Czujnik położenia wału korbowego: projektowanie i diagnostyka

16.05.2019

Czujnik położenia wał korbowy służy do sterowania silnikiem spalinowym. Dzięki niemu elektronika na mikroprocesorze odczytuje informacje. Dokładniej, określa on, w którym położeniu wału korbowego, na tej podstawie, widzi, gdzie znajdują się tłoki w określonym punkcie czasowym. Ten parametr jest niezbędny do prawidłowego działania układu wtryskowego i dystrybucji gazu.

Główne właściwości CES

Istnieje kilka nazw tego urządzenia, wszystkie równoważne. Najczęstszym określeniem jest "czujnik położenia wału korbowego" lub skrócony KDP. Czasem nazywa się to czujnikiem górnego martwego punktu, nieco częściej - czujnikiem fazy lub synchronizacji. Ale nie ważne jak to się nazywa, awaria prowadzi do tego, że silnik zatrzymuje się i nie może kontynuować pracy. Powodem jest to, że to on określa, w którym momencie konieczne jest zastosowanie wyładowania elektrod. świece zapłonowe.

czujnik położenia wału korbowego

Jeśli silnik się zatrzyma, nie uruchomi się, chociaż nawet gumowy pasek rozrządu jest nienaruszony i przenosi ruch na wałek rozrządu, można ocenić awarię DPKV. Ponadto, na pulpit nawigacyjny jeśli czujnik się nie powiedzie, lampka ostrzegawcza zaświeci się, sygnalizując obecność jakiejkolwiek usterki w ACS. Aby poprawnie zdiagnozować to urządzenie, konieczne jest poznanie jego zasady działania i urządzenia.

Projekt CKPV i jego główne elementy

Czujnik położenia wału korbowego VAZ ma dość prosty obwód. Zawiera kilka podstawowych elementów:

  1. Magnetyzowany rdzeń stalowy.
  2. Rama caprone.
  3. Cewka cienkiego drutu miedzianego w izolacji lakieru została owinięta wokół ramy.
  4. Wszystkie elementy są wypełnione związkiem.

    czujnik położenia wału korbowego vaz

Ustaw DPKV w bezpośrednim sąsiedztwie koła pasowego wału korbowego, które ma zęby. Ponadto powinno ich być 60, ale dwa są wycięte w jednym miejscu. Dzięki tej luce jednostka sterująca Widzi, gdy tłok pierwszego cylindra znajduje się w GMP.

Zasada działania czujnika

W pracy KIPP kładzie się zasadę indukcji elektromagnetycznej. Gdy wał korbowy się obraca, koło pasowe z zębami porusza się w pobliżu wrażliwej powierzchni czujnika. W momencie, gdy metalowy ząb przechodzi obok KDPV, w uzwojeniu zaczyna się wytwarzać słaby impuls. Jest 60 takich prądów na obrót (w zależności od liczby zębów na kole pasowym). Istnieje jednak niewielka luka, o której wspomniano wcześniej.

czujnik położenia wału korbowego Cena

Ze względu na to, że istnieje luka między zębami, w pewnym momencie wzrasta odstęp czasowy pomiędzy impulsami. ECU widzi, że wał korbowy zaczyna robić następny zakręt. W tym samym czasie czujnik 2110 położenia wału korbowego liczy 20 impulsów. Jest to dokładnie moment, w którym w pierwszym cylindrze tłok znajduje się w najwyższym położeniu. Z tego powodu napięcie jest doprowadzane do elektrody świecy.

Lokalizacja instalacji czujnika

Jego lokalizacja znajduje się po stronie mechanizmu dystrybucji gazu. W tym miejscu znajduje się koło pasowe napędu generatora, na którym nakłada się zęby. Czujnik znajduje się po stronie silnika, która znajduje się bliżej przegrody przedziału silnikowego. Niezbyt dogodna lokalizacja, aby dokonać wymiany, musisz usunąć odpowiednie koło. Urządzenie jest podłączone do sieci pokładowej za pomocą przewodu, jego długość wynosi 0,7 metra.

czujnik położenia wału korbowego 2110

Przy okazji możesz zrobić prosty system przeciwkradzieżowy za pomocą sygnału z czujnika położenia wału korbowego. W tym celu wystarczy zainstalować prosty przekaźnik z normalnie otwartymi stykami w obwodzie przełączającym. W kluczyku zapłonowym do zamontowania małego, ale silnego magnesu, oraz w wyłączniku kontaktronowym. Taki prosty schemat będzie w stanie chronić samochód przed kradzieżą, ponieważ najmniejsze zniekształcenie lub nawet przerwanie sygnału z czujnika prowadzi do całkowitego zatrzymania silnika.

Rozwiązywanie problemów

Natychmiast należy zauważyć, że wiele czynników wpływa na działanie czujnika. Ponadto należy uważnie monitorować, czy nie ma zakłóceń od przewodów wysokiego napięcia. Jeśli tak, to na desce rozdzielczej może pojawić się błąd, chociaż silnik będzie działał normalnie. Obecność ostrzeżenia jest myląca, ponieważ nie pojawiają się żadne widoczne znaki.

Aby sprawdzić, potrzebujesz tylko multimetru. Najważniejsze jest, aby móc zmierzyć rezystancję uzwojenia czujnika. Aby to zrobić, odłącz wtyczkę i podłącz do niej multimetr. Wartość rezystancji powinna wynosić około 0,85-0,9 kΩ. Jeśli odejdzie od tego w dowolnym kierunku, to zwarcie między zwojami. W wyniku tego sygnał jest zniekształcony, komputer go nie postrzega. Często zdarza się i uszkodzony przewód. W rezultacie nie ma żadnego sygnału.

Wymiana czujnika

Aby usunąć stary i zainstalować nowy, musisz podnieść prawą stronę samochodu. Następnie odkręć śruby koła, aby uzyskać dostęp do miejsca instalacji CELP. W rzeczywistości czujnik położenia wału korbowego, który jest wymieniany tylko zgodnie z tym schematem, można usunąć bez wyjmowania koła. To prawda, nie ma wygody. Dlatego lepiej podnieść samochód na podnośniku.

Wymiana czujnika położenia wału korbowego

Nie zapomnij przy wymianie, że szczelina między górną częścią zęba koła pasowego i wrażliwą powierzchnią czujnika powinna znajdować się w zakresie 1-1,5 milimetra. W przeciwnym razie nie będzie działać poprawnie.

Właśnie taki jest czujnik położenia wału korbowego. Jego cena wynosi około 300-350 rubli. Lepiej jest zawsze mieć zapas w schowku na rękawiczki, aby jego pęknięcie nie było dla ciebie zaskoczeniem.