Samochód sprzęgający. Zasada działania samochodu sprzęgła - schemat

Sprzęgło samochodowe jest jednym z głównych elementów przekładni. To, że przejmuje wszystkie główne uderzenia podczas zmiany biegów, chroni maszynę przed przeciążeniami i tłumi drgania. Jak działa sprzęgło w samochodzie, jak to działa, jakie funkcje pełni? Odpowiedzi na wszystkie te pytania znajdują się w naszym artykule.

Charakterystyczne

Sprzęgło samochodowe to jednostka zaprojektowana do chwilowego odłączenia silnika od skrzyni biegów i płynnego łączenia ich podczas zmiany biegów. W większości nowoczesnych samochodów element ten znajduje się pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem spalinowym.

Sprzęgło samochodowe

Z założenia ta część to cały system składający się z następujących elementów:

1. Koło zamachowe. Wytwarza cały moment obrotowy silnika. Kosz jest podłączony do koła zamachowego. Jest to jedna z najbardziej odpornych na stres części.
2. Tarcza ciśnieniowa i sprzęgła. Te szczegóły są ze sobą ściśle powiązane. Płyta dociskowa sprzęgła może dotykać lub zwalniać z urządzenia podrzędnego, zależnie od położenia pedału w samochodzie.
3. Rozwidl się Ta część, gdy pedał jest wciśnięty dysków.
4. Przekładnia wału głównego. Jest to element, do którego moment obrotowy przenoszony jest przez sprzęgło samochodu z silnika.

Do czego służy ten węzeł?

Jak wiadomo, silnik obraca się stale, ale koła - nie. Aby przy każdym nowym zatrzymaniu samochodu nie było konieczne wyłączenie silnika, należy wyłączyć ten lub inny bieg na skrzyni, to znaczy naciskając pedał sprzęgła, włączyć "neutralny". Podczas kolejnego ruchu węzeł ten jest w stanie ponownie połączyć obracający się silnik i stałą skrzynię biegów, płynnie łącząc wałki między sobą. Dzięki temu następuje łagodny start samochodu z miejsca.

Sprzęgło "suche"

Schemat sprzęgła samochodu jest prawie zawsze taki sam (obudowa sprzęgła, łożysko zwalniania sprzęgła, wałek wspornika piasty widelca zwolnienia sprzęgła, widelec zwolnienia sprzęgła, sprężyna naciskowa, tarcza napędzana, koło zamachowe, płyta dociskowa, pokrywa sprzęgła, wałek przekładni; sprzęgło, sprzęgło do zwolnienia sprzęgła, płytka łącząca pokrywę sprzęgła z tarczą dociskową, sprężyna amortyzatora, piasta dysku napędu). Jednak ta strona ma swoją własną charakterystykę. Niektórzy producenci wyposażają maszyny w różne typy urządzeń. Jedna z najbardziej popularnych opcji w tej chwili - tarcie. Z tym typem sprzęgła, przenoszenie momentu obrotowego siły tarcia. Te ostatnie działają na powierzchniach stykowych napędzanych i napędzających części. Oznacza to, że transfer nakładu następuje bezpośrednio między silnikiem a silnikiem skrzyni biegów. Ten typ sprzęgła nazywany jest także "suchym". Szczególnie często jest instalowany na jeepach z napędem na wszystkie koła.

Typ "mokry"

Istnieje tak zwane mokre sprzęgło. Czym różni się od pierwszej opcji? Zawiera olej hydrotransformerowy pomiędzy dwiema tarczami. Również w węźle "mokrym" nie ma takiego sztywnego sprzężenia między urządzeniem podrzędnym a dyskiem napędowym.

W porównaniu ze swoimi odpowiednikami ma wiele zalet. Wśród nich należy zwrócić uwagę na dobrą ochronę pojazdu przed przegrzaniem, a także wysoką niezawodność mechanizmów. Jednak element "mokry" ma swoje wady. Jego główną wadą jest wysoki koszt, więc ten system nie jest stosowany w większości samochodów o budżecie.

Cel

Jakie są funkcje przyczepności samochodowej? Przede wszystkim ten węzeł jest niezbędny do sprawnego odjazdu samochodu, jak powiedzieliśmy na początku artykułu. Jeśli silnik ze skrzynką jest sztywno połączony, po włączeniu skrzyni biegów samochód gwałtownie szarpnie do przodu, ponieważ cała moc silnika jest natychmiast przekazywana do skrzyni. Niewłaściwe użycie sprzęgła powoduje mechaniczne uszkodzenia części, a także powoduje częste zatrzymywanie silnika podczas ruszania.

Z powodu działania sprzęgła, a mianowicie przesuwu napędu i napędzanych tarcz, moment obrotowy zwiększa się stopniowo. Siły napędowe nie zwiększają się natychmiast, ale dlatego, że samochód zaczyna się bardzo płynnie i delikatnie.

