Crossover "Lada-Vesta": charakterystyka i recenzje

Niestety stan rosyjskich dróg nie zawsze jest zadowalający. Jest to jeden z głównych powodów, dla których kierowca kupuje SUV-y i crossovery. "Lada-West" odnosi się do Samochody klasy B. i inny niski prześwit. Ale ostatnio AvtoVAZ zaprezentował wersję tego samochodu w wersji off road. Spotkajmy się - nowy crossover Lada-Vest. Zdjęcia, recenzje i specyfikacje znajdują się w dalszej części naszego artykułu.

Projekt

Zewnętrzna część tego samochodu została opracowana we współpracy z niemieckimi projektantami. Samochód otrzymał stylowy europejski wygląd. Przód - ogromna kratka, pomalowana na czarno, kanciaste listwy "chrom" i kryształowa optyka. Zintegrował również pasek światła do jazdy. Na kratownicy dumnie widnieje "łódź" - godło fabryki samochodów w Wołdze. W dolnej części zderzaka znajdują się plastry miodu do wlotu powietrza, a także mgła linzovannaya. Na łukach pojawiły się plastikowe łuki. Łuki są nieco większe niż w przypadku sedana Vesta - dzięki temu crossover może być wyposażony w 17-calowe koła odlewnicze (a nie w najniższy profil). W przypadku takich kół "Vesta" wygląda na naprawdę terenową - zwróć uwagę na opinie.

Projekt crossovera Lada-Vesta jest bardzo ekologiczny - twórcom udało się stworzyć prawdziwy crossover oparty na sedanie. Jednak nie wygląda na zarośniętego w swojej klasie B - mówią recenzje. Zwrotnica Lada-Vesta nie jest pierwszym pojazdem terenowym z Togliatti. Wcześniej AvtoVAZ praktykował to na Kalinie i Largusie. Projekty odniosły duży sukces. Eksperci przewidują pomyślną przyszłość Vesta-Cross.

Za skrzyżowaniem "Lada-Vesta" (zdjęcie poniżej) ma nie mniej dynamiczny styl - masywny zderzak, reliefową pokrywę bagażnika i gładki stożek dachu z czystym "pływakiem" (antena do radia).

Wszystko to są cechy nowego "Westa-Cross". Nawiasem mówiąc, w dolnej części zderzaka znajdują się 2 przewody do rury wydechowej. Ale to jest manekin - tłumik na "Vesta" nie jest rozwidlony i znajduje się tylko po lewej stronie. Ogólnie rzecz biorąc, wygląd tego samochodu jest godna pochwały. Samochód wygląda na przyzwoity - nie ma żadnych dodatkowych linii i "luk" w projekcie. To prawda, kierowcy mają różne opinie na temat tłoczenia bocznego. Tak, wyglądają dobrze - podkreślają harmonijnie styl X nowości. Ale w razie wypadku bardzo trudno będzie przywrócić te kanały.

Wymiary prześwitu

Maszyna ma podobne wymiary z wagą. Długość korpusu zwrotnicy Łada-Zachód wynosi 4,42 m, szerokość - 1,78 m, wysokość - 1,53. Ale odległość jest większa o 40 milimetrów, a teraz wynosi 203. Według opinii klientów, zwrotnica Lada-Vesta może być łatwo przemieszczana wzdłuż dróg poza powierzchnią asfaltu.

Salon

Wystrój wnętrza jest w większości podobny do "Koreańczyków" - gładkie linie paneli, kierownica z licznymi przyciskami i wygodny uchwyt. Tablica przyrządów wykonana jest w sportowym stylu: każda strzałka jest zagłębiona w "dobrze".

Wyświetlacz multimedialny znajduje się na konsoli środkowej. Po bokach - dwa pionowe kanały. Od strony pasażera znajduje się schowek, ale klucz nie jest zamknięty. Jest pozytywny punkt - ten schowek jest chłodzony. Ale nie będzie mógł wykonywać funkcji lodówki - moc jest zbyt niska. Materiały wykończeniowe - tkanina i plastik. Ten ostatni jest wykonany w dwóch kolorach - pomarańczowym i srebrnym (aluminium). Podobną zasadę wykończenia zaobserwowano na "Krzyżu Kaliny". Pomarańczowa linia jest również na podłokietniku i siedzeniach.

Dźwignia zmiany biegów i wspólny tunel są lekko zwrócone w stronę kierowcy. Recenzje mówią, że nowy crossover Lada-Westa ma dobrą ergonomię. To prawda, że ​​siedzenia nie mają wystarczającego wsparcia bocznego. Regulacja jest tylko elektryczna, ale ogrzewanie jest oferowane tylko jako opcja.

