Car Lada Xray: funkcje, funkcje i recenzje

W grudniu 2015 roku pod patronatem Steve'a Mattina - głównego projektanta AvtoVAZ, ukazała się Lada X-Ray. Francuski Renault Sandero został wykorzystany jako baza, więc jest z nim sporo podobieństw i nie powinieneś się dziwić. Dla tych, którzy sądzili, że "X-Ray" - czysty arkusz w krajowym przemyśle motoryzacyjnym, okazało się, że jest trochę źle. Oczywiście wygląd został znacząco zmieniony. Zmiany wpłynęły na sterowanie i inne cechy Lada Xray. Ale najpierw wszystko.

Trochę o wyglądzie

Hatchback można z łatwością nazwać kompaktowym i nie można powiedzieć, że jest "mały". Na zewnątrz to całkiem spory samochód, jeśli oczywiście w porównaniu z podobnymi klasami. Wygląd był znacznie zmieniony w porównaniu do koncepcji. Optyka LED w postaci nieregularnego czworokąta i dodatkowego oświetlenia w postaci bumerangu. Na bocznych drzwiach vyshtampovka niewyraźnie przypomina literę "X". Szyba przednia hatchbacka ma imponujący kąt nachylenia, a lusterka boczne są wyposażone w sygnał skrętu niezależnie od konfiguracji.

Duże łuki, które pozwalają zainstalować nie tylko 15 lub 16 opon, ale także R17, przyciągają wzrok. Ale deweloperzy nie zadbali o balustradę, więc nie będzie można zainstalować bagażnika na dachu bez pewnych modyfikacji, pozostaje zadowolić się miejscem, które jest przewidziane do tego celu. Ale w 2018 roku obiecują rozwiązać ten problem, wydając Lada Xray Cross, której charakterystykę również rozważymy.

Co czeka nas w kabinie?

Wiele cech technicznych Lada Xray zależy od kompletnego zestawu. Ale patrząc na salon, od razu staje się jasny - jest wygodny i przestronny. Chociaż wielu może się spierać z tym ostatnim, jest wystarczająco dużo miejsca dla takiej klasy samochodów. W maksymalnej konfiguracji sterownik może korzystać z 7-calowego ekranu dotykowego, który jest zainstalowany na środku deski rozdzielczej. Przydadzą się też raczej skórzane fotele wysokiej jakości. Kolor deski rozdzielczej jest niebieski. Zimny ​​odcień ma pozytywny wpływ na prowadzenie pojazdu, ponieważ nawet w pociągach dalekobieżnych oczy się nie męczyły.

Wewnątrz jest dość dużo średniej jakości plastiku, ale nie było tego warte. Cóż, przynajmniej jest pełna moc, w tym okna, elektryczne siedzenia i różnego rodzaju czujniki. Wszystko to wraz z klimatyzacją sprawia, że ​​jazda samochodem jest przyjemna.

Lada Xray crossover: charakterystyka układu napędowego

W konfiguracji magazynowej zainstalowano moc silnika na poziomie 106 koni mechanicznych i pojemność 1,6 litra. Układ wtryskowy - wtrysk, rozproszony. Projektantom udało się nieco zwiększyć moc wyjściową silnika. Dokonano tego dzięki specjalnemu projektowi wlotu. Przy niskich prędkościach obrotowych powietrze wpływa do przepustnicy przez krótki kanał, dzięki czemu mieszanina jest bardziej wzbogacona. W parze z jednostką napędową działa 5-biegowa ręczna skrzynia biegów.

Ponieważ wybór to inny silnik o mocy 122 KM, można go zainstalować automatyczna skrzynia biegów ze sprzęgłem elektromechanicznym. Jeśli mechanicy spodobali się wielu i nikt nie miał do tego żadnych pytań, to "robot" można nazwać nieudanym. Chociaż najprawdopodobniej jest to kwestia nieprzetworzonego oprogramowania, zatem zmiana komputera może rozwiązać problem przedwczesnych zmian biegów.

