Chińska marynarka wojenna: stan i perspektywy

Region Azji i Pacyfiku został uznany przez wielu ekspertów za jeden z najważniejszych w nadchodzących dziesięcioleciach. Tutaj i ważne szlaki transportowe i dynamicznie kraje rozwijające się z ciągle rosnącymi ambicjami i najsilniejszymi flotami. Nikt dziś nie wątpi, że flota jest najbardziej obiecującym sposobem wyświetlania siły w dowolnym punkcie na Ziemi, a Chiny zwracają coraz większą uwagę na jej rozwój, ponieważ chińska marynarka wojenna musi konkurować ze Stanami Zjednoczonymi. Wynika to z radykalnej zmiany w strategii Chińskiej Republiki Ludowej.

Międzynarodowe doświadczenie i współpraca

Istnieje powszechna opinia, że ​​zachowanie Chin tradycyjnie nie jest ekspansjonistyczne i nie ma zamiaru rozwiązywać sporów za pomocą środków wojskowych. Nie oznacza to jednak, że chińskie władze nie zdają sobie sprawy z wagi rozwoju Sił Zbrojnych. Dziś chińska marynarka wojenna reprezentuje liczną i dynamicznie rozwijającą się rodzinę sił zbrojnych, na które coraz większą uwagę zwraca się, a jej znaczenie rośnie tylko wraz ze wzrostem ryzyka żeglugi na Oceanie Światowym.

Kultura chińska słynie jednak z tego, że doskonale przyswaja czyjeś doświadczenie, czerpiąc z tego maksimum korzyści. W przypadku realizacji ambitnego planu budowy floty, która mogłaby konkurować ze Stanami Zjednoczonymi, na ratunek przychodzi współpraca międzynarodowa.

Jednak przy budowie potężnej floty nie można obejść się bez krążowników latających samolotami, które do niedawna nie istniały w PRL. Aby naprawić tę sytuację, musieliśmy zwrócić się o pomoc do Ukrainy, z której wykupiono lotniskowca Varyag, później przemianowanego na Liaoning.

Technologia i pieniądze

Władze chińskie są przyzwyczajone do tego, że mogą kupić praktycznie wszystko, czego potrzebują na rynku światowym, odkręcić go i wyciągnąć z niego potrzebną technologię. Jednak ta metoda działa tylko do pewnej granicy, powyżej której zaczynają się trudności, które trudno jest usunąć dzięki zwykłemu szpiegostwu.

W końcu nie wystarczy zdobyć gotowego lotniskowca, nadal trzeba jasno zrozumieć, jak będzie on funkcjonował, zapewnić mu niezbędną bazę zaopatrzenia i naprawy. Rozwój technologiczny wymaga nie tylko ogromnych naparów gotówkowych, ale także znaczącej tradycji intelektualnej mającej na celu rozwiązanie konkretnego zadania.

Biorąc pod uwagę fakt, że Chiny zaczęły tak aktywnie rozwijać swoją marynarkę stosunkowo niedawno, można założyć, że daleko jej jeszcze do przewagi nad innymi potęgami morskimi. Jednak może naprawdę dojść do parytetu liczbowego. Według oficjalnych danych, których być może nie należy w pełni ufać, republika wydaje na siły zbrojne rzędu dwustu miliardów, a liczba ta prawdopodobnie wzrośnie znacząco w nadchodzącej dekadzie.

W tym samym czasie liczba statków powinna osiągnąć 350 jednostek, wśród których będą nowe lotniskowce.

Skład chińskiej marynarki wojennej

Flota chińska składa się ze 183 statków, licznych lotnictwa morskiego i 215 tysięcy wojskowych, którzy służą temu wszystkiemu. Warto zauważyć, że Stany Zjednoczone - najpotężniejsza potęga militarna - mają 188 statków różnych klas. Jednak porównanie tylko liczby nie ma sensu, ponieważ chińska marynarka używa swoich statków w inny sposób. I zorientował Chiny na inne zadania.

Z organizacyjnego punktu widzenia chińska marynarka wojenna jest podzielona na trzy floty:

• Północ, działa w Morzu Żółtym i Zatoce Bohai.
• Wschód, którego strefą odpowiedzialności są Morze Wschodniochińskie i Cieśnina Tajwańska.
• Południe, działające na Morzu Południowochińskim.

Pomimo faktu, że każda z tych flot jest ważna dla obrony kraju, południowa ma szczególne znaczenie, ponieważ w tym regionie znajdują się sporne terytoria, z powodu których stale narastają napięcia między Chinami i Stanami Zjednoczonymi, a także innymi graczami regionalnymi, w tym Wietnamem, Malezja i Filipiny.

