Car Lifan Solano: opinie właścicieli, dane techniczne i funkcje

Ostatnio coraz więcej chińskich samochodów zaczęło pojawiać się w naszym kraju. Zawsze jest zapotrzebowanie na takie samochody. Nie jest to zaskakujące, ponieważ te samochody są znacznie tańsze niż europejskie lub koreańskie. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się Lifan Solano. Niektórzy nazywają to chińską "Corolla". Ale czy Lifan jest tak samo solidny jak Toyota i czy warto go kupić?

Opis

"Lifan Solano" to czterodrzwiowy, pięciomiejscowy sedan, produkowany seryjnie od 2007 roku. Wydanie tych maszyn jest dostosowane w kilku krajach:

• Chiny
• Iran
• Tunezja.
• Rosja (montaż w fabryce Derways w Cherkessk).

Wygląd

Samochód nie różni się jasnym wyglądem. To jest prosty budżetowy sedan. Przód - zwykłe reflektory halogenowe (high linzovannaya) i chromowana kratka. Samochód ma dużą przednią szybę, która gładko przechodzi na dach. Lusterka są zintegrowanymi kierunkowskazami. Zwykle oferowane są koła żelazne do samochodu, ale odlewanie jest dostępne w droższych modelach. Dodatkowe światło hamowania i światła przeciwmgłowe już dostępne w wersji podstawowej.

Co mówią o ciele Opinie właściciela Lifan Solano? Wśród niedociągnięć warto zwrócić uwagę na słabą jakość lakieru. Farba po dwóch latach eksploatacji pokryta jest licznymi żetonami. Zdejmuje chrom z grilla. Jednak nie jest to najgorsze, np. Recenzje właścicieli. Lifan Solano II rdzewieje i szybko. Właściciele muszą regularnie obrabiać metal, aby maszyna nie gniła. Z fabryki "Lifan Solano" słabo zabezpieczony przed korozją.

"Lifan Solano": rozmiar, luz

Według europejskiej klasyfikacji samochód odpowiada klasie C. Całkowita długość ciała wynosi 4,55 metra, szerokość - 1,7, wysokość - 1,5 metra. Wielkość prześwitu - 15 centymetrów. Według opinii, Lifan Solano nie jest zbyt niski, ale ze względu na długi rozstaw osi (2,6 metra) trudno będzie przezwyciężyć nieprawidłowości.

Salon

Wewnątrz jest typowy chiński samochód z drewnianymi wkładkami i chromowanymi elementami. Koło czteroramienne, z możliwością regulacji. Na konsoli środkowej znajduje się wbudowane radio CD. Dalej - kompaktowe nawiewy powietrza. Nieco poniżej klimatyzatora znajduje się. Kolor wnętrza może być inny. Występują zarówno w kolorze czarnym, jak i beżowym. Ale ten drugi wygląda o wiele przyjemniej, mówią recenzje.

Lifan Solano jest również wyposażony w podgrzewane siedzenia. Ale nie bez incydentów. Wielu właścicieli skarżyło się na awarię systemu. Ogrzewanie nie działa po trzecim uruchomieniu. Dla niektórych sytuacja była inna - system dosłownie spalił tapicerowane siedzenia. Na szczęście oficjalny dealer uznał to za gwarancję i całkowicie zastąpił fotele.

Specyfikacje techniczne

Do samochodu są dwa bloki energetyczne. Tak więc podstawowym silnikiem jest czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra "aspirowany" z 16-zaworową głowicą cylindrów i aluminiowym blokiem cylindrów. Maksymalna moc silnika - 106 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 137 Nm, dostępny przy 3,5 tysiąca obrotów na minutę. Razem z tym urządzeniem jest pięciostopniowy mechanik lub bezstopniowy wariator. Przyspieszenie do setek danych paszportowych - 15,5 sekundy. Maksymalna prędkość - 170 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa w trybie mieszanym - 7,5 litra.

Górna część linii to silnik 1,8-litrowy o mocy 125 koni mechanicznych. Ma również 16-zaworową głowicę i aluminiowy blok. Moment obrotowy silnika - 160 Nm przy 4,2 tys. Obrotów na minutę. Ta jednostka jest zakończona bez żadnych alternatywnych, pięciostopniowych mechanizmów. Przyspieszenie do setki trwa dokładnie 14 sekund. Maksymalna prędkość - 200 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa - 8,2 litra na sto w trybie mieszanym.

