"Citroen C5": recenzje, cechy, zalety i wady

Zazwyczaj marka "Citroen" kojarzy się z budżetowymi, małymi samochodami. Tak, francuski producent ma całkiem sporo takich modeli. Jednak dzisiaj patrzymy na niszowe samochody średniej wielkości. Jeden z nich - "Citroen C5". Ten samochód jest dostępny w wersji sedan i kombi i należy do klasy biznesowej. Na rynku rosyjskim ten model nie jest zbyt popytowy. Ale dlaczego? Rozumiemy to.

Projekt

Francuzi zawsze wyróżniały się kreatywnymi rozwiązaniami. A "Citroen C5" nie jest wyjątkiem. Zewnętrznie, samochód wygląda atrakcyjnie nawet po ponad dziesięciu latach (takie ciało jest przedstawione na poniższym zdjęciu). Z daleka samochód imponuje masywnym długim ciałem. Przed samochodem ma szeroką chromowaną kratkę, która jest kontynuacją okapu. Reflektory są nieco podobne do tych z "Chevrolet Epic", ale już w "bazie" pojawiły się ksenony. Modling pomalowany na kolor nadwozia. Również w samochodzie znajdują się plastikowe osłony, które częściowo chronią progi przed żwirem. Samochód ma opływowe nadwozie. Z czasem stało się bardziej kanciaste, ale nie mniej masywne. Nowsze sedany są już wyposażone w ulepszoną optykę. Oprócz soczewek znajdują się paski światła do jazdy.Przedni zderzak stał się ulgą, konfiguracja protivotumanok uległa zmianie. Linia boczna jest teraz bardziej wyraźna, a listwy przesuwają się w dół. Ciało ma kształt łzy. To nadaje samochodowi sportowy i energetyczny wygląd.

O ciele

Jakie są zalety recenzji? "Citroen C5" dobrze utrzymuje rosyjskie zimy i nie rdzewieje po odczynnikach. Model nadwozia C5 ocynkowany, ale z biegiem lat może wyglądać na rozdrobniony. Najbardziej wrażliwe miejsca to nadkola, spód przedniego zderzaka i drzwi.

Wśród braków samochodu "opinie Citroena C5" wskazują na słaby mechanizm otwierania maski. Ma napęd kablowy. Jest zainstalowany z silnym zakrętem, dzięki czemu może zamarzać w zimie i wcale się nie otwiera. W wyniku tego napęd albo łamie sam uchwyt. Ten ostatni jest wykonany z tworzywa sztucznego, a nie z metalu, jak we wszystkich innych samochodach. Pień otwiera się dobrze. Ale z powodu lodu (gromadzi się na wypukłym tylnym oknie) farba pokrywy bagażnika jest uszkodzona po otwarciu. Reszta ciała nie sprawia kłopotów właścicielom.

Salon

Wewnątrz francuskiego sedana czujesz się jak na statku kosmicznym: gładkie linie przedniego panelu, potężna konsola środkowa i masa ozdobnych wkładek. Szczególna uwaga zasługuje na kierownicę. Obraca się oddzielnie od części środkowej. Na tym ostatnim jest masa wszystkich rodzajów przycisków. Ale dla wielu jest to wada. Kierownica powinna być tak prosta i wygodna, jak to tylko możliwe. Tutaj jest przeciążony różnymi klawiszami, a poza tym obraca się oddzielnie od "centrum". Wśród zalet - masa regulacji (zarówno głośniki i krzesła). Tablica przyrządów jest prawie cyfrowa, z wyjątkiem prędkościomierza ze strzałką. Pośrodku znajduje się wyświetlacz komputera pokładowego. Tutaj kierowca może znaleźć wszystkie informacje dotyczące wydajności (w tym dzienny i całkowity przebieg). Komputer oblicza zużycie paliwa bez błędów. Drugi rząd siedzeń nie jest mniej wygodny. Może pomieścić do trzech osób. Wśród zalet - dobre odlewanie sofy i pleców. Ze względu na długą bazę, pasażerowie z tyłu nie będą mieli przestrzeni. Pokrowce na siedzenia mogą być welurowe lub skórzane. Ostatnia opcja jest oferowana w różnych kolorach i odcieniach. Wśród zalet sedana "Citroen C5" opinie oznaczają dużo "chipsów". To nie tylko kontrola klimatu w "bazie", ale także podwójne szyby, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, a także funkcja masażu. Podświetlenie jest dostępne nie tylko na przyciskach, ale także w różnych wnękach - schowku i kartach drzwi. Kolejny plus - dobra izolacja. W samochodzie nie słychać pracy zawieszenia, silnika i innych jednostek. "Citroen C5" - bardzo cichy samochód.