Warto zatrzymać się w tym miejscu i opisać bardziej szczegółowo, jak do niedawna Chiny reprezentowały swoją sferę interesów i jak zmieniają się w niej idee we współczesnym świecie.

Niszczyciele chińskiej marynarki wojennej chronią strefę ekonomiczną Chin w południowych Chinach i Żółtych Morzach, zapewniają obecność na Pacyfiku, a ostatnio w rejonie Pacyfiku. Ocean Indyjski.

Bitwa o morze. Nowi mistrzowie Oceanu Indyjskiego

Jeśli chiński rząd planuje naprawdę zwiększyć swoją władzę kosztem marynarki wojennej, a obecność jej przedstawicieli w najważniejszym region świata wtedy bez budowy baz morskich nie może tego zrobić.

Fakt, że władze są w pełni świadome tego faktu, potwierdza początek budowy nowych baz dla chińskiej marynarki wojennej na Oceanie Indyjskim.

Zakłada się, że pod koniec budowy flota chińska będzie kontrolować cały ocean, a ponadto będzie miała większy ciężar polityczny w krajach, w których będą budowane bazy wojskowe. Wśród krajów, które odpowiedziały na propozycję władz chińskich do budowy, są: Tanzania, Kenia, Burundi, Seszele, Pakistan, Oman, Malediwy, Sri Lanka, Bangladesz i Myanmar.

Tak więc, chińska marynarka wojenna będzie miała jedną z najbardziej rozbudowanych sieci baz morskich, z którymi tylko Stany Zjednoczone będą mogły konkurować.

Historia chińskiej floty

Chiny, których marynarka rozwija się tak aktywnie, są coraz bardziej zainteresowane sąsiadami, ale prawdopodobnie nie zamierzają zmieniać planów. Pamiętając o poprzednich porażkach, władze zamierzają uczynić Chińską Republikę Ludową jedną z wiodących potęg współczesności.

Chińska marynarka wojenna w XIX wieku. Był to przygnębiający widok - przestarzałe drewniane łodzie wyposażono w nie mniej przestarzałą artylerię. To właśnie ten stan sił zbrojnych doprowadził kraj do porażki, najpierw w wojnach opium, potem do obalenia monarchii, a następnie do wojny domowej.

Jednak już w połowie XX wieku, nie bez pomocy ZSRR, sytuacja zaczęła się poprawiać, a Chiny miały nowoczesną broń, ale wstrząsy wewnętrzne nie stworzyły warunków dla dynamicznego rozwoju floty.

Sytuacja zmieniła się dramatycznie pod koniec lat 80., kiedy flotą kierował Liu Huaqing. Pod jego przewodnictwem, chińska marynarka wojenna, której skład został znacznie zwiększony dziesięć lat temu, skupiła się na poprawie jakości i rozwoju technologicznego, które zostały zaprojektowane w celu zwiększenia siły bojowej kraju i zwiększenia jego reprezentacji na arenie światowej.

Jako priorytet rozwoju technologicznego wybrano kierunek produkcji rakiet. Opracowano nowe rodzaje pocisków, które miały wzmocnić nie tylko niszczyciele chińskiej marynarki wojennej, ale także lotnictwo flotowe.

Jednak pomimo znacznych postępów w budownictwie okrętowym, Chiny nadal przestrzegały strategii regionalnego gracza, niezwykle rzadko zabierającego swoją flotę na odległe obszary. Sytuacja zaczęła się zmieniać w XXI wieku, kiedy do władzy doszło nowe pokolenie polityków, który był ekspansjonistą.

Zmierz się z globalną społecznością

Od czasu, gdy ChRL zaczęła aktywnie zwiększać finansowanie armii, wielu międzynarodowych polityków uzasadniło obawy, że władze prędzej czy później zdecydują się rzucić wyzwanie istniejącemu systemowi podziału sił nie tylko w regionie, ale i na świecie.

Jednak głównym motorem istotnych zmian, jakie miały miejsce w przypadku floty chińskiej, nie jest wcale polityka, ale gospodarka. Środkowe Królestwo otrzymuje większość zasobów energetycznych i innych surowców jako import z innych krajów. Większość przesyłek realizowana jest drogą morską, ponieważ jest to najtańszy sposób, który często nie jest bezpieczny w tych regionach, w których zlokalizowane są najważniejsze komunikaty dla ChRL.

Spory dotyczące piractwa i sporów terytorialnych często zagrażają żegludze, a zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi na Oceanie Indyjskim polega na tym, że Chiny budują nowe bazy na jego brzegach.