Również skrzynia sprzęgła jest potrzebna do łatwego przełączania, gdy pojazd się porusza. Gdy samochód porusza się z pewną prędkością, która stabilnie rośnie lub maleje, zachodzi potrzeba przejścia na wyższy lub niższy bieg, co jest ułatwione dzięki szybkiemu rozdzieleniu wału węzła między skrzynią biegów i silnikiem. W przeciwnym razie konieczne byłyby większe wysiłki w celu zmiany biegów, co dodatkowo doprowadziłoby do gwałtownego pogorszenia skrzyni biegów i jej innych mechanizmów. W szczególności podczas wymuszonego transferu prędkości zwiększa się obciążenie zębów przekładni. W ten sposób sprzęgło spełnia również funkcję zmniejszania obciążenia działającego na powierzchnię elementów przekładni, co ułatwia przejście z jednego biegu do drugiego. W tym przypadku skrzynia biegów (zdjęcie tego mechanizmu przedstawiono poniżej) ponosi minimalne obciążenie silnika. A to znacznie zwiększa żywotność części skrzyni biegów, których cena jest czasami zbyt wysoka.

Ponadto działanie sprzęgła ma na celu zmniejszenie poziomu obciążeń działających na punkt kontrolny podczas hamowania awaryjnego pojazdu. Kiedy maszyna drastycznie zmniejsza prędkość, moment obrotowy jego kół znacznie się zmniejsza. Ale ponieważ transmisja w tym momencie jest połączona z silnikiem, ma on bezwładność i obraca się z tą samą prędkością. Może to spowodować znaczne uszkodzenie jego części. Zabezpieczenie przed przeciążeniem przeprowadza się przez poślizg napędu podrzędnego i głównego. W takim przypadku moment obrotowy jest stabilizowany w największym możliwym stopniu.

Jak to działa?

Zasada działania sprzęgła samochodu to tarcie kilku dysków. Efektem tego węzła jest ścisłe ściśnięcie powierzchni roboczych koła zamachowego i powierzchni zaciskowej kosza. Poniżej rozważamy ten punkt bardziej szczegółowo.

Kiedy węzeł jest w stanie roboczym, pod działaniem sprężyny rozłączającej, tarcza kosza jest dopasowana do sprzęgła i dociska ją do koła zamachowego. W tym przypadku wał główny wchodzi do złącza szczelinowego. Następnie następuje przeniesienie momentu obrotowego z tarczy sprzęgła. Kiedy kierowca naciska pedał, angażuje się w pracę zwolnij łożysko. Ten ostatni naciska sprężynę. W ten sposób powierzchnia kosza odchodzi od tarczy sprzęgła. Następnie główny wałek CAT zatrzymuje ruch.

Funkcje pracy na automatycznych skrzynkach

W konwencjonalnych przekładniach automatycznych taki element przekładni, jak sprzęgło, jest po prostu nieobecny. Ale na robotycznych i kamerowych "maszynach" jest to zapewnione. Nawiasem mówiąc, na ostatnim typie skrzyni biegów sprzęgło działa tylko na starcie. W trakcie ruchu ten element nie działa.

Większość automatycznych skrzyń biegów wykorzystuje mokre sprzęgło wielopłytkowe. Wyciskanie nie odbywa się jednak przez naciśnięcie pedału (którego po prostu nie ma tutaj), ale przez serwonapęd (innymi słowy przez siłownik). W tej chwili zwyczajowo jest rozróżniać kilka typy danych urządzenia:

• Elektryczny. Ten serwonapęd to silnik krokowy. Jest sterowany przez ECU (elektroniczna jednostka sterująca).
• Hydrauliczny. Taki siłownik wykonuje się w postaci cylindra hydraulicznego. Jest napędzany przez specjalny rozdzielacz hydrauliczny.

W przekładni typu "robot" stosowane są dwa typy sprzęgieł. Działają zmiennie. Po ściśnięciu pierwszego, aby automatycznie przełączyć określony bieg, drugi czeka, aż polecenie wyciśnie następne.

Przedłuż żywotność

Sprzężenie jest prawdopodobnie jednym z najbardziej odpornych na zużycie elementów w projekcie samochodu. Centrum jakości może obsłużyć 200 lub więcej tysięcy kilometrów. Jednakże, aby twoje pudełko nie wymagało naprawy w pierwszych tygodniach jazdy, musisz znać pewne zasady działania.

Podczas jazdy samochodem z mechaniczną skrzynią biegów, przede wszystkim, nauczysz się, jak prawidłowo nacisnąć pedał. W momencie, gdy go puścisz, sprzęgło jest włączone. W tym momencie sprężyna tarcza dociskowa przenosi mechanizm napędzany na koło zamachowe. Istnieje gładkie szlifowanie elementów. W związku z tym dysk wsuwa się nieco w stosunku do koła zamachowego, ten ostatni również zaczyna się obracać.

