Detonacja to ... Detonacja silnika: przyczyny i konsekwencje

Jak wiadomo, praca silnika opiera się na spalaniu mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach. Ten proces jest bardzo szybki i cykliczny. Pomimo prostoty schematu pracy, ważne jest osiągnięcie dokładności dozowania tlenu, paliwa, a także w momencie otwierania zaworów dolotowych i wydechowych. W dzisiejszym artykule porozmawiamy o fenomenie detonacji. Przyda się każdemu kierowcy.

Charakterystyczne

Czym więc jest detonacja? Jest to destrukcyjne zjawisko dla silnika. Detonacja ma miejsce, gdy zapłon palnej mieszaniny nastąpi przed upływem określonego czasu. W ten sposób wybucha zanim iskra zostanie dostarczona. Wybuchowi silnika towarzyszy głośny hałas z przedziału silnikowego. Dźwięk ten jest spowodowany silnym ciśnieniem fali wybuchu i wibracją ścianek cylindra. Wysokość tego fala dźwiękowa określony przez kształt, rozmiar i grubość komory spalania. Ale w każdym razie detonacja to zły znak. Poniżej rozważamy najczęstsze powody, dla których występuje on w samochodach krajowych i samochodach zagranicznych.

Numer benzyny oktanowej

Jest to prawdopodobnie najczęstsza przyczyna detonacji silnika VAZ i wielu innych modeli. Zła jakość paliwa powoduje problemy z silnikiem. Liczba oktanowa oznacza, ile kompresji może przenieść to paliwo. Im wyższa wartość, tym lepiej. W przypadku większości samochodów producent zaleca stosowanie 95. benzyny. Ale były też samochody z powodzeniem działające w 92. Zasadniczo, jeśli jakość paliwa jest normalna, można wlać AI-92 do nowoczesnego samochodu, w którym zarejestrowana jest AI-95. Detonacja nie nastąpi. Wydłuż wzrost zużycia paliwa o kilka procent. Ale jeśli użyjesz 80. (lub, co gorsza, 72.), problemy będą nieodwracalne. Wszystko to doprowadzi do wstępnego zapłonu mieszaniny palnej. Benzyna zapali się wcześniej, niż powinna. W przypadku silników benzynowych niedopuszczalne jest, aby mieszanina była zapalana przez siłę ściskania. Jeśli tak, detonacja jest nieunikniona. W tej części paliwa przykleja się do ścianek komory spalania. Wpływa to niekorzystnie na żywotność rękawów i innych elementów silnika.

Nagar na ścianach cylindrów

Paliwo po rozpaleniu powinno samooczyścić. Ale z czasem może pozostać węgiel. Ten problem jest charakterystyczny dla silników 20-letnich o przebiegu ponad 350 tysięcy kilometrów. W tym czasie na ścianach tworzy się wystarczająca ilość sadzy. Jak może wywołać detonację? To bardzo proste. Wraz ze wzrostem ilości sadzy zmniejsza się objętość cylindra. Odpowiednio zwiększa się współczynnik kompresji. W rezultacie mieszanina spontanicznie eksploduje. Jak rozwiązać ten problem? Niestety rozwiązuje się go przez całkowite demontaż i mechaniczne czyszczenie elementów za pomocą agresywnych środków. Nie należy przepłukiwać systemu w sposób niedyskryminujący, wypełniając wszystkie rodzaje dodatków w zbiorniku. Są nie tylko nieskuteczne, ale także mają szkodliwy wpływ na układ paliwowy.

Należy również pamiętać, że możliwe jest wyeliminowanie tworzenia się sadzy poprzez przejście na sprzęt gazowy. To paliwo jest nieszkodliwe dla silnika i ma liczbę oktanową 102. Nagar z gazu nie powstaje, jak z benzyny. Ponadto koszt takiego paliwa wynosi połowę.

Świece

Jest to integralna część każdego silnika. To świeca tworzy iskrę dla dalszego zapłonu palnej mieszaniny w cylindrach. Zasób tych elementów wynosi około 60 tysięcy kilometrów. Ponadto mogą występować awarie zapłonu. Świeca może wywołać iskrę niewystarczającej mocy lub w ogóle jej nie wytwarzać. W rezultacie silnik zaczyna działać w trybie "troit". Jest to wyraźnie widoczne na biegu jałowym. Silnik będzie niestabilny. W ruchu zauważalny jest spadek mocy i dynamiki. Zwiększa to zużycie paliwa. Należy również pamiętać, że zjawisko to może wystąpić w przypadku nowych świec. Dzieje się tak, jeśli właściciel nie stosuje się do zaleceń producenta. Jednym z głównych parametrów jest wartość ciepła. Są "zimne" i "gorące" przedmioty. Wartość ciepła określa czas, po którym świeca osiągnie stan zapłonu żarzenia. Im wyższy jest ten parametr, tym mniej element się nagrzewa.

