Wymiana płynu chłodzącego. Czujnik chłodziwa

Antifreeze - nieodzowny składnik systemy chłodzenia jakikolwiek samochód. To on przyczynia się do wysokiej jakości radiatora i utrzymania stabilnego temperatura robocza silnika. Jednak od czasu do czasu właściwości przeciw zamarzaniu pogarszają się: osady, brud i inne osady osiadają w układzie. Wszystko to niekorzystnie wpływa na działanie silnika samochodu. Aby zapobiec częstemu przegrzewaniu, konieczna jest regularna wymiana środka przeciw zamarzaniu w systemie. Jak wymienić chłodziwo? Odpowiedź na to pytanie znajdzie się w naszym artykule.

Jak często się zmieniać?

Eksperci zalecają wymianę chłodziwa na nie mniej niż 60 tysięcy kilometrów. Można to jednak zrobić wcześniej, jeśli wskazują na to niektóre charakterystyczne znaki.

Objawy konieczności wymiany

Czasami kierowcy muszą zmieniać płyn niezamarzający częściej niż okres podany przez producenta. Często dzieje się tak z dwóch powodów: z powodu dużej ilości brudu w grzejnikach i rurach, lub z powodu złych właściwości samego płynu niezamarzającego (w prostych słowach, użycie podróbki). Wymiana płynu przeciw zamarzaniu z wyprzedzeniem jest wymagana przez samochód w następujących przypadkach:

• Zmień kolor płynu chłodzącego. W takim przypadku z reguły środek przeciw zamarzaniu staje się mętny lub staje się bardzo ciemny.
• Zniszczenie elementów SOD. Może to być dziura w grzejniku lub zużyte dysze, których uszkodzenie spowodowało wyciek chłodziwa.
• Nadchodząca naprawa silnika, która wymaga wstępnego spuszczenia płynu niezamarzającego z systemu.

Zalecenia dotyczące odwadniania

Zanim powiemy, jak zmienić chłodziwo własnymi rękami, zauważamy kilka ważnych zasad, których należy przestrzegać podczas odprowadzania chłodziwa. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na poziom ogrzewania. silnik Czujnik temperatury chłodziwo pochodne pulpit nawigacyjny powinien pokazywać minimalną wartość. W przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia skóry rąk w wyniku ekspozycji na gorący płyn niezamarzający. Ale jego temperatura może być wyższa niż 100 stopni Celsjusza! Ponadto, podczas opróżniania, unikaj przedostawania się płynu niezamarzającego do oczu i lakieru. Jeśli płyn chłodzący dostanie się na twoje ciało lub dostanie się do twarzy, musisz dokładnie umyć go dużą ilością ciepłej wody. Po opróżnieniu płynu chłodzącego należy natychmiast wlać go do dowolnego pojemnika i zutylizować. Nie pozostawiać zużytego płynu niezamarzającego w otwartym pojemniku i nie łączyć go w miejscach, w których mieszka duża liczba osób. Częste wdychanie oparów tego płynu może poważnie zaszkodzić zdrowiu dowolnej osoby.

Wymiana płynu chłodzącego DIY

Jak więc spuścić płyn niezamarzający z systemu? Przede wszystkim musimy zainstalować samochód na płaskiej platformie i pozwolić silnikowi ostygnąć. Następnie należy zainstalować otwarty pojemnik pod spustem. Może to być dowolny pojemnik o objętości większej niż 5 litrów. Potem możesz bezpiecznie zabrać się do pracy. Płyn chłodzący zostaje spuszczony przez odkręcenie specjalnych kranów spustowych. Najczęściej znajdują się one w dolnej części przedziału silnikowego samochodu. Czasami kierowcy odkręcają połączenia. Powinny być usunięte bardzo płynnie i ostrożnie. W przeciwnym razie wylejesz środek przeciw zamarzaniu na obwodzie przedziału silnikowego.

Po spuszczeniu większości płynu niezamarzającego konieczne jest pozbycie się pozostałego płynu w układzie. Aby to zrobić, odkręć korek wlewu. Najczęściej znajduje się na grzejniku. Jeśli go tam nie ma, musisz znaleźć zbiornik płynu chłodzącego i odkręcić z niego pokrywę.

Gdzie znajdują się dreny?