Kupowanie technologii

Doświadczenie współpracy technologicznej z innymi krajami w Chinach jest ogromne. Podczas wojny domowej Siły Zbrojne tego kraju otrzymały znaczne wsparcie techniczne i informacyjne ze Związku Radzieckiego.

Najważniejszym prezentem od rządu sowieckiego była bomba atomowa, która wprowadziła Chiny do klubu najpotężniejszych potęg na planecie. Jednak po upadek ZSRR współpraca była kontynuowana, ale na bardziej korzystnej dla obu stron podstawie. Chiny zaczęły kupować gotową broń i licencje na jej produkcję z Rosji. Ponadto ChRL uzyskała dostęp do sowieckiej technologii poprzez zakup broni z niektórych krajów poradzieckich.

W XXI wieku oczywiste korzyści stwierdzono w formie współpracy, w ramach której tworzone są wspólne przedsięwzięcia z udziałem chińskiego kapitału i rosyjskiej technologii. Zgodnie z tym schematem myśliwce są produkowane i rozwijane w ChRL i Indiach.

Współpraca między Federacją Rosyjską a Chinami nie ogranicza się jednak tylko do budowy statków powietrznych i produkcji silników lotniczych. Od 1990 r. Rosja dostarcza Chinom różne okręty podwodne, których wartość w 2002 r. Przekroczyła półtora miliarda dolarów.

Oprócz okrętów podwodnych, sztandar chińskiej marynarki wojennej wzrósł ponad dwa rosyjskie niszczyciele przekazane chińskim partnerom w latach 1999-2000. We wszystkich przypadkach interesy ekonomiczne były decydujące dla strony rosyjskiej, podczas gdy Chiny kierowały się interesami rozwoju technologicznego i militarnego. Sytuacja uległa jednak znacznej zmianie po publikacji w 2017 r. Dokumentu regulującego rozwój rosyjskiej marynarki wojennej do 2030 r.

Konkurs za granicą

Jak już stało się jasne, nie tylko Chiny starają się zdominować morze, ale także inne kraje. Rosyjski prezydent nakazał rosyjskiej marynarce wyprzedzenie Chin i ich wyprzedzenie przez tonaż floty, czyli zajęcie drugiego miejsca po Stanach Zjednoczonych, z którym konkurencja jest prawie niemożliwa.

Tak więc, główna walka rozwinie się dla regionalnego przywództwa, ponieważ rzut siły na znaczne odległości wymaga obecności silnych grup przewożących lotnictwo, w tym zarówno nowoczesnych lotniskowców i statków wsparcia, jak i samolotów, które spełniają wymagania dla nowoczesnych pojazdów bojowych.

Pomimo faktu, że nie tak dawno temu Chiny nabyły swój pierwszy krążownik lotniczy, wciąż pozostaje on daleko w tyle pod względem technologii i awioniki. Na przykład, po rekonstrukcji "Liaonin" wciąż używa się wielu przestarzałych instalacji, wśród których jest jedna najważniejsza - katapulta, która przyspiesza samolot przy starcie do wymaganej prędkości.

Ponieważ "Liaoning" to tylko trochę zaktualizowany radziecki lotniskowiec, wówczas zastosowana na nim technologia jest odpowiednia. Jest oczywiste, że w tak krótkim czasie chińscy inżynierowie nie dokonali przełomu technologicznego, ponieważ główne siły poszły tak, aby mogły przyzwyczaić się do technicznej spuścizny ZSRR.

Wiadomo, że chińscy dyplomaci i wojskowi od dawna próbowali kupić krążownik od statku powietrznego Admirał Gorszkow z rosyjskiej marynarki wojennej, jednak z powodów politycznych Rosja odrzuciła tę umowę, preferując partnerów z Indii, którzy formalnie otrzymali ten statek za darmo, ale z obowiązkiem płacenia rosyjskim przedsiębiorstwom za modernizację. i budowa infrastruktury portowej.

Przypadek ten sugeruje, że kwestia własności technologii w nowoczesnych warunkach jest najważniejsza i przewyższa znaczenie zwykłego posiadania sprzętu wojskowego. W końcu zarówno Chiny, jak i Indie konkurowały nie tyle o posiadanie kadłuba statku, który mogli zbudować, ale także o nowoczesne urządzenia high-tech. Poza tym w takich sprawach ważne jest również nieocenione doświadczenie rosyjskich stoczniowców.

