Uszczelka głowicy cylindrów. Klasyfikacja, przyczyny awarii i technologia wymiany

29.05.2019

Najdroższą częścią samochodu, z wyjątkiem nadwozia, jest silnik. Dlatego, jeśli wystąpi z nim awaria, trafia ona znacząco do portfela właściciela. Konieczne jest uważne monitorowanie stanu silnika i jego komponentów.

Najbardziej wrażliwym punktem silnika jest uszczelka głowicy cylindrów. Przyjrzyj się temu przedmiotowi bliżej.

Uszczelka głowicy cylindrów

Jest to złożona część, która odgrywa ważną rolę w silniku. Znajduje się w strefie wysokich temperatur i jest stale narażony na procesy termiczne. uszczelka głowicy cylindrów

Uszczelka służy do uszczelniania połączeń, a także do zapobiegania wyciekom oleju, gdy jest on podawany do silnika. Konstrukcja wokół otworów cylindrów jest specjalnym obrzeżem, w którym cyrkuluje chłodziwo. Chroni całą jednostkę przed przegrzaniem.

Uszczelka głowicy jest wykonana z materiałów, które nie są bardzo trwałe i trwałe, dlatego wymagają częstej wymiany. Przeważnie włókno, specjalna tektura lub metal. Górna warstwa jest pokryta szczeliwem, aby poprawić połączenie z innymi częściami mechanizmu. W silnikach wyposażonych w turbodoładowanie należy stosować wysokiej jakości uszczelki.

Klasyfikacja

Istnieją 3 rodzaje:

  1. Bez azbestu. Materiał ten charakteryzuje się niskim skurczem i dużą zdolnością do regeneracji.
  2. Azbest. Wygląd jest bardzo podobny do pierwszego i jest używany jako zestaw naprawczy. Charakteryzuje się odpornością, odpornością na temperaturę i elastyczność.
  3. Metaliczny. Najbardziej optymalny rodzaj uszczelek. Umożliwia równomierne rozprowadzanie ciśnienia w całym samolocie.

Kiedy trzeba wymienić uszczelkę głowicy cylindrów

Wizualne ustalenie, kiedy część stała się bezużyteczna, jest bardzo trudne. Aby to zrobić, należy zwrócić uwagę na znaki i punkty, które mówią, że naprawa jest potrzebna. Należy pamiętać, że nie mogą w 100% potwierdzić, że uszczelka wymaga natychmiastowej wymiany, ale nie można przymknąć oczu na objawy. wymiana uszczelki głowicy cylindrów

1. Naprawa. Uszczelka głowicy to część jednorazowa, którą należy wymienić przy demontażu silnika. Nie powinieneś oszczędzać i zostawiać starego, nawet przy doskonałym wyglądzie. Wyeliminowanie konsekwencji będzie droższe niż zakup nowej części.

2. Środek przeciw zamarzaniu w cylindrach i miejscach na wskaźniku prętowym. Są przypadki, gdy uszczelka pali się między otworami, a płyn chłodzący dostaje się do oleju. Następnie na bagnecie tworzy się pianka, a poziom środka przeciw zamarzaniu również maleje. Aby w końcu to sprawdzić, należy zwrócić uwagę na tłumik. Biały dym lub gęsta para mówią, że w cylindrach znajduje się ciecz.

3. Nieszczelność oleju silnikowego. Uszczelka jest nieszczelna i brakuje płynu technicznego. Musisz jednak najpierw poznać stopień napięcia głowy. Są chwile, kiedy nie jest to naprawiane w razie potrzeby. Kontrola może być przeprowadzona niezależnie. Należy jedynie wziąć pod uwagę kolejność i siłę dokręcania kołków. Do tego służy klucz dynamometryczny i instrukcja obsługi. Jeśli dokręcisz kołki w niewłaściwej kolejności, powstaje prześwit, przez który penetruje olej. Nadmiar siły może rozedrzeć zapięcia w gniazdach.

Jeśli przepływ zniknął, powodem był przeciąg. Jeśli tak się stanie, pomoże tylko wymiana uszczelki głowicy.

4. Plamy w płynie przeciw zamarzaniu. W przypadku wadliwej uszczelki olej dostaje się do chłodziwa, a na chłodnicy lub zbiorniku wyrównawczym tworzy się osad. Możesz to sprawdzić w następujący sposób. Odkręcając nakrętki pojemników, wzrokowo sprawdzaj obecność zanieczyszczeń w środkach technicznych.

5. Pęcherzyki w chłodnicy lub w zbiorniku. Do ich formowania doprowadza się gaz odlotowy przez uszczelkę głowicy do płynu chłodzącego.

Powody niepowodzenia

Wiele czynników może mieć wpływ na nieprawidłowe działanie części. Powinien rozważyć najbardziej popularny. uszczelka głowicy cylindra vaz

1. Przegrzanie. W wyniku tego powstają szczeliny w pobliżu otworów cylindrów, które prowadzą do nieprawidłowego działania chłodziwa.

2. Wlot gazów wydechowych. W takim przypadku uszczelka głowicy staje się czarna, a na jej warstwie pojawiają się szczeliny.

3. Wyciek oleju i płynu niezamarzającego. Płyny techniczne są trujące i ostatecznie korodują hermetyczną warstwę uszczelki.

4. Nierówne spalanie paliwa. Detonacja w silniku prowadzi do poważnego przeciążenia komponentów. Uszczelka nie działa z powodu wstrząsu i stopienia miękkiej warstwy.

5. Uszkodzenia mechaniczne. Pojawiają się na skutek źle zamocowanych lub odłączonych części.

Technologia wymiany

Weź pod uwagę główne przepisy i niuanse, które należy wziąć pod uwagę przy wymianie uszczelki w samochodzie krajowym. Dzięki instrukcji naprawy proces nie będzie bardzo trudny. Głównym celem jest wysiłek i kolejność dokręcania elementów złącznych.

Najpierw potrzebna jest nowa uszczelka głowicy. VAZ - wspólna marka samochodu, więc kup części do niego nie jest trudne. Czy potrzebujesz uszczelki głowicy cylindrów? Cena nie jest zbyt smutna. Koszt części zamiennych wynosi od 200 do 800 rubli. uszczelka głowicy cylindrów Cena

Przed wymianą należy dokładnie wyczyścić śruby, aby ich nie rozerwać. Konieczne jest odwijanie się od środka, obracając je o pół obrotu. Usuń wszystkie nasadki, ostrożnie zdejmij głowicę, a następnie usuń uszczelkę. Centrowanie odbywa się za pomocą specjalnych tulei. Wymiana zespołu uszczelki odbywa się w odwrotnej kolejności.