Convertible.
• Uniwersalny.
• Coupe.

E30 to druga generacja trzeciej serii samochodów BMW. To ciało stało się spadkobiercą XXI wieku. Z kolei następcą E30 był E36. Produkcja seryjna modelu rozpoczęła się w 82. roku i trwała do 94. W sumie wyprodukowano ponad dwa miliony samochodów.

Wygląd

Niemieckie samochody zawsze były znane ze swojego wyglądu, a E30 nie jest wyjątkiem. Jak wygląda to ciało, czytelnik może zobaczyć na poniższym zdjęciu.

Samochód ma sportowy i agresywny wygląd. Przód - masywny zderzak, szeroka kratka z "nozdrzami" i markowe, czterookie reflektory. BMW E30 zostało wyposażone w optykę halogenową, ale niektórzy właściciele nie zainstalowali tutaj ksenonu. Mimo, że samochód został wypuszczony około 30 lat temu, wciąż wygląda atrakcyjnie. Oczywiście mówimy o kopiach, które są utrzymywane w dobrym stanie. Ale nadwozie tego "BMW" jest bardzo podatne na korozję. Bardzo często można znaleźć E30 bez progów, dno, z dziurami w łukach i innymi wadami. Niestety, lata nie oszczędzają metalu, a korpus niemieckiego samochodu od czasu do czasu wymaga spawania. Również wśród częstych chorób gniją "okulary". Ten sam problem istnieje w 34. ciele, który został wydany nieco później.

Tak więc jedną z głównych wad BMW E30 jest gnijące nadwozie. Teraz znalezienie używanej kopii w mniej lub bardziej żywym stanie jest prawie niemożliwe. Po zakupie, jak zauważono w opiniach właścicieli, wciąż trzeba się starać i dać pieniądze.

Ważny punkt: samochody te często biorą udział w wypadku. Dlatego przy zakupie należy spodziewać się "niespodzianek" w postaci szpachli i prętów wydłużonych na zapasach. Nie wszystkie samochody były w poważnych wypadkach. Ale wady ciała - dość powszechne zjawisko w starym "BMW".

Tuning

Tuning "BMW E30" to dość powszechne hobby wśród właścicieli. Zasadniczo wiele z nich ogranicza się do instalowania pięknych płyt. A to wystarczy, aby uzyskać przyzwoity wygląd. Ale niektórzy nie poprzestają na tym. Tak więc, wśród możliwych opcji strojenia "BMW E30" warto zwrócić uwagę:

• Zainstalować zawieszenie śrubowe.
• Negatywny pochył.
• Instalacja zestawu M-body, który zawiera inne zderzaki.
• Instalacja M-winga na zwykłym coupe "BMW E30". Jak wiesz, są one rozszerzone na wersję M. Tak więc właściciele montują swoją kopię z włókna szklanego. Wygląda nie gorzej niż oryginał.

Dzięki temu samochód ma doskonałe wyczucie. Przy odrobinie wysiłku można uzyskać jasny i przyciągający wzrok samochód, który mimo swojego wieku przyciągnie wzrok i wywoła podekscytowanie.

Salon

Charakterystyczną cechą "BMW E30" - panel. Jego środkowa konsola jest przechylona w stronę kierowcy. To cecha rodzinna "BMW". Nieco później decyzja ta została podjęta przez Szwedów w Volvo i Saabs. Salon, mimo swojego wieku, jest raczej ergonomiczny. Będzie to wygodne nawet dla wysokiego kierowcy. Wszystkie elementy sterowania są pod ręką, widoczność jest doskonała, tablica przyrządów ma charakter informacyjny. Opcje kolorów mogą być bardzo różne. Ale najbardziej poszukiwane wśród fanów wnętrza czarnej skóry.

Ale nie zapominaj, że samochód należy do klasy kompaktowej, więc tylne siedzenie jest ograniczone. Mniejsi lub mniejsi pasażerowie poczują się na wozie. Piec w BMW E30 nie daje właścicielom takich problemów jak w VAZ, pomimo wieku 30 samochodów. Izolacja akustyczna jest również dobra - jakość materiałów wykończeniowych jest dobra.

Wśród problemów w przeglądzie, właściciele wskazują na pękanie toru obwodu elektrycznego, co może spowodować, że wskaźnik poziomu paliwa i temperatura płynu chłodzącego nie będą działać.

Specyfikacje techniczne

Pod maską mogą znajdować się silniki diesla i benzynowe. Władca zawiera:

• Silniki czterocylindrowe.
• Sześć cylindrów.

Wszystkie mają wbudowany układ cylindrów.

Podstawą samochodu jest silnik o pojemności 1,6 litra, o mocy 89 koni mechanicznych. W 87 roku gaźnik został zastąpiony wtryskiwaczem. Samochód o tej samej pojemności zaczął się rozwijać już o 95 koni mechanicznych.

Następny na liście są silniki 1,8 litra. Pierwszy rozwija moc 103 koni mechanicznych. Drugi ma przedrostek S i daje 130 sił.

Wersja M została wyposażona w turbodoładowane silniki serii S14B23 i B25. Tak więc moc tych silników wahała się od 192 do 235 koni mechanicznych. Według tych standardów był to niesamowicie potężny samochód, który "karał" samochody w każdej klasie.

Silniki sześciocylindrowe

Rozważmy sześciocylindrowe silniki BMW E30. Podstawą jest dwulitrowy silnik. Początkowo jego moc wynosiła 123 koni mechanicznych, ale w 87. - 5 kolejnych. Potem przychodzi wersja 2.3-litrowa. Rozwija się od 137 do 150 sił. Silnik 2,5-litrowy jest dostępny w wersjach luksusowych. Jego moc, w zależności od modyfikacji - 127-168 sił.

