Chevrolet El Camino ": zdjęcia, dane techniczne, opinie

"Chevrolet El Camino" (zdjęcie zamieszczone w dalszej części artykułu) jest jednym z pierwszych samochodów hybrydowych w historii przemysłu motoryzacyjnego, łączącym praktyczność ciężarówki ze statusem samochodu osobowego. Dealerzy samochodowi w Stanach Zjednoczonych wystawiają ten rocznikowy model w swoich salonach, w oczekiwaniu na ewentualne wznowienie jego wydania.

Pierwsza generacja

Wprowadzony w 1958 roku w odpowiedzi na Forda Ranchero, amerykańskie hybrydy zostały zainspirowane australijskim coupe serwisowym. Zgodnie z pogłoskami, w 1932 r. Żona australijskiego farmera napisała do fabryki Forda, prosząc o pojazd, w którym mogłaby iść do kościoła w niedziele i dostarczała bydło męża na rynek w poniedziałki. Niezależnie od tego, czy jest to prawda, czy nie, El Camino z 1959 r., Sedan pickupa, zbudowany na bazie Impala, był interpretacją australijskiego modelu, zaprojektowanego tak, aby dobrze wyglądał i przenosił ciężkie ładunki. Producent promował samochód jako "najpiękniejszą rzecz, jaka kiedykolwiek nabrała dużego ciężaru". Chevrolet twierdził nawet, że samochód jechał i jechał jak kabriolet, ale działał jak najbardziej pracowity przedmiot na kołach.

Blisko, ale nie to!

W 1952 roku główny projektant General Motors Harley Earl zaproponował stworzenie coupe-pickup. Stało się to na długo przed tym, jak Ford wprowadził Ranchero. Wydaje się jednak, że pojawienie się tego ostatniego skłoniło Chevroleta do działania, aw 1959 wprowadzono El Camino. Niestety, pierwsze samochody, w przeciwieństwie do Forda Fairlein i Ranchero, nie sprzedawały się zbyt dobrze, a ich produkcja została oficjalnie zaniechana w 1960 roku.

Znowu na desce kreślarskiej

El Camino powrócił w 1964 roku, kiedy Chevrolet wprowadził nowy model oparty na projekcie Chevelle, który był bardziej wytrzymały niż Impala i oferowany w opcji Super Sport (SS). Zakres skrzyni biegów odpowiadał "ruchowi" i składał się z 2 silników 6-cylindrowych o początkowym poziomie (3179 i 3769 cm sześciennych), 4,64 litra VC o pojemności 19 i 220 litrów. z., a także opcje w 250 lub 300 litrach. c. Oferta transmisji obejmowała 2-biegowy automatyczny Powerglide, podręcznik Muncie, 3-biegową manualną i automatyczną TH350 / 400.

W swoim opisie Chevroleta El Camino, Autoreporter Hot Rod nazwał go prawdziwym samochodem wielofunkcyjnym: dobry wygląd oraz styl sedana pozwala mu jechać do dowolnego miejsca, w którym jeżdżą zwykłym samochodem osobowym. Kierowca nigdy nie poczuje się niekomfortowo - nawet panie powinny być z niego zadowolone.

W 1965 roku pojawiła się bardziej produktywna wersja z silnikiem o pojemności 327 litrów, produkującym 350 litrów. str., który był również dostępny w Shevele pod kodem L-79. Większość pozostałych zespołów napędowych została przeniesiona z 1964 r., W tym 3,18 i 3,77-l Turbo Thrift, 19,64-konny 4,64-l Turbo-Fire V8 i 5,37-l Turbo-Fire V8 o pojemności 250 i 300 l. c.

W 1966 roku dodano 6,5-litrowy silnik V8 do linii silników o mocy 325-375 koni mechanicznych. Nowy przód blachy, podobny do "Moving", stał się charakterystyczną cechą "El Camino" w 1966 roku, a także nową deską rozdzielczą z prędkościomierzem z poziomym skanowaniem. Wewnątrz, wersja standardowa miała wnętrze ławki i gumową matę podłogową z serii podstawowej Chevelle 300, podczas gdy Custom miał ekskluzywny salon Chevelle Malibu z pluszowymi winylowymi lub tylko winylowymi siedziskami i dywanem lub opcjonalnymi siedzeniami kubełkowymi Strato.

"El Camino" powtórzył zmianę stylu "Shevel" w 1967 roku, po otrzymaniu nowej kraty, przedniego zderzaka i wykończenia. Pojawiły się pneumatyczne amortyzatory, które pozwoliły kierowcy wyrównać obciążenie. Były też opcje hamulców tarczowych, trzy-stopniowa przekładnia Turbo 400 i składana kolumna kierownicy. To był dobry rok dla modelu drugiej generacji. Został wydany 2565 "El Camino" z 6,5-litrowym silnikiem. Ta opcja obejmowała również automatykę Powerglide, Turbo-Hydro 400, ręczną 3-biegową lub 2 warianty z 4-biegową ręczną skrzynią biegów Muncie. Inne oferty obejmowały standard 3,77-l Turbo-Thrift Six (140 KM) i 4,64-litrowy Turbo-Fire V8 (195 KM) lub 5,36-litrowy Turbo-Fire V8 (275 i 325 KM).