Inne techniczne cechy zwrotnicy Lada Xray

Wielu kierowców jest sceptycznie nastawionych do zakupu samochodu w minimalnej konfiguracji, ponieważ prowadzenie "pustego" samochodu nie jest zbyt przyjemne. Z nowym "Łada" wszystko nieco lepiej. W podstawowej konfiguracji znajdują się czołowe poduszki powietrzne, takie jak ABS, ESP. System stabilizacji dynamicznej można wyłączyć, dla którego przewidziano specjalny przycisk, szczególnie w przypadku jazdy po ośnieżonym i innych problematycznych odcinkach drogi.

Cóż, XRay Prestige to zupełnie inna rozmowa. Tutaj wyświetlacz multimedialny z wieloma funkcjami i ustawieniami, podgrzewaną szybą przednią, systemem nawigacji i klimatyzacją. Ogólnie wszystko, czego potrzeba do komfortowej codziennej jazdy.

Podwozie samochodu

Projektanci przywiązywali dużą wagę do zawieszenia, a raczej jego adaptacji do działania w Rosji. Uwzględnia to zestaw cech dynamicznych, statycznych i geometrycznych. Niezależne zawieszenie przednie z ramą pomocniczą. Za tym jest belka. Ogólnie rzecz biorąc, zawieszenie świetnie nadaje się do użytku miejskiego, ale w trudnym terenie nie jest to najlepsza opcja.

Kierowcy mówią, że kierownictwo ma swoje własne cechy. Jeśli na płaskim asfalcie nie ma żadnych pytań, a kierowca wyraźnie wyczuwa, wtedy, gdy pojawiają się dziury, pojawiają się problemy. Uderzenia są przenoszone na stojak kierowniczy, co staje się zauważalne. Zwłaszcza wyraźne rzuty po wejściu do zakrętu. Deweloperzy sprawili, że zawieszenie jest bardzo wytrzymałe, więc może z łatwością wytrzymać obciążenie umieszczone na nim, ale są pewne problemy z komfortem, więc każdy pit jest jak "piąty" punkt.

Kierowcy Recenzje

Nie zawsze kierowcy mówią pozytywnie o samochodzie jako całości. Chociaż często nie ma znaczących skarg. Ale jeśli dodasz wszystkie wady, problem stanie się poważny. Na przykład lusterka boczne nie są wystarczająco duże, a zatem nie są zbyt pouczające. Po 2016 roku AvtoVAZ naprawił ten problem. Ze względu na szeroką linię słupów przednich tworzone są duże martwe pola.

Co do poważniejszych problemów, jest to izolacja. W szczególności skargi są spowodowane przez "Shumka" nadkoli i drzwi. Każdy cios gruzu na wykładzinie można usłyszeć w kabinie, a hałas z kolczastej gumy jest również zauważalny. Ale izolacja akustyczna sterowników komory silnika jest bardzo wysoka. Praca bloku energetycznego jest prawie niesłyszalna do 2000 tysięcy rewolucji. W przeciwnym razie samochód ma wystarczającą jakość w kabinie i cieszy się funkcjonalnością. Niektóre zwycięstwa i osiągnięcia w celu osiągnięcia "AvtoVAZu" nadal są zarządzane.

Podsumujmy

Tym razem widzimy naprawdę dobry produkt od VAZ. Lada Xray, której charakterystyki rozważaliśmy, to miejski crossover klasy budżet dostępny dla klientów od 600 000 rubli, a maksymalna klasa ("Prestige") kosztuje około 850 000 rubli. Ktoś myśli, że za te pieniądze lepiej jest wziąć "Solaris" lub "Rio". Czy tak jest? Odpowiedź na to pytanie jest dość trudna. Z jednej strony, samochody koreańskie i japońskie są bardzo wysokiej jakości i bezpretensjonalne, z drugiej strony istnieje "X-ray" - nowa nadzieja krajowego przemysłu samochodowego na odrodzenie. Samochód naprawdę nie jest zły. Tak, ma swoje wady, ale mają je nawet "Audi" lub "BMW". Ale "H-Ray" to klasa budżetowa, a jej konserwacja i naprawa nie są trudne. Stylowy wygląd, wysoka funkcjonalność i zawieszenie dostosowane do rosyjskich dróg - wszystko to da "Lada X-ray", a będziesz mógł cieszyć się swobodną jazdą samochodem w kraju.