Dysk ze stopu metali lekkich: wersje i funkcje

Koła są integralną częścią projektu każdego samochodu, którego nie można sobie wyobrazić bez tej części. Samochód bez nich, jak również bez silnika, po prostu nie pójdzie. Siła pociągowa, która zapewnia ruch samochodów, występuje, gdy moment obrotowy jest przykładany z silnika do kół napędowych. Staje się oczywiste znaczenie takiego elementu pojazdu. Koła są podzielone na dwie duże grupy: wykonane z lekkich stopów i stali. W tym artykule omówimy bardziej szczegółowo pierwszą formę.

Koło z lekkiego stopu: opcje

Pomimo faktu, że felgi aluminiowe weszły stosunkowo niedawno do przemysłu motoryzacyjnego, udało im się, wraz z tradycyjnymi "znaczkami", zająć silną pozycję. W produkcji felg używanych materiałów, takich jak magnez i aluminium, ale zgodnie z technologią są one podzielone na kute i odlewane.

Obsada kół z aluminium

Koła te są obecnie najbardziej rozpowszechnionym typem. Są one wytwarzane przez odlewanie ze stopów lekkich na bazie aluminium. Ich przewaga w stosunku do felg stalowych jest mniejsza, a mianowicie są lżejsze od nich o 20-30%. To jest ich główna zaleta. Czynnik ten znacząco wpływa na dynamikę przyspieszenia, płynności, a także zużycia paliwa. Należy zauważyć, że im mniejsza waga dysku, tym lepiej samochód staje się łatwy w obsłudze.

Wszystko inne, zmniejszone zużycie części układu zawieszenia w wyniku mniejszego obciążenia. Ponadto, ze względu na zastosowanie aluminium, agresywne oddziaływanie środowiska na obręcze będzie znacznie niższe niż na stalowych. Wynika to z faktu, że na powierzchni aluminium powstaje warstewka tlenku, a w celu uniknięcia pogorszenia się rodzaju kół z tego powodu nakładany jest na nich lakier. Ogólnie rzecz biorąc, taki dysk ze stopu metali lekkich ma atrakcyjny wygląd i doskonałe parametry eksploatacyjne, a ponadto istnieje możliwość szerszego wyboru jego wyglądu. Pomimo większości zalet ma również wiele wad w porównaniu ze stalą.

Odlewać koła magnezowe

Felgi ze stopu magnezu są znacznie mniej powszechne. Po raz pierwszy takie koła pojawiły się w 1980 roku na Alfa Romeo Spider. Jeśli takie felgi są montowane na samochodzie, to w ich produkcji, oprócz magnezu, stosuje się z reguły aluminium i niektóre inne metale. W porównaniu z aluminium, koła te są lżejsze i to chyba jedyna zaleta. Mają one dość znaczną wadę - mają niską odporność na korozję, dlatego te koła wymagają starannej opieki nad nimi i stosowania specjalnego wyposażenia ochronnego.

Naprawy felg aluminiowych

Jeżeli taki dysk ze stopu lekkiego został poddany odkształceniu, to w celu jego przywrócenia nie będzie możliwe zastosowanie walcowania wstępnego, w takim przypadku usunięcie wgnieceń będzie musiało zostać przeprowadzone na specjalnym stojaku. W przypadku wystąpienia pęknięć stosuje się spawanie łukiem argonowym. Należy zauważyć, że odkształcenie odlewu dysku występuje dość rzadko, ponieważ aby do tego doszło, konieczne jest posiadanie na niego dużej siły. Dla porównania: aby wystąpiło uszkodzenie koła wykonanego na podstawie lekkiego stopu, siła uderzenia jest wymagana 3-5 razy większa niż ta, pod której wpływem odkształca się stalowa tarcza. Ale jest też minus, który polega na tym, że felgi ze stopów są praktycznie niemożliwe do naprawienia, ale kute wraz ze stemplami są dość łatwe do przywrócenia.