Dni chwały

Jednak dopiero w 1968 r. Chevrolet El Camino, który przeszedł całkowitą adaptację zewnętrzną i otrzymał mocniejszy silnik SS, zgodnie z opiniami użytkowników zajął miejsce w kultowej linii amerykańskich przetworników i pozostał tam do późnych lat sześćdziesiątych i przez lata siedemdziesiąte.

1970 LS6 454, wyposażony w nowe nadwozie typu A, objętość silnika 7440 cu. cm, przód "Shevelya" i przednie światła postojowe "Monte Carlo", był dostępny w wersjach o pojemności 360 i 450 litrów. c. Samochód stał się najbardziej efektywnym "El Camino" (zdjęcie zostało przedstawione w tym artykule) do tej pory, a tym samym zamieniony w legendę.

Krótka tablica

W 1971 roku przepisy federalne i ubezpieczeniowe rozpoczęły ofensywę i ograniczyły wydajność pojazdów wielofunkcyjnych, obniżając moc, kompresję i ogólne zaufanie w El Camino. Silnik LS6 trwał rok, aw 1972 roku model zaczął być produkowany z silnikiem Chevy V8, w tym nie wyróżniającym się 200jp 307.

Modyfikacja z 1971 r. Wykazała spadek osiągów Chevroleta El Camino wraz z pozostałymi samochodami w tym zakresie, ponieważ zalecono stosowanie bezołowiowego paliwa o niskiej liczbie oktanów, a efekty kontroli emisji stały się namacalne. Pojedyncze reflektory zastąpiły podwójne, a kratka została przerobiona.

W 1972 dokonano niewielkich zmian, ale moc nadal spadała. Oferty silników 1971-72 obejmowały 250-6, małe jednostki V8 5,03 i 5,74 litrów i 6,59- i 7,44-litr V8. Moc tych silników w 1971 r. Wahała się od 145 do 365 litrów. c. W 1972 r. Pomiary zostały przeniesione na "czyste" liczby, określone po zainstalowaniu wszystkich akcesoriów i oprzyrządowania w samochodzie. Doprowadziło to do zmniejszenia mocy silnika do 110-270 l. c.

Pod spodem GMC Sprint "El Camino" zadebiutował w 1971 roku. Model oferowano z silnikami i skrzyniami biegów podobnymi do "Chevroleta".

Samochody tego okresu dzieliły wykończenia zewnętrzne i wewnętrzne z "Shevel Malibu", w tym z pokryciami siedzeń i podłóg.

Kryzys wieku średniego

Ostatecznie w 1973 roku dokonano przeglądu karoserii modelu El Camino, wciąż bazującego na podwoziu Shevela i dokonano największej modyfikacji dotychczasowej wersji pickupa. Według informacji zwrotnych od użytkowników, lekki i potężny samochód szybkobieżny zamienił się w nadwagę i powolny ślimak z silnikami V8 o pojemności 5,74 i 7,43 litra. W pozostałej części lat siedemdziesiątych opcja ta niewiele się zmieniła i nic nie pozwoliło były pickup powrócił do dawnej świetności.

W 1974 roku producent wprowadził nową kratkę i wykończenia w modelu Malibu Classic. Wybór oferował silniki 5,74, 6,55 i 7,43 litra.

Model 1975, w którym silnik podstawowy został zainstalowany Inline-6 ​​o pojemności 105 litrów. z., otrzymał nową kratkę i inne zmniejszenie wydajności. Według opinii użytkowników, pomimo faktu, że V8 był nadal używany, najpotężniejszy z nich, o pojemności 7,43 litra, wyprodukował jedynie 215 litrów. c.

El Camino Classic z 1976 roku był znany z pionowych reflektorów do ustawiania w stos, ale był oparty na tym samym podstawowym modelu. Objętość 7,43 litra nie była już dostępna, podobnie jak opcja ręcznej skrzyni biegów dla V8. Poza silnikami V8 o pojemności I-6, 5,74 i 6,55, Chevrolet dodał wersję 5-litrową o pojemności 140 litrów. c.

Kolumna "Kolumnada" z 1977 roku dała wszystkie pionowe reflektory El Camino. Producent zrezygnował z silników 6.55-l, przygotowując się do pojawienia się mniej wydajnych modeli z 1978 roku.

Najnowsza generacja

Ponownie zapożyczając styl ciała z Malibu, wersja z 1978 roku pozostała prawie taka sama, dopóki produkcja nie została zatrzymana w 1987 roku. "El Camino SS" zniknął, najpierw zmieniając się w model Czarnego Rycerza, a potem w Królewskiego Rycerza.

W 1982 roku po raz ostatni pojawił się sedan-pickup z nową maską i czterema reflektorami. Chociaż opcje silnika uległy zmianie, nie przedstawiono nic specjalnego dla samochodów ciężarowych z nadwoziem typu A-body.