Występują również problemy z systemami naprowadzania rakiet na statku, których uruchomienie nie zawsze kończy się sukcesem. Jednak takie trudności można przypisać problemom technicznym i nowościom rozwojowym, które nie przeszły jeszcze wszystkich etapów testowania. Porównywanie marynarki wojennej Rosji i Chin w warunkach nadmiernej bliskości chińskiego budżetu wojskowego wydaje się trudne, jednak powtarzające się wspólne ćwiczenia i ogólna niezbyt agresywna sytuacja dają nadzieję, że konfrontacja między obiema flotami nie nastąpi szybko.

Symbolika floty

Jak każda inna flota, Chińczycy mają swoje własne symbole. Flaga chińskiej marynarki to czerwone płótno o proporcji 5: 4, z czerwoną gwiazdą i hieroglifami oznaczającymi datę 08/01/2727, co ma ogromne znaczenie w historii floty Celestial Empire. Czerwony kolor banera oznacza męstwo, odwagę i krew przelaną przez chińskich żołnierzy w bitwach z oddziałami Czang Kaj-szeka.

Warto to zauważyć Szczęśliwa marynarka wojenna w Chinach jest to rozpatrywane 23 kwietnia, w tym dniu w 1949 roku została założona flota nowego państwa. I wtedy miało miejsce słynne powstanie w Nanchan, które zapoczątkowało długą i krwawą wojnę o wyzwolenie. Walka chińskich komunistów pozwoliła Komunistycznej Partii Chin na ustanowienie władzy Sowietów w całych Chinach, z wyłączeniem wyspy Tajwanu, która nadal nie chce podporządkować się rządowi centralnemu ChRL.

Sporne terytorium

Jednak najważniejszym zadaniem odnowionej i zauważalnie wzmocnionej floty będzie ochrona suwerenności ChRL i jej interesów gospodarczych w Azji Południowo-Wschodniej.

W strefie wodnej Chin znajduje się kilka spornych obszarów, o które twierdzą sąsiednie państwa, a niektóre z nich, nawiasem mówiąc, są wspierane przez Stany Zjednoczone. Największym i najważniejszym tematem sporów jest kilka wysp na Morzu Południowochińskim.

Wyspy te, znane jako Spratsi, znajdują się w południowo-zachodniej części Morza Południowochińskiego. Żądają kilku państw przez ponad dekadę. W pewnym momencie i z różną intensywnością w sporze uczestniczyło sześć państw: Wietnam, Chiny, Tajwan, Sułtanat Brunei, Malezja i Filipiny.

Chiny próbują udowodnić, że chińscy żeglarze jako pierwsi odkryli ten archipelag. Jednak fakty potwierdzone naukowo nie prowadzą. Tymczasem wiadomo, że Hiszpanie, którzy otworzyli je na Europejczyków w 1929 r., Byli pierwszymi właścicielami wyspy.

Wyspy wywołują zażarte spory i sprzeczki między przedstawicielami armii amerykańskiej i chińskiej. Podczas gdy amerykańscy żeglarze próbują bronić prawa przejścia na wodach neutralnych, chińskie władze nalegają na suwerenność wód wysp.

Chcąc zdobyć przyczółek na wyspach, chińska marynarka wojenna zaczęła budować sztuczne konstrukcje na rafach i atolach Spratly, co jest bezpośrednio zabronione przez prawo międzynarodowe i powoduje agresywną opozycję ze strony Filipin, która jest aktywnie patronowana przez Stany Zjednoczone.

Kraje azjatyckie przywiązują tak dużą wagę do archipelagu z powodu ogromnych rezerw ropy i gazu, które według geologów znajdują się na dnie Morza Południowochińskiego, ale dla Chin jest to również kwestia prestiżu i bezpieczeństwa żeglugi, ponieważ w tym obszarze od czasu do czasu wyprawy piratów, które mogą uniemożliwić tranzyt chińskich towarów do Europy i eksportować do Chin surowce i paliwa.

W niedalekiej przyszłości powinniśmy spodziewać się dalszych tarć między politykami amerykańskimi i chińskimi, z których każdy będzie próbował bronić interesów swojego państwa, a wynik tej konfrontacji jest trudny do przewidzenia, ponieważ każda ze stron ma wiele interesów, zwolenników i przeciwników.

Jednym z najbardziej dostępnych sposobów przekazania swojej pozycji partnerowi jest parada chińskiej marynarki wojennej, która jest regularnie organizowana i koordynowana w czasie z różnymi świętami publicznymi i dniem założenia chińskiej floty. Jednak ważne daty międzynarodowe mogą często służyć jako powód przeglądu wojsk. Na przykład w 2017 r. Chińska marynarka wojenna zorganizowała paradę z okazji zakończenia II wojny światowej.