Wśród braków opinie wskazują słabe boczne okna przepływu powietrza. Z tego powodu w zimie tworzy się skorupa lodowa - w tym momencie lepiej nie otwierać okien. Często właściciele łamią okno napędu. Może być elektroniką zapluskwioną.

Specyfikacje techniczne

"Citroen C5" jest wyposażony zarówno w silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Jednak w Rosji większość egzemplarzy jest wyposażona w silniki pierwszej kategorii. Podstawowy silnik Citroen C5 ma aspirację 1,8 litra. Maksymalna moc silnika - 127 koni mechanicznych. To najsłabszy silnik tej linii. Wraz z nim, samochód przyspiesza do setki w 13,5 sekundy na mechaniki. Inne PPC dla 1,8-litrowego "Citroena" nie zostało dostarczone. Zużycie paliwa wynosi 11 litrów w trybie miejskim. Poza tym liczba ta spada do 5,6 litra. Jednym z najbardziej popularnych jest dwulitrowy silnik o mocy 143 stopni. Jest on wyposażony w automatyczną lub ręczną skrzynię biegów. Zużycie paliwa tej jednostki - 12,5 litra w mieście i 7 na autostradzie. Top w linii - sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V 2,9 litra. Jego moc to 210 koni mechanicznych. To urządzenie jest wyposażone tylko w automatyczną skrzynię biegów. Średnie zużycie paliwa - 12 litrów w cyklu mieszanym.

Silnik wysokoprężny

Wśród oleju napędowego warto zwrócić uwagę na dwulitrowe jednostki. W zależności od stopnia wymuszenia, rozwijają one 138 i 160 koni mechanicznych. Obsługiwane z ręczną lub automatyczną skrzynią biegów. Przyspieszenie do setek trwa od 9 do 12 sekund. Istnieje również linia silników o pojemności 2,2 litra. Ich moc wynosi 173 i 204 KM.

Najmocniejszy - 2,7-litrowy silnik turbodiesel. Nawet z automatyczną skrzynią biegów przyspiesza do setki na 8 sekund (oczywiście moc jednostki to aż 240 koni mechanicznych).

Silniki "Citroen C5" wydanie 2017

Ostatnio linia została uzupełniona o nowe bloki energetyczne. To 1,6-litrowy silnik benzynowy i dwulitrowy diesel. Pierwszy rozwija moc 120 lub 150 koni mechanicznych. Uzupełnia ją automatyczna i ręczna skrzynia biegów odpowiednio w pierwszym i drugim przypadku. Samochód przyspiesza do setki w ciągu 8,6-12,2 sekundy. Maksymalna prędkość - 198 i 210 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa - od 5 do 9,8 litra, w zależności od skrzyni biegów i trybu pracy.

Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem rozwija moc 138 KM. Wraz z nim, samochód przyspiesza do setki w 11,8 sekundy. Maksymalna prędkość - 200 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa - od 5,5 do 10 litrów przy automatycznej skrzyni biegów.

O transmisji

Dla przekładni "Citroen C5" jest kilka:

• Automatyczny czterostopniowy AL-4.
• Sześć prędkości automatycznego "Aisin".
• Pięciobiegowa mechanika.
• Sześciobiegowa mechanika.