Przejdźmy do tylnego rzędu siedzeń. Po prostu zwróć uwagę na wygodne dopasowanie - po części jest to zasługą wysokiego prześwitu. Teraz w odniesieniu do tylnego rzędu. Jest przeznaczony dla dwóch osób dorosłych. Ale w razie potrzeby zmieści się tu trzeci - jest tu wystarczająco dużo miejsca. Crossover "Lada-West Cross" jest wyposażony w drugi podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki. Za nim jest właz narciarski. Pasażerowie z tyłu nie opierają kolan na oparciu przednich siedzeń. Sufit jest również bardzo wysoki - zwróć uwagę na opinie.

Teraz o wadach. Wiele osób mówi negatywnie o kolorach kabiny. Takie jasne wykończenie pasujące tylko do supersamochodu, ale nie do samochodu rodzinnego - zwróć uwagę na opinie.

Jakość izolacji akustycznej

Podczas jazdy próbnej samochód pokazał się z dobrej strony - szum z łuków i hałas silnika są minimalne. Samochód jest głośniejszy od tej samej "Priory" - mówią recenzje. Plastik - umiarkowanie twardy, ale nie skrzypi w drodze. Być może ułatwiło to zainstalowanie modulno - akustycznego materiału izolacyjnego do plastiku. Ten samochód nie wymaga dodatkowego rozmiaru.

Trunk

Nowy crossover Łada-Kamizelka (patrz nasz artykuł na zdjęcia samochodu) ma dobre cechy ładunku. Zatem bagażnik ma 480 litrów. Pod podłogą znajduje się również ukryta nisza za dodatkowe 95 litrów. Istnieje także pełnowymiarowa "rezerwa" (choć jest to tłoczona płyta 16 cali). Dla tych, dla których ta objętość jest niewielka (lub potrzebujesz dużego obciążenia), istnieje możliwość złożenia oparć siedzeń. Tak więc tylny rząd łatwo zmienia się w płaską podłogę, a całkowita objętość wzrasta do 825 litrów. Tylna część tylnych siedzeń wykonana jest z wytrzymałego tworzywa sztucznego - zadrapania będą minimalne. W bagażniku znajduje się również siatka na bagaż - podzielona na kilka części. Siatka jest bardzo elastyczna i dobrze chroni ładunek przed wstrząsami i przewracaniem.

Niestety, nie ma tu możliwości zainstalowania trzeciego rzędu siedzeń. Ta umiejętność jest nieodłączna tylko w Łada-Largus. Maksymalna liczba pasażerów dla crossovera Vesta to 4.

Specyfikacje techniczne

Crossover "Lada-Vesta" jest uzupełniony tylko jednym silnikiem benzynowym. Został wypożyczony z "Vesta" z najwyższej konfiguracji. Jest to czterocylindrowy, 1,8-litrowy silnik wolnossący. Silnik jest wyposażony w 16-zaworowy układ rozrządu i rozproszony układ wtryskowy. Maksymalna moc jednostki - 122 koni mechanicznych. Aspirowany moment obrotowy - 170 Nm. Maksymalna siła ciągu jest dostępna od 3,7 tysiąca obrotów - upłynie dużo czasu, zanim silnik się zakręci. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, samochód jest wyposażony w pięciobiegową, zrobotyzowaną skrzynię biegów z przełożenie główna para to 3,9.

Inne silniki i skrzynie biegów dla tego urządzenia nie są dostarczane. Chociaż wersja pasażerska może być wyposażona w dwa typy elektrowni i skrzyń biegów. Jak ten samochód zachowuje się na drodze? Rozważ poniżej.

Charakterystyka operacyjna przejścia Lada-West

Niestety ten samochód nie może pochwalić się wysoką dynamiką. Sytuację psuje obecność automatu (w rzeczywistości automatyczna) i duża masa własna. Tak więc maksymalna prędkość zwrotnicy Lada-West wynosi 186 kilometrów na godzinę. I przyspieszenie do stu - 12,5 sekundy. Ten sam sedan "Vesta" na mechanice przyspiesza w 10 sekund.

Ale zużycie paliwa jest całkiem do przyjęcia - mówią opinie. Na sto w cyklu mieszanym samochód zużywa 7,4 litra. Dla porównania, sedan "Vesta" na mechanicznej skrzyni biegów (gdzie, w razie potrzeby, skrzynia biegów może zostać zresetowany do "neutralnego") zużywa 7,2 litra. Przy okazji, silnik 1.8 jest przeznaczony do 92. benzyny.

Zawieszenie

Jest całkowicie wypożyczony ze standardu "Vesta". Jest to nadal układ z napędem na przednie koła z formułą koła 4 x 2 i nadwoziem jednokierunkowym (ale ma już ramę pomocniczą). Front - niezależne zawieszenie z regałami "McPherson". Behind - półzależna belka.