Silniki Diesla to nie to. Najsłabszy - atmosferyczny silnik o mocy 84. Istnieją również dwa turbo diesel. Rozwijają 114 koni mechanicznych (różnica jest tylko momentem obrotowym).

Który silnik wybrać?

Według opinii najbardziej odpowiedni jest czterocylindrowy silnik 1,8-litrowy. Ma niezawodny napęd łańcucha rozrządu, wystarczającą moc i jest dość ekonomiczny. Ale musisz wybrać silnik wtryskowy. Istnieje wiele problemów z gaźnikiem - nie każdy może je odpowiednio skonfigurować. Wśród problemów silników "BMVshnyh" - zwiększona wrażliwość na wilgoć. Obowiązują tu wszystkie niemieckie silniki na E30. Z tego powodu mogą występować dziwne "usterki".

Dobrym wyborem byłby sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra. Ale musisz zrozumieć, że sześciocylindrowe silniki nie różnią się żywotnością jednostek napędzanych pasem. Jego stan musi być monitorowany i kontrolowany co pięć tysięcy kilometrów. Również właściciele mają do czynienia z taką operacją jak wymiana uszczelek olejowych. W przeciwnym razie stary silnik zaczyna jeść dużą ilość oleju.

Inną wadą jest niskie położenie miski olejowej skrzyni korbowej. Dlatego dodatkowa ochrona tutaj nie będzie zbyteczna.

Powinniśmy również porozmawiać o systemie chłodzenia. W tym celu stosuje się sprzęgło lepkie. W zależności od temperatury silnika spalinowego może zmieniać prędkość wentylatora. Ale z biegiem czasu lepkie sprzężenie staje się bezużyteczne, a to jest bezpośrednia droga do przegrzania. Właściciele również doświadczają nieprawidłowego działania zaworu na korku zbiornika wyrównawczego. Silniki sześciocylindrowe są szczególnie narażone na przegrzanie. Jeśli maszyna jest przegrzana, może prowadzić głowicę cylindrów.

Skrzynia biegów

Głównie E30 znaleziono na mechanice. Ale był też czterostopniowy "automatyczny". Jednak właściciele nie polecają zabrania tego samochodu na maszynę. E30 jest maszyną napędową, dlatego możesz czerpać przyjemność z jazdy tylko na "kiju". Wczesne wersje były wyposażone w czteroetapową mechanikę. Ale większość nadal idzie na "pięciopunktowy". Wśród problemów ręcznej transmisji opinie wskazują:

• Zużycie łożyska pośredniego i wał wejściowy.
• Wyciekająca tylna uszczelka olejowa.

Olej w skrzyni musi być wymieniany co 80 tysięcy kilometrów. Były też wersje z napędem na wszystkie koła i skrzynią biegów. Zasadniczo system ten jest niezawodny, ale ze względu na wiek i przebieg, właściciel może stanąć w obliczu konieczności wymiany łańcucha hand-out.

Sprzęt biegowy

Konstrukcja zawieszenia na "BMW E30" jest bardzo prosta. Tak więc z przodu jest "McPherson", a za nim - wahacze. Wśród problemów na ich temat opinie wskazują na słabą odporność na korozję. Po prostu gniją w tym okresie. Jeśli chodzi o pozostałe części, bieganie wymaga uwagi raz na 60 tysięcy kilometrów. Biorąc pod uwagę nasze drogi i styl jazdy (i prawie niemożliwe jest prowadzenie tego samochodu), zawieszenie będzie wymagać napraw częściej niż zwykle.

Sterowanie - grabie z mocą. Częste wymiany mogą wymagać wskazówek dotyczących kierowania. GUR z biegiem czasu może przeciekać. Jednak problem ten jest rozwiązywany po prostu przez zastąpienie uszczelek.

Jak ten samochód zachowuje się w podróży? Jeśli mówimy o zawieszeniu na żywo, jest ono skonfigurowane z powodzeniem. Maszyna łączy sportowy charakter i względną gładkość. Tak więc, "BMW" nie jest złym uderzeniem (pomimo najprostszego zawieszenia i krótkiej podstawy), a także doskonale wchodzi w zakręty z dużą prędkością. A jeśli zainstalujesz 9-calowe koła (czyli szerokość), możesz po prostu osiągnąć idealną stabilność na drodze. Hamulce w tym samochodzie są dość dobre. Są to tarcze z przodu iz tyłu (były też wersje z tylnymi bębnami). Ale często zdarzają się przypadki z niedziałającym hamulcem ręcznym.

Podsumowując

Więc dowiedzieliśmy się, co samochód BMW znajduje się w korpusie E30. Wśród zalet tego samochodu można zauważyć:

• Dobry wygląd z możliwością strojenia.
• Obsługa.
• Wygodny salon.
• Mocne silniki.

Wśród niedociągnięć należy podkreślić:

• Gnijące części nadwozia i zawieszenia.
• Częste awarie (ze względu na wiek i przebieg).
• Wysokie koszty części zamiennych. Pomimo ceny, za którą samochód jest oferowany na rynku wtórnym, koszt części dla BMW nie jest w ogóle budżetowy. Nawet przy demontażu nie da się wiele zaoszczędzić.

Czy powinienem kupić sobie podobny samochód? Po zważeniu wszystkich za i przeciw można dojść do następującego wniosku. Ten samochód będzie dobry dla tych, którzy wiedzą, jak odebrać samochód na "rynku wtórnym" i nie będą oszczędzać pieniędzy na konserwację. W przeciwnym razie utrzymanie starego Niemca jest dość kosztowne. Samochód od czasu do czasu wymaga uwagi i pieniędzy. Ale prawdziwi fani wybaczają jej te wady.