Podłączanie radia samochodowego własnymi rękami

Dość wielu kierowców na czas korzystania z samochodu, wielokrotnie zmieniło radio samochodowe. Przyczyn tego może być wiele. Ktoś obserwuje trendy w modzie i wypycha samochody za pomocą nowego sprzętu i gadżetów, ktoś nie lubi jakości dźwięku starego radia, a czasami po prostu zawiedzie.

Podłączenie radia samochodowego do centrum serwisowego kosztuje, choć niewielkie, ale wciąż pieniądze. Ale jeśli zrozumiesz projekt radia, poznaj cel wtyczek i przewodów, a następnie podłącz urządzenie samodzielnie, nie będzie to trudne.

Dla podłącz radio konieczne jest wyraźne poznanie niektórych rzeczy: chodzi o markę urządzenia, format i typ wtyczki (międzynarodowej lub indywidualnej).

Radio samochodowe: rodzaje połączeń

Istnieją tylko dwa główne formaty na świecie - jeden blok i dwa bloki (1DIN - jeden i 2DIN - dwa pojedyncze). W krajach europejskich powszechne są radia jednokierunkowe, podczas gdy w Ameryce, Japonii i Korei preferowane są tylko urządzenia z dwoma urządzeniami.

Warto zauważyć, że niedawno pulpit nawigacyjny Współczesne samochody znacznie się zwiększyły, a aby podłączyć dodatkowe funkcje multimedialne, rośnie zapotrzebowanie na magnetofony dvuhdinovye. Warto również zwrócić uwagę i wziąć pod uwagę, że format magnetofonu radiowego, jaki lubisz, musi pasować do marki samochodu.

Oznakowanie ISO

Etykietowanie ISO to międzynarodowy standard, który ułatwia podłączenie radia samochodowego. Ten format został specjalnie zaprojektowany do standaryzacji okablowania samochodowego i producentów magnetofonów radiowych. Prawie wszystkie główne problemy, które produkują sprzęt audio, wyposażają swoje urządzenia w adapter zgodny ze standardem ISO, który umożliwia "płynne" przejście z oryginalnych elektrod do międzynarodowego złącza.

Niektórzy producenci urządzeń audio do samochodów mogą dostarczać swoje gadżety z pojedynczymi wtyczkami, nie biorąc pod uwagę międzynarodowych standardów, dlatego wiele problemów powstaje, gdy zaczyna się połączenie radia samochodowego. Instrukcje do urządzenia muszą wyraźnie wskazywać, że ma on niestandardowe złącze, więc wybierając model, który Ci się podoba, spróbuj zwrócić na to uwagę.

Niemniej jednak każda szanująca się marka nigdy nie wypuści na rynek magnetofonu bez dodatkowego adaptera do standardu ISO.

Podłączanie radia samochodowego własnymi rękami

Istnieje raczej "barbarzyński", ale jednocześnie prosty sposób podłączenia zakupionego magnetofonu radiowego. Usuń stare urządzenie ze standardowego otworu, odetnij przewody wtykowe z gadżetu lub z okablowania pojazdu, a następnie użyj nowej taśmy, aby połączyć nowe druty względem wyprowadzeń belki.

Podłączenie radia samochodowego w ten sposób ma swoje wady. Jest ona daleka od estetyki, a taśma elektryczna nie jest tak niezawodnym narzędziem, jak byśmy sobie życzyli, dlatego podczas zimy, gdy izolacja staje się szorstka, może wystąpić zwarcie Można oczywiście upewnić się, że zawierają one zaciski zaciskowe lub rurki termokurczliwe w obwodzie, ale to nadal nie daje żadnych gwarancji ochrony przed możliwymi problemami.

Ale jeśli spędzicie trochę więcej czasu na łączeniu się i nawiązaniu międzynarodowych kontaktów z ISO, to więcej niż spłacicie brak "bólu głowy" zarówno w zimie, jak i podczas upałów, a także znacznie uprościć zadanie z następującymi wymianami magnetofonu radiowego. Wystarczy wyciągnąć stare urządzenie z niszy, ponownie podłączyć wtyczki ISO i włożyć gadżet na miejsce.

Podstawy połączeń samochodowych

Bateria jest źródłem energii elektrycznej do zasilania całego samochodu, a zwłaszcza radia. Jednocześnie można to przypisać czynnikowi ryzyka dla urządzenia audio i podłączonych głośników. W żadnym przypadku nie wolno dopuszczać kontaktu plusa i minus gadżetu lub kontaktu z jednym z zacisków głośnikowych. Jednocześnie połączenie radia samochodowego Pioneer, Sony lub JVC powinno być zasilane bezpośrednio z akumulatora bez żadnych przerw.