Samochód ogólnokrajowy

Dzięki połączonym wysiłkom Chevroleta i Choo Choo Customs z Chattanooga w stanie Tennessee w 1984 r. El Camino SS powrócił krótko. Podobnie jak "Monte Carlo SS" i wyposażone w identyczne silniki V8 o pojemności 190 litrów. c. i objętość 5 litrów, produkcja przeniosła się do Meksyku.

W porównaniu do innych modeli, El Camino było produkowane stosunkowo krótko, ale było szeroko reprezentowane w filmach, telewizji i muzyce, i pozostało kultowym klasykiem wśród miłośników samochodów. Ten samochód nie ma stereotypowego sterownika. Prezydent, zbrodniarz i kaskader - nie jest to początek złego dowcipu, ale tylko krótka, ale rozpoznawalna lista zawodów sławnych, jeśli nie niesławnych właścicieli: Billa Clintona, Davida Koresha i Ivela Knieweli, który przewoził swoje motocykle na białym 1964 El Camino.

Często kojarzony z Billy Ray Cyrus, motto artysty, "robić czas, zabawę na godzinę", nic dziwnego, że El Camino stał się hitem wśród muzyków country. Alan Jackson był właścicielem SS-454 z 1971 roku, a Dwight Yokam lubi nazywać luksusowy model z 1978 roku swoim "śmieciarzem".

Historia zabawek

Plotka głosi, że założyciel Mattel, Elliot Handler, zauważył projektanta El Camino, Harry'ego Bradleya na parkingu głównej siedziby firmy i nazwał samochód "gorącymi kołami", który nadał nazwę nowej serii zabawkowych samochodów Hot Wheels. Jednocześnie był pod takim wrażeniem widoku samochodu, że nalegał, aby go najpierw wypuścić. Dostępne w różnych rozmiarach modeli odlewanych "El Camino": 1/24, 1/43, 1/64, 1/18 itd.

Rozwiązanie problemu

W 1987 r. Chevrolet oficjalnie zaprzestał produkcji El Camino i chociaż pojawiły się plotki, że planuje wznowić produkcję w 2016 r., Tańszy import przetworników z Tajlandii prawdopodobnie udaremnił te plany. Wydaje się, że kompaktowe ciężarówki, takie jak Ford Ranger i Chevrolet S-10, które zalały rynek motoryzacyjny, zaspokoiły potrzebę bezpośredniej wymiany modelu.

Wiele "El Camino" jest nadal używanych do codziennych podróży, a niektóre - w różnych zawodach wyścigowych. Wersja z lat 80. jest najpopularniejszą ze wszystkich generacji stylów nadwozia, chociaż ceny modeli z końca lat 60. są najwyższe i inspirują do tworzenia większości kopii od Hot Wheels, Matchbox i Johnny Lightning. Program stacji telewizyjnej "Discovery" Monster Garage kiedyś przekształcił model w samochód wyścigowy Figure-8 o nazwie Hell-Camino (w artykule przedstawiono zdjęcie samochodu). 1986 El Camino jest używany przez zespół Bubba Drift jako jedyna ciężarówka dryfująca. Niezwykle, zamiast ręcznej skrzyni biegów używane automatycznie.

Wznowienie produkcji?

Przez wiele lat krążyły pogłoski, że General Motors może zwrócić El Camino. W 1995 r. Firma GM opracowała model oparty na pełnowymiarowym wagonie Caprice z wykorzystaniem siatki SS Impala w latach 1994-1996. Ta koncepcja była przeznaczona do produkcji, ale została odrzucona na korzyść opłacalnych SUV-ów. General Motors w Australii produkuje samochód Holden Ute, który wymaga wprowadzenia niewielkich zmian do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych. Według plotek "Holden Ute" powinien dostać się do Stanów Zjednoczonych, najpierw jako koncepcja, a potem jako G8ST. Ale być może pomysł ten został porzucony, ponieważ Subaru Baja, jedyny pick-up truck w USA, nie był w ogóle sprzedawany, a po 2006 jego wydanie zostało przerwane. Ponadto Pontiac GTO, który Holden wyprodukował i wyeksportował do Pontiac, zdalnie przypominający Holdena Ute, również był źle zakupiony i oferowany tylko 3 lata do 2006 r. W związku z modernizacją platformy, na której był oparty. Chevrolet o nazwie Lumina Ute jest w sprzedaży w Południowej Afryce.

Przeminęło, ale nie zostało zapomniane

Kompaktowe ciężarówki wyposażone w układ wspomagania i klimatyzację są bardziej praktyczne i luksusowe niż ich poprzednicy, "Ranchero" i "Chevrolet El Camino". Przeglądy właścicieli sugerują, że są one tańsze niż samochód hybrydowy i ciężarówka, więc mogli skutecznie konkurować w praktyczności, choć nie w charyzmie. Ikona samochodu zyskała nieśmiertelność na drogach i na dużym ekranie jako jeden z legendarnych kultowych pojazdów klasycznych.