Samochód Renault Avantime: zdjęcia, dane techniczne, opinie

Renault Avantime jest przykładem tego, jak producent może posunąć się za daleko w obliczu innowacji. Dziwny pomysł połączenia podwozia Renault Espace z kanciastym, trzydrzwiowym nadwoziem w stylu coupe pojawił się znikąd i wielu potencjalnych nabywców straciło. Według opinii użytkowników, wersja z drugiej ręki jest kuszącą propozycją, ponieważ jej wyjątkowość jest mniej lub bardziej pewna, a samochód będzie interesował kierowców przez długi czas, choćby z ciekawości, ponieważ nie ma już tak wielu samochodów. W sumie wyprodukowano 8557 sztuk.

Niepraktyczna wizytówka

Gdy producent zaprezentował Renault Avantime (zdjęcie jest pokazane w dalszej części artykułu) na Salonie Samochodowym w Genewie w 2000 roku, wielu uważało, że jest to typowa ekspozycja. Głośno, niepraktycznie, ale gwarantując, że kilkakrotnie wspomniano w gazetach, zupełnie nowy model, który nigdy nie był przeznaczony do masowej produkcji. Okazało się jednak, że porozumienie w sprawie wydania samochodu zostało już osiągnięte z grupą Lagarder, która była właścicielem firmy Matra. Avantime otrzymał zielone światło, które jednak wkrótce okazało się żółte.

Oryginalna konstrukcja samochodu nie zawierała instalacji multipleksowej, która pozwala dodawać i usuwać wszelkiego rodzaju elektroniczne "gadżety" w razie potrzeby. Zdając sobie sprawę z tego, że wykorzystanie tradycyjnego autowirowania da archaizm futurystycznemu Renault Avantime, opracowano rozwiązanie oferujące szczątkowy system multipleksów, który odkładał kwestię na kolejny rok.

Nie mogło to mieć znaczącego wpływu na losy modelu, ale jego sprzedaż, która rozpoczęła się latem 2002 r., Wykazała rozczarowująco niewielką liczbę zamówień przedsprzedażnych. Nikt nie wydaje się być zainteresowany kupnem luksusowego coupe zbudowanego na podwoziu Espace. Co gorsza, Renault wstrzymało produkcję Espace w fabryce Matra Romarantine w środkowej Francji, pozostawiając tylko Avantime.

Wstydliwy finał

Na poziomie globalnym zamówienia na 15 samochodów dziennie okazały się nieopłacalne dla zakładu, aw lutym 2003 r. Podjęto decyzję o zaprzestaniu produkcji tego modelu. W oficjalnym oświadczeniu nazwano je "porażką komercyjną" i stwierdzono, że decyzja o zaprzestaniu produkcji "zmusza Matra Automobile do zaprzestania działalności w branży motoryzacyjnej". Los Avantime został ostatecznie rozstrzygnięty, kiedy Renault odmówiło wydania samochodu. "Nie podejmiemy się produkcji, ponieważ przeniesienie sprzętu nie jest brane pod uwagę ze względu na koszty." Rzecznik francuskiego giganta samochodowego powiedział, że Avantime bazuje na przestarzałej technologii i wymagałoby zbyt wiele czasu, aby wznowić produkcję w nowych fabrykach. Nie udało się więc najbardziej śmiałemu przedsięwzięciu w historii francuskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Renault Avantime: opis projektu

Kształt ciała może zarówno przyciągać, jak i odpychać. W istocie jest to trzydrzwiowy kombi z stożkowym nachyleniem i pionowym tylnym oknem, pod którym znajduje się dolna część nadwozia. Detale są fantastyczne, z niesamowicie kanciastymi ósmami tylnych świateł, ksenonowymi światłami z odcieniami w kształcie brwi, drzwiami, które po raz pierwszy się wyprowadzają, a potem otwierają się, a solidne boczne okna bez słupka drzwiowego, które w połączeniu z ogromnym szyberdachem dają pewność w ingerencji w 4-drzwiowy rodzinny rynek kabrioletów. Renault określiło projekt samochodu jako "kot przed silniejszym, energicznym tyłem", chociaż wizualizacja kota z beczkowatym tyłem nie pomogła w sprzedaży Avantime.