Układ kierowniczy jest identyczny z sedanem "Vesta" - szyną zasilającą (napęd elektryczny). Ale hamulce są lekko zmodyfikowane. Jeśli więc na regularnej "Vesta" znajdują się "bębny", to "Cross" jest wyposażony w mechanizmy dyskowe. Ma to pozytywny wpływ na bezpieczeństwo i komfort jazdy w ogóle. Samochód doskonale słucha kierownicy. Dodatkowo na każdym kole znajdują się czujniki systemu stabilizacji i stabilności kursu. Jako opcję proponuje się zainstalowanie systemu pomocy do uruchomienia windy.

Wydajność na drodze

Zachowanie samochodu jest dość przewidywalne. Przez wersję kontrolną "Krzyża" nie różni się od zwykłej "Vesta". Ale dla większego komfortu lepiej jest umieścić opony o wysokim profilu. Na standardowym, 17-calowym "castingowym" zawieszeniu ostro - powiedzmy recenzje. Samo podwozie jest bardzo proste i nie wymaga konserwacji. Do 60 tysięcy może nosić łożyska kulkowe.

Amortyzatory wytrzymują 80-90 tys. Dźwignie są prawie wieczne. Ale stabilizatory cichych bloków, wykonane z miękkiej gumy, zużywają się już o 50 tys. Zamiast tego właściciele samochodów zalecają stosowanie cichych bloków poliuretanowych. Są bardziej sztywne i wytrzymują duże obciążenia. Koszt obsługi zawieszenia Lada-Vesta jest na poziomie "Priors" i "tuziny". W końcu schemat jego projektowania jest taki sam.

Ceny i konfiguracja

Ta modyfikacja "Vesta", podobnie jak reszta linii "Cross" (a to jest "Largus" i "Kalina"), idą tylko w maksymalnej konfiguracji. Koszt waha się od 830 do 850 tysięcy rubli. Pakiet zawiera następujący zestaw opcji:

• Elektryczne wspomaganie kierownicy.
• Klimatyzacja.
• Regulowany kolumna kierownicy (przez odlot i wysokość).
• Dwie poduszki powietrzne (dla kierowcy i pasażera z przodu).
• Filtr kabinowy.
• Składany klucz
• Fabrycznie zabarwiony.
• Centralny zamek.
• Włącz wszystkie drzwi.
• Napęd elektryczny i ogrzewanie lusterka wsteczne.
• Podgrzewana przednia szyba i przednie siedzenia.
• Chłodzony schowek.
• Tempomat.
• Wielofunkcyjne
• 6-głośnikowy system audio z 7-calowym ekranem dotykowym z obsługą Bluetooth.
• Ogranicznik prędkości
• Nawigacja (ale właściciele mówią o tym bardzo negatywnie).
• System mocowania siedzeń dziecięcych.
• Immobilizer.
• Światła do jazdy.
• Światła przeciwmgłowe.
• System "Glonass".

Ale to nie wszystko. Ponadto Vesta-Cross jest wyposażony w system:

• Hamowanie pomocnicze.
• Koła przeciwblokujące.
• Elektroniczna kontrola stabilności.
• Rozkład siły hamowania.

W kabinie znajduje się zwykły komputer pokładowy, który pokazuje dokładne informacje o aktualnym przebiegu (w tym dziennym), oświetleniu punktów wyjścia i wejścia (zintegrowane z przednimi drzwiami), obudowie na okulary i gniazdku 12-woltowym.

Podsumowując

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie informacje zwrotne ma zwrotnica Lada-West (zdjęcia, zobacz nasz artykuł), ceny i specyfikacje. Ten samochód jest dobrą alternatywą dla importowanych crossoverów takich jak Renault-Duster. W końcu ich ceny zaczynają się od miliona rubli. Tutaj kupujący dostaje tani i dobrze wyposażony samochód. Oczywiście, trudno nazwać go dżipem, ponieważ jego formuła koła pozostaje niezmieniona - 4 x 2. Ale przy dużych dołach i polnej drodze, Vesta-Cross radzi sobie doskonale. To jest jego główna karta atutowa - mówią eksperci. Jedynym konkurentem tej Vesty w tej kategorii jest Gili Cross. Jego koszt jest dwa razy niższy niż w Ladzie, od 300 do 350 tysięcy rubli. Jednak jakość montażu "chiński" znacznie traci "Vesta". Tak, słabszy silnik w "Gili". Tak więc "Vesta" jest doskonałą opcją dla tych, którzy chcą samochodu z dużym prześwitem, niskim zużyciem paliwa, masowym bagażnikiem i wysokiej jakości montażem kabiny.