Problemy z silnikiem

Według opinii właścicieli, Lifan Solano 2 ma poważną "chorobę" - jest to wibracja silnika. Są dość mocne i pojawiają się zarówno na biegu jałowym, jak i podczas jazdy. Przyczyna tego zjawiska nie jest jasna - dealer wyjaśnia tę funkcję instalacji załączników. Aby jakoś zredukować wibracje, właściciele instalują pofałdowania na przedniej rurze wydechowej i poluzowują mocowanie tłumika. Istnieje opinia, że ​​mocowanie jest bardzo trudne, a wibracje są łatwo przenoszone na karoserię.

Skrzynia biegów

Na skrzyni było dużo skarg, a mianowicie sprzężenie. W recenzjach na chwytach sprzęgła Lifan Solano są często zauważalne. Powodem tego były cienkie płatki kosza, z powodu których uległy znacznym deformacjom podczas niewielkich przebiegów. Ale jak mówią opinie, ten problem jest rzadko spotykany na Lifan Solano 2 - producent zaczął instalować wzmocniony kosz o silniejszych płatkach.

Również właściciele narzekają na nierzetelny projekt napędu. Pręt sprzęgła nie wszedł całkowicie do cylindra roboczego ze względu na sztywną i grubą sprężynę. Z tego powodu nie nastąpiło całkowite odłączenie sprzęgła. Właściciele sami musieli zmienić twardą sprężynę na bardziej miękką (zresztą często instalowali ją z Corolli, bez modyfikacji). Niektóre przeprojektowane sprzęgła na krótsze.

Mechanika centrum serwisowego zauważyła wówczas, że problemy ze sprzęgłem w "Lifan" często miały miejsce ze względu na źle ustawiony pedał. Jego wolne koło i pozycja musiały zostać ponownie ustawione za pomocą zawleczki blokującej.

W ciągu dwudziestu tysięcy kilometrów zaczęło buczeć główne łożysko wału. Ten hałas był wyraźnie słyszalny podczas jazdy na drugim i trzecim biegu.

Sprzęt biegowy

Samochód jest zbudowany na przednim kole "wózku" z jednokierunkowym nadwoziem. Front - niezależne zawieszenie z regałami "McPherson". Za nią jest półzależna belka z wahaczami. Hamulce tarczowe na obu osiach. Sterowanie - grabie z mocą.

Co mówią o zawieszeniu recenzji Lifan Solano II? Właściciele skarżą się na nieznane skrzypienie, które przejawia się w przebiegu ponad 20 tysięcy kilometrów. Szczególnie wzrasta w zimie. Ponadto właściciele często stoją w obliczu zawieszenia broni. Tłumiki przepływają po 30 tysiącach kilometrów. W tym czasie dotknij stojaka poprzecznego stabilizatora.

Nie mniej problemów dostarcza system ABS, którego maszyna jest wyposażona w regularny sposób. Przyczyną awarii systemu jest niska jakość płynu hamulcowego i niesprawdzonych wiórów. Oryginalne wkładki są bardzo twarde, co prowadzi do szybkiego zużycia samych dysków. Zimą pompa brzęczy. Problem dotyczy również płynu o niskiej jakości. Trakcja układu kierowniczego stuka w biegu 20 tysięcy kilometrów.

Koszt

Na rynku wtórnym można kupić Lifan Solano w cenach średnio od 175 do 300 tysięcy rubli. Jeśli mówimy o nowych modelach, są one dostępne w cenie 600 tysięcy rubli. W takim przypadku podstawowy pakiet obejmuje:

• Opieczętowane 15-calowe koła z ozdobnymi nasadkami.
• Światła przeciwmgłowe.
• Dostosuj poduszki kierownicy.
• Koło zapasowe o pełnym rozmiarze.
• Moc dla wszystkich drzwi.
• Centralny zamek.
• Klimatyzacja.
• Podgrzewane lusterka boczne.

W tym samym czasie w "bazie" znajduje się tylko wnętrze tkaniny i nie ma magnetofonu (zapewnione jest przygotowanie audio). W luksusowej wersji jest dostępna:

• System audio
• Tylne czujniki parkowania.
• Wielofunkcyjne
• Skórzane wnętrze.
• Aluminiowe koła.
  

Podsumowując

Tak więc dowiedzieliśmy się, co robią recenzje Lifan Solano. Jak widać, samochód nie jest pozbawiony różnych "chorób". Nie myśl, że za niewielką cenę (prawie trzykrotnie niższą niż w przypadku "Corolli") można kupić naprawdę wysokiej jakości i niezawodny samochód. Kupując Lifan Solano, musisz być przygotowany na niespodziewane awarie i inne sytuacje.