Dla wielu kierowców o wiele łatwiej jest "nakarmić" wyłącznik zapłonu lub z zapalniczki, omijając bezpośrednie połączenie, więc bardzo często w głośnikach występują różnego rodzaju zakłócenia i szumy.

Bezpiecznik

Do podłączenia radia "plus" potrzebny jest wielordzeniowy przewód miedziany o przekroju co najmniej 4 mm ² . W swojej długości powinien być tak krótki, jak to możliwe - bez niepotrzebnych zygzaków i innych rzeczy. Podłączenie radia samochodowego Sony zawsze oznacza bezpiecznik na tym przewodzie o nominalnej wartości 10-20 amperów z dobrą izolacją.

Zainstaluj go z reguły w odległości 50 cm od zacisków akumulatora. Czasami ten bezpiecznik jest już dostarczony przez producenta, a część problemów znika. Przewód ujemny powinien być tak krótki, jak to tylko możliwe.

Przewody należy układać bardzo ostrożnie, bez skręcania i jak najdalej od niezależnych odbiorców energii, takich jak system alarmowy lub komputer pokładowy. Ważne jest, aby pamiętać, że wystarczy podłączyć te przewody, gdy wszystkie głośniki są w pełni połączone i izolowane. Nigdy nie pozwól, aby nagi "plus" dotykał innych urządzeń. Musi być ściśle izolowany.

Połączenie głośnikowe

Jednym z najważniejszych momentów jest prawidłowe podłączenie radia samochodowego i głośników odpowiednio do faz i obwodu dołączonego do instrukcji. Z reguły terminale głośnikowe są oznaczone i łatwo jest ustalić, gdzie znajduje się "plus" i gdzie znajduje się "minus", zwłaszcza, że ​​plus jest nieco szerszy niż minus.

Jeśli konieczne jest, oprócz głośników, wyposażenie samochodu w dodatkowe urządzenia, ale po podłączeniu radia samochodowego kamera lub inny gadżet nie ma oznaczonych terminali, można użyć ampletomierza do wyznaczenia biegunów. To urządzenie jest dość łatwe do nauczenia i łatwo określi, gdzie "plus" i gdzie jest "minus".

Jeśli fazy na głośnikach były zdezorientowane, stracisz około 80% jakości dźwięku. Niewłaściwe połączenie jest obarczone awarią nie tylko głośników, ale także radia. Fazowane fazy na kolumnach - to najczęstszy błąd kierowców. Wydaje się, że jest dźwięk, ale nie ma ani mocy, ani jakości, ale winowajcą jest zwykłe zamieszanie.

Aby określić fazowanie głośników bez amperowoltomierza, można zastosować jedną metodę. Włącz radio przy maksymalnej głośności i skieruj dźwięk, na przykład, do lewego przedniego głośnika. Następnie równomiernie rozprowadź poziom dźwięku na obu głośnikach przednich (waga = 0). Jeżeli moc samego dźwięku, wraz z niskim poziomem częstotliwości, znacząco wzrosły, to połączenie radia samochodowego Pioneer zakończyło się sukcesem. W przeciwnym razie, jeśli na jednym z głośników słychać podejrzane odgłosy, oznacza to, że polaryzacja została pomieszana (pod warunkiem, że głośniki są w dobrym stanie). Tę samą procedurę należy wykonać z innymi kolumnami.

Układ okablowania

Kable głośnikowe z radia mogą mieć również własne oznaczenia. Z reguły ich parzysta liczba to dwie lub cztery pary. Na przykład podłączenie nagrywarki samochodowej JVC może towarzyszyć pewne zamieszanie, warto więc zauważyć, że solidny drut bez czarnego paska to plus, a drut z czarnym znaczkiem to odpowiednio minus. W innych typach nagrywarki czarna linia zawsze dojeżdża z wąskim terminalem głośnikowym.

Faza rozproszenia

Faza negatywna przednich lub bocznych głośników w systemach akustycznych o mocy do 25 W może być powszechna, a rejestratory taśm radiowych, których moc na kanał przekracza 30 W, muszą być ze znakiem plus i minus ze 100% prawdopodobieństwem. Zmiana ich w miejscach lub przypadkowe zagmatwanie jest wysoce niepożądana. Nie zaleca się również szlifowania głośników na karoserii. Jest to obarczone utratą mocy i zniekształceniem dźwięku.

Podłączenie radia samochodowego "Pioneer" lub jakiegokolwiek innego zestawu głośnikowego o małej mocy towarzyszą pewne niuanse. Mogą występować dwie lub cztery plusy akustyczne, czyli kolorowe przewody bez czarnych pasków, a nie jedna para z czarnym znaczkiem. W takim przypadku przełączenie głośników następuje z głównym ujemnym przewodem radia samochodowego, który jest wyprowadzany do zacisku akumulatora lub do karoserii.