Zgodnie z opiniami użytkowników, tylne siedzenie jest obszerne, tak jak powinno być w pojeździe bez trzeciego rzędu siedzeń Espace, ale nie możesz umieścić nóg pod przednimi, co ogranicza przestrzeń na nogi. Za pomocą jednego przełącznika można otworzyć wszystkie boczne okna i szyberdach, których najlepiej unikać podczas wizyty w parku safari. Mimo pewnego cynizmu samochodu Renault Avantime recenzje są tak pełne przygód, błyskotliwe i ponad normę, że nie mogą nie wywołać ukrytego podziwu. Jednym z obszarów, w którym jest tradycyjny, jest bagażnik. Tylne siedzenie daje dostęp do 530 litrów przestrzeni pod półką na torby i łącznie 900 litrów po załadowaniu do poziomu głowy.

Oferowano szeroką gamę opcji wykończenia wnętrza, głównie w stonowanych kolorach, w tym 3 odcienie szarości, które najwyraźniej uznano za "nową czerń". Wielopunktowy system okablowania ułatwia wbudowanie w system kontroli stabilności ESP, lusterka elektrochromatyczne, ABS, wspomaganie hamowania awaryjnego, elektroniczny rozdział siły hamowania i cały szkwał poduszek powietrznych, które są kontrolowane przez mały elektroniczny mózg. W rzeczywistości, dla samochodu, który chciał wyprzedzić swój czas, innowacje elektroniczne wyglądały raczej skromnie w porównaniu do, powiedzmy, modeli Mercedes S-Class, które były sprzedawane do tego czasu przez kilka lat. Uproszczone układy multipleksowe nie obsługiwały wycieraczek z czujnikami deszczu i szklanych dachów, ani też karty klucza Laguna.

Na co zwrócić uwagę?

Według opinii użytkowników, silnik i podwozie rzadko są brudnymi sztuczkami, ale istnieje wiele innych rzeczy, które powinny być ściśle monitorowane. Pierwszym z nich jest uszkodzenie ciała, ponieważ części zamienne do Renault Avantime są trudne do zdobycia, a każde przemieszczenie w niezwykle skomplikowanym mechanizmie drzwiowym będzie bardzo kosztowne. Pospiesznie zaprojektowane elektroniki, które jest wypchane samochodem, są podatne na błędy. Wiele Avantimes na tablicy rozdzielczej świecą fałszywymi lampkami ostrzegawczymi. Sygnalizacja i immobilizer również okazały się temperamentalne.

Części zamienne

Według właścicieli, zewnętrzne elementy Renault Avantime są drogie. Na przykład nowa szyba przednia do modyfikacji Dynamique będzie kosztować 450 funtów, a lusterka - po 200 funtów. Przedni zderzak warte 245 funtów. Koszt innych części jest na bardziej rozsądnym poziomie. Oba warianty silników są niezawodne, więc koszt urządzeń pomocniczych i materiałów eksploatacyjnych nie będzie zbyt uciążliwy.

Avantime Renault: Specyfikacja

3.0-litrowy silnik V6 pasował do flagowych samochodów tamtych czasów - to ta sama jednostka o pojemności 210 litrów. pp., które wyposażyły ​​modele Laguna, wystarczające do przyspieszenia do 220 km / h przy średnim zużyciu paliwa 9,4 litra na 100 km. Pomimo tego, że automatyczna skrzynia biegów jest lepiej dopasowana do Avantime V6, użycie mechanizmu mechanicznego przynosi wiele radości. W przeciwnym razie każdy, kto kontrolował Espace, doświadczałby silnego poczucia deja vu, ponieważ wiele mniejszych kontroli pochodzi z wozu. Według opinii użytkowników, istnieją pewne wady, do których nabywcy drogich samochodów nie są przyzwyczajeni do - drgań drzwi i skromnego zestawu prędkości, ale są one nieznaczące w porównaniu do tego, co zwykły kabriolet coupe wygląda jak hołd dla grupy ABBA.

Wniosek

Jeśli wcześniej Renault Avantime był niezwykły, to nic nie uniemożliwiłoby mu wyglądać tak samo na rynku samochodów używanych. Na korzyść modelu wskaż kilka rzeczy. Teraz, kiedy nie ma za to śmiesznych cen, przestało to wyglądać jak anomalia. Po drugie, historia patrzy na to z większą sympatią niż europejscy nabywcy, dostarczając Avantime uroku niezwykłego zakupu. Interesujące byłoby zapoznanie się z badaniami rynku podjętymi przez Renault przed zaprojektowaniem modelu, ponieważ powinny istnieć liczby wskazujące na ogromny niewykorzystany rynek klientów czekających na duże coupe oparte na stylu kombi, który powodowałby potknięcie się pieszych na słupach ulicznych. Ktoś zdecydowanie żartował. Tylko kto, kupujący czy Renault?