Sądząc po recenzjach, najbardziej zawodną maszyną Citroena C5 jest czteroetapowy AL-4. Koszt naprawy skrzynki - od 60 tysięcy rubli. Także z tą przekładnią wysokie zużycie paliwa. Mechanika jest najbardziej niezawodna, ale istnieje bardzo niewiele takich kopii. Szczególnie dla dużego miasta chcę maszynę. Pośród automatycznych skrzyń biegów zaleca się skorzystanie z sześciobiegowej "Aisin". Są to japońskie pudełka, które od dawna dowiodły swej niezawodności. Ich zasoby są porównywalne do silnika. Przy okazji, najbardziej optymalny silnik do samochodu "Citroen C5" - diesel 2.2 litra. Wśród problemów innych silników jest niespodziewane zerwanie paska rozrządu, po czym mechanizm zaworowy zdecydowanie umiera. Musisz zmienić pas co 50 tysięcy km.

Sprzęt biegowy

Samochód jest zbudowany na platformie PF3. Frontem są stojaki "McPherson", z tyłu - mnogorichazhka. Wśród cech - hydropneumatyczne zawieszenie "hydro-3". Zamiast sprężyn zamontowane są tu cylindry pneumatyczne, tak jak w samochodach premium. Zaleta takiego zawieszenia - wysoka gładkość. Według opinii, "Citroen C5" doskonale połyka wszystkie nierówności i nie toczy się w zakrętach, pomimo dużej wagi. Kolejną zaletą jest możliwość regulacji luzu. Urządzenie nie będzie ładować po pełnym załadowaniu (i prześwit ona jest szczerze mówiąc zbyt mała, co jest wadą naszych dróg). A w razie potrzeby można zwiększyć prześwit - sprężarka w krótkim czasie przepompuje poduszki do pożądanego poziomu (maksymalnie - 21 centymetrów). Wśród wad tego zawieszenia - drogie naprawy. "Citroen C5" kosztuje konserwację jak Mercedes S-class. Ponadto, nie każda usługa jest brana do diagnostyki - tutaj jest dużo elektroniki. Płyty grzewcze są wyposażone w dźwignie, co zwiększa koszty napraw. Jedynym plusem jest wymienność części zamiennych z 407. Peugeotem.

Cena

Na rynku wtórnym "Citroen C5" można kupić za 300-700 tysięcy rubli, w zależności od roku produkcji. Nowe egzemplarze są dostępne za 1 milion 473 tysięcy rubli (w minimalnej konfiguracji). "Citroen C5" sprzedano za 1 milion 682 tysięcy rubli.

Podstawowa lista opcji obejmuje:

• Poduszki powietrzne przednie i boczne.
• Kontrola klimatu.
• Adaptacyjna kontrola prędkości.
• Podgrzewane i sterowane elektrycznie lusterka.
• Oświetlenie adaptacyjne.
• Akustyka.
• 17-calowe felgi aluminiowe.

Maksymalna wersja to dostępne tylne i przednie czujniki parkowania, optyka bi-ksenonowa, wentylacja elektryczna i siedzeniowa, czujniki deszczu i światła.

Czy powinienem kupić?

Wydaje się, że "Citroen C5" - ładny ładny samochód o przyjemnym wyglądzie, ergonomicznym wnętrzu i wygodnym zawieszeniu. Ale ten "Francuz" trudno sprzedać na naszym rynku. Wśród powodów - skomplikowane urządzenie. Maszyna dosłownie jest wypchana elektroniką, która zaczyna się nie powieść po 8-10 latach. Aby zadzwonić do całego łańcucha i ustalić przyczynę, zajmie to więcej niż godzinę. Automatyczna skrzynia biegów również powoduje problemy. Nie można z tym nic zrobić. A usługi nie mogą po prostu podjąć naprawy. To samo dotyczy zawieszenia. Dzięki "wozowi" wagon "Citroen C5" popycha kupujących. Nawet za niską cenę niewielu ludzi ryzykuje przyjęcie "Francuza". Z biegiem lat, czujniki i inne elementy elektroniki zawodzą. Maszyna jest w błędzie, po której wyeliminowaniu nikt nie gwarantuje, że nowe się nie pojawią Dlatego "Citroen" jest tak źle sprzedany. A znalezienie przydatnej kopii na "drugorzędnym mieszkaniu" jest bardzo trudne.

Więc dowiedzieliśmy się, jakie cechy ma Citroen C5, referencje i funkcje. Aby wziąć lub nie brać - ty decydujesz.