Należy zauważyć, że ten element układu może znajdować się w różnych miejscach przedziału silnikowego. Najczęściej zawory spustowe znajdują się w dolnej części chłodnicy lub bloku silnika. Jeśli ich nie znajdziesz, możesz spuścić płyn w inny sposób (jak już wcześniej powiedzieliśmy, usuwając dolną rurkę prowadzącą do grzejnika).

Co należy zrobić dalej? Po opróżnieniu płynu chłodzącego z silnika do pojemnika, konieczne jest dokładne zamknięcie wszystkich kranów i ściśnięcie gumowych rur systemu. Ale ten płyn chłodzący nie kończy się na tym. Przed nami trzeba wlać nowy płyn niezamarzający do systemu.

Zatoka przeciw zamarzaniu

Wlewamy nowy płyn w specjalną szyjkę zbiornika wyrównawczego. Jeśli to konieczne, możesz zainstalować konewkę tutaj. Znacznie skraca to czas napełniania płynu w układzie chłodzenia. Należy zauważyć, że środek przeciw zamarzaniu nie wchodzi natychmiast do SOD. Dlatego należy go wlewać stopniowo do zbiornika, czasami robiąc małe przerwy w 5-10 sekund. Nieprzestrzeganie tych zasad może spowodować utworzenie śluzy powietrznej, której obecność jest wysoce niepożądana w SOD pojazdu. Jeżeli w układzie występuje nadmiar powietrza, znacznie wzrasta ryzyko przegrzania silnika. W takim przypadku czujnik chłodziwa, który jest uwzględniony w systemie zarządzania silnikiem, często znajduje się w "czerwonej skali". Aby pozbyć się nadmiaru powietrza w układzie, można: przesunąć przód pojazdu na wysokość (na przykład w przedniej części wiaduktu) i otworzyć pokrywę chłodnicy. Po 10-15 minutach powietrze wypływa.

Do jakiego poziomu wlać płyn przeciw zamarzaniu? Na każdym zbiorniku wyrównawczym oznaczenie min. I maks. Eksperci zalecają nalewanie środka przeciw zamarzaniu do pierwszego znaku. Tak więc, gdy się rozszerza, nie rozleje się ze zbiornika i zawsze będzie normalny obieg płynu w układzie.

Następnie zamknij korek wlewu i uruchom silnik. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 5 minut. Następnie zatrzymaj silnik i sprawdź poziom płynu chłodzącego. W razie potrzeby dodaj kilka mililitrów środka przeciw zamarzaniu do oznaczenia minimalnego na zbiorniku wyrównawczym.

W następnym etapie ponownie uruchamiamy silnik i patrzymy na reakcję wentylatora systemowego. Gdy czujnik płynu chłodzącego pokaże temperaturę wyższą niż 60 stopni, element ten powinien automatycznie włączyć się i upewnić się, że powietrze jest wtłaczane na powierzchnię ogniw grzejnika. Następnie wyłącz silnik i ponownie sprawdź poziom pozostałej cieczy. W razie potrzeby dodaj część płynu przeciw zamarzaniu do określonego poziomu. Należy jednak pamiętać, że wystarczy otworzyć zatyczkę w gardle na silniku, który się ochłodził, w przeciwnym razie może zostać wyrzucony środek przeciw zamarzaniu pod ciśnieniem i wypalić skórę.

Dlaczego nie skorzystać z wody?

Niektórzy kierowcy, aby zaoszczędzić, zamiast używać zwykłego środka przeciw zamarzaniu woda destylowana. Jednakże, jak pokazuje praktyka, stosowanie takiego płynu jako chłodziwa ma wiele wad. Jest to niska temperatura wrzenia i wysokie prawdopodobieństwo skalowania oraz możliwość zamarzania w temperaturach poniżej 0 stopni Celsjusza. Najlepszym rozwiązaniem jest użycie oryginalnego środka przeciw zamarzaniu, przynajmniej w zimie.

Wniosek

Spojrzeliśmy więc na to, jak zmienić chłodziwo własnymi rękami. Jak widać, prace nad drenażem i zatoką środka przeciw zamarzaniu nie są bardzo trudne, więc nawet początkujący entuzjaści samochodów mogą sobie z tym poradzić. Najważniejsze - aby zachować zgodność z przepisami bezpieczeństwa iw żadnym przypadku nie odkręcać kapturka i kranów w ciepłym silniku.