Kompletny zestaw

W zestawie z dobrym zestawem głośnikowym zawsze są przewody łączące. Jedyne, co należy wyjaśnić, to nie przewody instalacyjne, ale przewody testowe, tj. Są one przymocowane tylko w celu sprawdzenia głośników w momencie zakupu i nie układania ich na karoserii.

Przekrój takich drutów, z reguły, nie przekracza 0,3-0,5 mm ² , i jest zbyt mały, aby w pełni obsługiwać radio. Ponadto przewody mają bardzo małą szerokość pasma, tracąc około 40-60% dźwięku. Można ich używać tylko wtedy, gdy moc wybranego głośnika jest nie większa niż 20 W, a średnica wynosi około 13 cm. Z grubsza rzecz biorąc nadają się one do akustyki pomocniczej, a nie do głównej.

Kolumny o mocy od 40 do 100 W i średnicy większej niż 14 cm muszą być wyposażone w specjalnie zaprojektowane druty akustyczne. Są to druty kierunkowe z miedzi beztlenowej. W zależności od mocy głośników wybierana jest sekcja od 1 do 5 mm ² .

Takie druty akustyczne, oprócz różnicy w przekroju, mogą również mieć swoją kierunkowość - od głośnika po magnetofon taśmowy lub odwrotnie, jak wskazują strzałki na przezroczystej izolacji, a zatem, dla uzyskania bardziej doskonałego dźwięku, konieczne jest prawidłowe skierowanie cewki wiązki miedzianej.

Wymagania dotyczące izolacji

W przypadku wielu poważnych usług połączenie radia samochodowego Sony lub innego znakomitego gadżetu nigdy nie zostanie podjęte, jeśli izolacja nie spełnia określonych wymagań, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na ten moment.

Wszystkie przewody powinny być dobrze izolowane, lepiej jest preferować warstwę silikonową: nie pęka na zimno i jest ogólnie odporna na zmiany temperatury. Wraz z wysokiej jakości drutem izolacyjnym musi mieć przekrój dla mocy, dla której jest obliczany.

Ważne jest, aby prawidłowo podłączyć samochód przez kabinę, unikając źródeł zasilania innych odbiorców energii. Staraj się nie przekręcać ich i nie zginaj pod ostrym kątem. Nie powinny być postrzępione, jak również w kontakcie z obcymi przedmiotami w kabinie (nogi, ładunek w bagażniku itp.).

Układ głośników

Na przykład, weź standardowe owalne głośniki z tyłu samochodu o wymiarach 16x23 cm. Przed instalacją systemu głośników i tuż przed jego podłączeniem, musisz zainstalować głośniki w taki sposób, aby oś membrany wyglądała na przekątnej przedziału pasażerskiego, czyli tylna prawa oś była skierowana w stronę kierowcy, i lewą - na pasażera.

Staraj się nie przykrywać membran pudełkami, torbami ani innymi przedmiotami stron trzecich. Aby uzyskać pełne brzmienie, głośniki powinny "oddychać" iw dość dużej objętości.

Różne tweetery i "głośniki wysokotonowe" najlepiej umieścić na przedniej szybie jak najdalej od hałasu o niskiej częstotliwości, aby uzyskać efekt czterokrotnego podniesienia kabiny. Skieruj dźwięk z głośnika wysokotonowego po kierowcę i od kierowcy do pasażera.

Podsumowując

Ostatnio zaczęły pojawiać się dwuskładnikowe akustyczne urządzenia stereofoniczne. Woofery z nich są lepiej umieszczone nie na desce rozdzielczej, ale na tylnych półkach lub drzwiach. Zaleca się instalowanie głośników wysokotonowych tak daleko, jak to możliwe z przodu. "Tweetery" nie wymagają crossoverów, można je łączyć równolegle z głośnikami tylnymi lub przednimi zgodnie ze swoimi upodobaniami, zwłaszcza, że ​​moc tweetów jest inna: od ledwo słyszalnego piska do realnego wsparcia dla całego efektu quad.

Usługa lub niezależne połączenie

Jeśli chodzi o pełną gamę instalacji systemu głośnikowego, to prawdopodobnie najlepszą opcją byłoby skontaktowanie się z rozsądnymi ekspertami, zwłaszcza, że ​​car audio jest dziś bardzo drogi, a jeśli nie jest prawidłowo podłączony, może zostać całkowicie zniszczony.

Cóż, profesjonaliści znają swoją działalność i przeprowadzą instalację w krótkim czasie, a także w obliczu rosnącej konkurencji, są również niedrogie. Dlatego w złożonej lub globalnej instalacji najlepiej nie ryzykować i nie wydawać pieniędzy na centrum obsługi samochodów, unikając kłopotów, marnowania czasu i energii.