Samochód "Mustang 1969" - recenzja, cechy i opinie

Ford Mustang z 1969 roku jest jednym z najszybszych samochodów mięśniowych wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych. Ten samochód pozostaje legendarny do dziś. Teraz większość modeli znajduje się w rękach prywatnych kolekcjonerów. A kiedy Ford Mustang (wydanie z 1969 roku) był dostępny dla zwykłych obywateli amerykańskich. Dlaczego dostałeś ten samochód jako legendę i jakie są jego właściwości techniczne? Wszystko to i więcej dowiecie się w naszym dzisiejszym artykule.

Projekt

Wygląd tego samochodu przyciąga do tej pory widoki. Maszyna ma dynamiczną i szybką sylwetkę - prawdziwego amerykańskiego "ogiera". Front - szeroka kratka i cztery okrągłe reflektory. Na masce - wyraźne wycięcie do wlotu powietrza. Zderzak - metal, chromowany. Ford Mustang (1969.) ma brutalną, męską postać. Oprócz coupe, Amerykanie produkowali kabriolety. Ale są one dość rzadkie, a teraz nie można znaleźć czegoś takiego. Za samochodem wygląda nie mniej atrakcyjnie. Po pierwsze, duże tarcze na wysokim profilu są uderzające. Tylne światła - trzyczęściowy, zderzak - metal. Ponadto, samochód ma podzielony wydech i szerokie tylne błotniki. Na tylnej klapie z dumą umieszczono napis "Mustang", rozciągający się do tej szerokości pokrywy.

Salon

Samochód w tamtych czasach po prostu uderzył jego kompletnością. Podstawowym wyposażeniem było radio z modulacją AM, skórzane fotele i lusterko do zdalnego sterowania. Za 70 USD można było zmodernizować "Mustang" na wiele godzin przy pomocy mocowania kolumna kierownicy. Zadziwiająco, po stronie pasażera są takie same kontury daszka deski rozdzielczej. Każda strzałka jest "zagłębiona" w studzience z chromowanym wykończeniem. Kierownica - trójramienna, z drewnianymi wykończeniami. To samo zostało użyte w innych elementach kabiny. Miejsca na "Mustangu" mogą być nierozłączne. Mimo, że Ford Mustang z 1969 roku należy do klasy Pony Car (kompaktowy samochód sportowy), w kabinie jest dużo wolnej przestrzeni - opinie są odnotowywane. Również zadowolony z jakości wykonania.

Specyfikacje techniczne

Jeśli przyjrzymy się bliżej klasie samochodów Pony, staje się jasne, że takie samochody nie zawsze są naprawdę sportowe. W związku z tym producent zaoferował samochody jasne i wizerunkowe za rozsądne pieniądze. Samochód mógł być wyposażony w silnik o niskiej mocy, a jego cena była 2-3 krotnie niższa od rzeczywistej, sportowej wersji (pomimo tego, że każdy ma ten sam projekt).

Tak więc, w najmniejszej konfiguracji "Ford Mustang" w 1969 roku został wyposażony w 3,3-litrowy silnik benzynowy na 6 cylindrów. Maksymalna moc tego silnika wynosiła tylko 122 KM, a moment obrotowy - 258 Nm. Ten silnik nie miał najbardziej atrakcyjnych cech. Ford Mustang 1969 3.3 przyspieszył do stu w 15,7 sekundy. Maksymalna prędkość - 176 kilometrów na godzinę. Wersje droższe wyposażone w ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery V z układem zasilania gaźnika. Przy objętości 5,8 litra, dał 254 koni mechanicznych. Przyspieszenie do stu zajęło 11,1 sekundy. Maksymalna prędkość wynosiła 193 kilometrów na godzinę.

Była też wersja z mechaniczną doładowaniem, która przy tej samej objętości 5,8 litra wyprodukowała już 294 koni mechanicznych. Moment obrotowy elektrowni - 522 Nm przy trzech tysiącach obrotów.

Wersja GT

Jest to najdroższa i najszybsza modyfikacja olejarki Ford Mustang z roku 1969. Pod maską tego samochodu znajdował się 7-litrowy silnik benzynowy w kształcie litery V z turbodoładowaniem. Maksymalna moc tej instalacji wynosiła 375 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy - 610 Nm przy 3,4 tysiąca obrotów. Był to jeden z najszybszych samochodów mięśniowych tamtych czasów. Przyspieszenie do setek zajęło 5,5 sekundy. A maksymalna prędkość była ograniczona do 250 kilometrów na godzinę.

Transmisja

Ford Mustang (1969.) był wyposażony w różne skrzynie biegów. Wśród nich był trój- i czteroetapowy mechanik, a także automatyczny trój- i czterozakresowy. W związku z tym charakterystyki dynamiczne mogą się różnić na tym samym silniku.

Sprzęt biegowy

Z przodu zastosowano zawieszenie równoległoboczne z poprzecznymi podwójnymi dźwigniami. Aby ułatwić komponenty podwozia, Amerykanie nosili amortyzatory i sprężyny nad górnymi ramionami. Oparli się o błotnik przednich skrzydeł. To niestandardowe rozwiązanie pozwoliło nie tylko obniżyć koszty budowy, ale także zapewnić Fordowi Mustangowi (1969) doskonałe właściwości jezdne.

Co ciekawe, kąt wyprzedzenia w "cywilnych" wersjach Mustanga wynosił zero. Z tego powodu kierownica bardzo słabo powróciła na swoje miejsce. W droższych wersjach kąt został zmieniony. Zainstalowany również jako opcja z przodu stabilizator poprzeczny.

Niezależnie od konfiguracji istniało zależne zawieszenie z tyłu z ciągłym mostem i półeliptycznymi sprężynami. Hamulce były bębnem, a na wersji GT umieszczono mechanizmy tarczowe z przodu. By the way, wzmacniacz próżniowy był oferowany tylko jako opcja. Sterowanie - "nakrętka z nakrętką kulkową". W podstawowych konfiguracjach nie było wspomagania kierownicy. Ale pomimo braku wielu opcji, Ford Mustang 1969 miał doskonałą obsługę w porównaniu z konkurencją (Chevrolet Camaro i inne samochody oleju). Osiągnięto to poprzez prawidłowy rozkład masy i nisko położony środek ciężkości względem drogi.

Cena

Samochód jest dość rzadki w Rosji. Średni koszt amerykańskiego "Mustanga" wynosi od 50 do 80 tysięcy dolarów. Ale fakt, że większość samochodów o niskim przebiegu i jest prawie w idealnym stanie, jest dobra. Nie jest to zaskakujące - przecież takie maszyny kupuje się oczywiście nie na każdy dzień. Zwróć też uwagę na fakt, że bardzo trudno będzie utrzymać takiego "ogiera". Oprócz wysokiego zużycia paliwa (co najmniej 25 litrów na 100 kilometrów), napotkasz trudności ze znalezieniem części. Możesz znaleźć coś tylko pod zamówieniem, a głównie z USA.

Wniosek

Ford Mustang (1969) to klasyk amerykańskiego przemysłu samochodowego. Oczywiście samochód przyciąga wzrok innych, nawet bez strojenia. Wersja GT jest w stanie "wytrzeć nos" każdego nowoczesnego samochodu zagranicznego. Maszyna ma dobry margines mocy i moment obrotowy.