Kute koła

Te felgi wykonane są z reguły przez hot-stamping sztabki ze stopu lekkiego. W ich produkcji stosowane są inne formy niż w przypadku kół stalowych, a stopy są narażone na wyższe temperatury. Takie dyski uzyskuje się przy mniejszej grubości ścianki, ale jednocześnie ich gęstość jest znacznie większa niż w przypadku odlewanych tarcz. Materiał staje się bardziej elastyczny, przypominając w ten sposób właściwości stalowych dysków, a jednocześnie produkt okazuje się o wiele łatwiejszy. Należy zauważyć, że użyte materiały są takie same jak w przypadku felg aluminiowych, różnica polega jedynie na technologii. Są to najdroższe "lodowiska", ponieważ są produkowane przy użyciu wysokiej klasy sprzętu.

Różnica między kastami odlanymi i kutymi

Jeśli porównamy te dwie opcje, możemy powiedzieć, że: kute koła są mocniejsze niż ich odpowiedniki, ponieważ odlewane mają odpowiednio zwiększoną wielkość ziarna, w wyniku ciosów mogą dostać pęknięcia. Ogólnie rzecz biorąc, są one bardziej odpowiednie do podróżowania po dobrych drogach, ale w przypadku jazdy terenowej lepiej wybrać kute koła lub wytłaczaną stal. Kute felgi mają minus, który polega na tym, że ze względu na ich zwiększoną sztywność i wytrzymałość po otrzymaniu poważnego uderzenia lub wpadnięcia do poważnego dołu energia uderzenia spada na elementy zawieszenia.

Koła ze stopów lekkich ze względu na niską masę są łatwiejsze do przyspieszania i zatrzymywania, zawieszenie jest łatwiejsze i występuje lepszy kontakt z nawierzchnią. Takie tarcze usuwają ciepło z hamulców, zapobiegając ich przegrzaniu, zwiększając w ten sposób bezpieczeństwo jazdy. Odlewanie wygląda o wiele bardziej reprezentacyjne "znaczki", a co do kosztów, są one oczywiście droższe, ale wciąż cena jest do zaakceptowania. Obsada krążków produkcji krajowej w 15. promieniu kosztowała około 2-3 tysięcy rubli. Importowany odlew będzie kosztować 3500 rubli i więcej, cena może być kilka razy większa, w zależności od pokrycia dysku i złożoności wykonania.

Kute koła są najdroższe, mimo że są produkowane przy użyciu tych samych materiałów, co w przypadku odlewania. Ale wyższa cena wynika z ich lepszej wydajności, wywodzącej się ze specjalnej technologii stosowanej w produkcji. Dysk ma 15 cali, na przykład waży około 6-7 kg, a obsada - 2-3 kg więcej. W tym przypadku kute koła nie obfitują w różnorodne formy i złożoność rysunków. Takie dyski wyprodukowane w Rosji będą kosztowały 3-3,5 tys. Rubli, a importowane są znacznie droższe.

Felgi aluminiowe do VAZ

Na przykład w VAZ-2109 i 2110 można zamontować felgi aluminiowe o promieniu 13, 14 i 15 cali. Możesz spróbować zainstalować i "rolki" większego rozmiaru, ale konieczne będzie wprowadzenie pewnych zmian w projekcie samochodu. Najbardziej popularnym rozmiarem felg aluminiowych, które są zainstalowane na WHA, jest 14 promień. Dlatego przy zakładaniu większych kół należy wziąć pod uwagę szerokość i odjazd, które określa producent. Koła ze stopów lekkich, różniące się średnicą od fabryki, mogą kolidować z częściami zawieszenia automatycznego i nadkolami. Na "ósemkach" i "dziewięciu" możesz umieścić dyski z 15-go promieniem nisko profilowane opony.

15-calowe koła są często używane w samochodach osobowych, co oznacza, że ​​mają one standardowy rozmiar w tym segmencie. Ponadto zastosowano obręcze kół ze stopów lekkich 16, 17, 19 R. Z reguły są to koła o niskim profilu. Opcjonalnie można instalować i kute felgi, ale ze względu na wysokie koszty takich pojazdów są one używane znacznie rzadziej niż stop i stal.

W artykule dokonaliśmy przeglądu różnych dysków, koncentrując się bardziej szczegółowo na takiej opcji, jak dysk ze stopu metali lekkich, który jest obecnie coraz częściej używany.