Do codziennego użytku w trybie "miasto / autostrada" jest wystarczająco dużo "zimnych" elementów. Ale jeśli samochód jest używany w wyścigach torowych lub wyścigach dragowych, zdecydowanie powinieneś wybrać "gorące" świece. Ale znowu, ocena ciepła (zaczyna się od 9, a kończy na 30) zależy od marki samochodu i zaleceń producenta.

Ważnym parametrem jest obecność rezystora na świecach. Możesz sprawdzić, czy element tego elementu jest wyposażony w oznaczenie. Tak więc na izolatorze będzie widoczna litera R. Te świece są nieco droższe niż zwykle, ale o wiele bardziej niezawodne. Jeśli użyjesz tanich odpowiedników z niepoprawnie wybranym numerem świecącym, możesz spotkać się z takim zjawiskiem jak detonacja. Po naciśnięciu gazu, wzrośnie.

Czujnik spalania stukowego

W nowoczesnych samochodach proces zapłonu jest automatycznie kontrolowany. Komputer odbiera sygnał ze wszystkich czujników i generuje odpowiednie impulsy. Jest to dostosowanie parametrów palnej mieszaniny i innych danych. Gdzie jest czujnik spalania stukowego? Element znajduje się na bloku silnika. W samochodach VAZ instaluje się między drugim a trzecim cylindrem. Może to być pojedynczy i podwójny kontakt. Element został zaprojektowany, aby w pełni wykorzystać potencjał mocy silnika i jednocześnie zmniejszyć zużycie paliwa, eliminując zjawisko detonacji. Jego niski poziom jest gwarancją długiej i długiej pracy silnika. Element jest dość niezawodny. Ale czasami mogą mu się przydarzyć problemy. Jak sprawdzić czujnik spalania stukowego? Najpierw należy go usunąć z bloku silnika. Następnie potrzebujemy wolt lub multimetr. Przełączamy urządzenie w tryb pracy na 200 MV. Następnie elektrody multimetru są podłączone do wyjścia czujnika stuków silnika. Następnie śrubokręt powinien uderzyć w element ciała. W tej chwili przyglądamy się odczytom multimetru. W zależności od częstotliwości i siły uderzeń, parametr zmieni się. Jeśli figura jest stabilna, przedmiot najprawdopodobniej jest wadliwy. Przedmiot musi zostać wymieniony. Zmiany w ciągu kilku minut. Koszt nowego czujnika spalania stukowego dla krajowych samochodów VAZ wynosi około 200 rubli.

Jak się zmienić?

Aby go wymienić, potrzebujemy klucza z kluczem na 13. Odkręć śrubę mocującą czujnik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Następnie wyjmij wtyczkę za pomocą przewodów zasilających. Aby to zrobić, naciśnij blokadę zamka. Pociągnij wtyczkę na bok i wyjmij element. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Zaleca się również sprawdzenie stanu wtyczki. Niedopuszczalne jest, że jego zaciski są uszkodzone lub utlenione.

Konsekwencje

Przy przedwczesnych przebłyskach paliwa silnik odczuwa ogromne obciążenia. Przede wszystkim cierpicie pierścienie tłokowe zawory dolotowe i wydechowe. Jak powiedzieliśmy wcześniej, podczas detonacji część paliwa może pozostać na ściankach cylindrów. Spala więc film olejowy, a elementy działają "na sucho". Elektrody świecowe również wypalają się. Temperatura w komorze spalania znacznie wzrasta. Chodzi o to, że powierzchnia tłoków po prostu się topi. Przepal i zawory. Na ścianach cylindra powstają zadrapania. Jeśli dalej zignorujemy ten problem, wystąpi występowanie dzwonków. Silnik zostanie poddany poważnym naprawom. Konieczne jest zastąpienie wszystkich zaworów, korbowodu, tłoków, palców i tulei cylindrowych (jeśli silnik ma blok aluminiowy, honowanie i wytaczanie). Strajki również dotyczą wał korbowy. Cierp łożyska ślizgowe (wspólne "wkładki"). Mogą się obracać, a następnie w silniku będzie ciągłe łomotanie. Wraz ze wzrostem prędkości zwiększa się.

Wniosek

Więc odkryliśmy, czym jest detonacja i jak sprawdzić czujnik spalania stukowego. Jest to destrukcyjny proces dla dowolnego silnika. Silnik może wymagać poważnych napraw, a nawet wymiany. Podsumowując, nie warto oszczędzać na świecach i celowo wylewać tanią benzynę celowo. Wszystko to może wywołać zjawisko detonacji.