W następnym etapie konieczne jest podanie węzłowi niewielkiego czasu, aby rozpęd był jak najbliżej. Aby to zrobić, przytrzymaj pedał w środkowej pozycji przez około 2-3 sekundy. Następnie liczba obrotów koła zamachowego zbliża się do prędkości obrotowej dysku. Samochód powoli nabiera tempa.

Co dalej? Gdy koło zamachowe z napędzaną tarczą i tarczą dociskową zaczęło się obracać niezależnie z tą samą prędkością i bez poślizgu, następuje najwyższa możliwa transmisja momentu obrotowego. W tym przypadku nie ma potrzeby ponownego rozdzielenia przekładni i silnika (z wyjątkiem hamowania awaryjnego). Gdy tylko samochód się uruchomi, a prędkościomierz przekroczy już 10 kilometrów na godzinę, pedał można bezpiecznie zwolnić. Ponadto, w ten sam sposób przełączamy się na wyższy bieg do piątego (jeśli pozwalają na to przepisy ruchu drogowego).

Należy pamiętać, że jeśli podczas ruszania pedał sprzęgła zostanie nagle zwolniony, samochód odskoczy, a po 3-4 sekundach zatrzyma się. Wynika to z faktu, że podczas ostrego szlifowania dysków silnik przenosi całą moc do skrzynki, po prostu ją rozrywając. Obciążenie kół zębatych wzrasta odpowiednio, mechanizmy transmisji zasobów zmniejszają się. Nie należy gwałtownie zwalniać pedału, ponieważ jest to bardzo szkodliwe dla samochodu. Tylko wtedy, gdy samochód podniesie odpowiednio dużą prędkość (jest to już 3-5 biegów), po przełączeniu na wyższy, możesz natychmiast "rzucić" pedał.

Jak nie spalić tego węzła?

Nie powinieneś myśleć, że jeśli będziesz naciskał na pedał przez długi czas, praca sprzęgła samochodu będzie stabilna, a samochód nie będzie cierpiał z tego powodu. Na przykład na skrzyżowaniach i przy zatrzymaniu "na czerwono" należy natychmiast przełączyć na "neutralny". Jeśli przez cały ten czas (około 20-40 sekund) twoja stopa jest na pedale sprzęgła, po prostu spalasz ją w ciągu 1-2 dni. Cena za to, w zależności od modelu samochodu waha się od 200 do 1000 dolarów i powyżej. Zgadzam się, to dość duża ilość.

Jak pokazuje praktyka, przy właściwym użyciu sprzęgła, nie można zmienić koszyka i jeździć na 100-200 tysięcy kilometrów (w przypadku importowanych marek samochodów). Najważniejsze, aby poczuć, kiedy nacisnąć pedał, a kiedy nie. Jeśli twój postój trwa dłużej niż 5-6 sekund, możesz włączyć "neutral". Można to zrobić wcześniej, na przykład, gdy zobaczysz czerwony sygnał z odległości 300 metrów. W takim przypadku maszyna porusza się z własną bezwładnością. Przy okazji, za pomocą "bębna" można znacznie zmniejszyć zużycie paliwa przez samochód.

Dlatego nie należy gwałtownie zwalniać pedału sprzęgła, ale nie należy go trzymać przez bardzo długi czas. W tym iw innym przypadku istnieje ryzyko pogorszenia stanu technicznego samochodu.

Regulacja węzła

Okresowo samochód wymaga regulacji sprzęgła. Z biegiem czasu zwiększa się skok pedału, więc mechanizmy nie wyłączają się całkowicie. Oznacza to, że gdy pedał jest wciśnięty tak daleko, jak to możliwe, wały nie są wyłączone, ale pozostają "docierane" przez silnik. I to, jak powiedzieliśmy wcześniej, znacznie zwiększa obciążenie zębów. W rezultacie wszystkie elementy zestawu są zużyte.

Jak to zdefiniować?

Zrozumienie, czy twój samochód wymaga regulacji sprzęgła jest łatwe. Aby to zrobić, weź środek taśmy budowlanej i zmierz odległość od podłogi do gumowej podkładki pedału. W przypadku większości samochodów wartość ta wynosi około szesnastu centymetrów. Skok pedału ustawia się za pomocą specjalnej nakrętki zabezpieczającej, która znajduje się na końcu kabla pod maską. W takim przypadku mechanizm należy nacisnąć trzy razy, aż się zatrzyma (na podłodze).

Wniosek

Zbadaliśmy szczegółowo cechy systemu sprzęgła samochodu. Jak widać, ten szczegół ma ogromne znaczenie dla silnika i skrzyni biegów. Dlatego nie powinniśmy lekceważyć zasad jego działania i na próżno spalić kosz w przypadku braku specjalnej potrzeby. Dbaj o swój samochód i ostrożnie obsługuj sprzęgło!