Diagnostyka i oznaki nieprawidłowego działania automatycznego przekładni hydrokinetycznej

09.06.2019

Z roku na rok wzrasta liczba samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Istnieją ku temu powody. Automatyczna skrzynia biegów jest znacznie wygodniejsza w obsłudze niż mechanika. Dzięki niemu kierowca nie męczy się w korkach i nie ma problemów ze sprzęgłem przy prawidłowym działaniu. Ale urządzenie automatycznej skrzyni jest trochę trudniejsze niż mechanika. Jednym z głównych elementów automatycznej skrzyni biegów jest konwerter momentu obrotowego (wspólny "bajgiel"). Z biegiem czasu może się nie udać. Dlaczego tak się dzieje i jakie są oznaki nieprawidłowego działania automatycznego przekładni hydrokinetycznej? Rozważmy nasz dzisiejszy artykuł.

O projekcie

Przetwornik momentu obrotowego służy do zmiany i przekazania momentu obrotowego, który przechodzi z silnika do skrzyni biegów. Struktura elementu obejmuje:

  • Koło pompy.
  • Turbina.
  • Koło reaktora.
  • Sprzęgło jednokierunkowe.
  • Blokowanie sprzęgła.

DGT jest umieszczony w oddzielnej obudowie, wypełnionej płynem ATP. Ten ostatni pełni funkcję nie tylko smarowania, ale także "mokrego" sprzęgła (ponieważ w automatycznym pudełku nie ma kosza i tarczy). Oznakowanie nieprawidłowej pracy automatycznej skrzyni biegów Działa "pączek" w zamkniętej pętli. Najpierw ciecz ATP wchodzi do turbiny, a następnie koła reaktora. Szybkość ostrzy tego ostatniego zaczyna się zwiększać. Przepływ płynu jest kierowany do koła pompującego. W rezultacie zwiększa się wartość momentu obrotowego. Wraz ze wzrostem prędkości wału korbowego, prędkość kątowa ustawienie wirnika turbiny i pompy. Przepływ cieczy ATP zaczyna zmieniać jej kierunek. W tym samym czasie uruchamiane jest sprzęgło wyprzedzające. Koło reaktora zaczyna się obracać.

Wraz z dalszym wzrostem prędkości obrotowej, przemiennik momentu obrotowego jest zablokowany (specjalne sprzęgło jest włączone w operację). W ten sposób przenoszenie momentu obrotowego z silnika do skrzyni odbywa się bezpośrednio. Dzieje się tak, dopóki następny bieg nie zostanie włączony lub wyłączony.

Działanie przemiennika momentu obrotowego jest sterowane elektronicznie jednostka sterująca. Odbiera informacje od wszystkich czujników, które są w "pączku" i generuje sygnał wyjściowy. W przypadku wystąpienia problemów, układ elektroniczny natychmiast zgłosi błąd. W praktyce automatyczny konwerter momentu obrotowego blokuje się. Objawy mogą być inne. Jest to zarówno część elektroniczna, jak i mechaniczna. Ale jeśli pudełko znajduje się w trybie awaryjnym, zdecydowanie powinno zostać zdiagnozowane.

Jak dużo służy?

Zwykle przekształtnik momentu obrotowego jest zaprojektowany na okres eksploatacji automatu. Jest 250-300 tysięcy kilometrów. Stare konwertery momentu obrotowego "Mercedes" (4АКПП) mogą pielęgnować ponad 500 tysięcy sztuk. W rzadkich przypadkach występują również nieprawidłowości w automatycznej skrzyni biegów Toyota Mark-2 z lat 80. Ale jak każdy inny mechanizm, może on wcześniej zawieść. Aby zapobiec poważnym naprawom, musisz zidentyfikować uszkodzenia w czasie i znać oznaki nieprawidłowego działania automatycznego przekładni hydrokinetycznej. Poniżej wymienimy najbardziej charakterystyczne z nich.

Wibracje

Jak samodzielnie zidentyfikować objawy nieprawidłowego działania automatycznego przekładni hydrokinetycznej? Przede wszystkim musisz posłuchać pracy samego pudełka. Tak więc, podczas zmiany biegów, może pojawić się dźwięk mechaniczny (szelest). Na początku jest to ledwo zauważalne. Wraz ze wzrostem prędkości silnika i całkowicie znika. Co to znaczy? Takie objawy nieprawidłowego działania przekładni hydrokinetycznej z automatyczną skrzynią biegów wskazują na uporczywy problem łożyska igiełkowe typ Element znajduje się pomiędzy pokrywą przekładni hydrokinetycznej i kołem turbiny (lub reaktora). nieprawidłowe działanie automatycznej skrzyni biegów z przekładnią hydrokinetyczną Jeżeli podczas zmiany biegów występuje głośne stukanie, oznacza to odkształcenie łopatek turbiny. Napraw taki przedmiot nie podlega już.

Jeśli przy prędkościach 60-90 kilometrów na godzinę występują niewielkie drgania, oznacza to zatkanie filtra oleju. Podobne objawy występują również z powodu słabej jakości lub starej cieczy ATP. Rozwiązaniem jest wymiana filtra i oleju. W większości przypadków naprawa kończy się na tym.

Wiele osób używa częściowej wymiany oleju - spuszczają część starej i dodają nową, powtarzając kroki 2-3 razy. Jednak eksperci zalecają, aby nie oszczędzać na całkowitej wymianie płynu ATP. Jest produkowany na podstawie ciśnieniowej. konwerter momentu obrotowego automatyczne znaki Toyota Jaka jest zaleta tej procedury? Wymiana oleju zostanie ukończona w 100%, a brud zostanie całkowicie wypłukany z pudełka. Nie da się tego powtórzyć w garażu - tylko ze stojakiem.

Tryb awaryjny

Zakłada pracę przekładni tylko przy pierwszych trzech prędkościach. Jak określić awarię automatycznego przekładni hydrokinetycznej? W nowoczesnych samochodach wyświetlane jest dodatkowe ostrzeżenie pulpit nawigacyjny. Skrzynka może przejść do trybu awaryjnego z różnych powodów:

  • Uszkodzenie obudowy skrzyni biegów.
  • Obecność wiórów w cieczy ATP.
  • Obecność metalowych fragmentów turbiny.
  • Nieprawidłowe działanie grupy ciernej i sprzężenia.

Co ciekawe, skrzynka może wejść w tryb awaryjny tylko okresowo. Na przykład po podgrzaniu płynu ATP do określonych temperatur. Powodów należy szukać w czujnikach (przepływ powietrza, wałek rozrządu, a nawet układ ABS). Jeśli skrzynka niespodziewanie dostanie się do wypadku, warto sprawdzić integralność okablowania elektrycznego.

Po przejściu z pierwszego do drugiego biegu można wyczuć uderzenie w "D". Tym objawom nieprawidłowego działania przemiennika momentu obrotowego automatycznej przekładni mogą towarzyszyć wibracje. W takim przypadku problem rozwiązuje się, skanując czujniki wejściowe i wyjściowe. Istnieją inne symptomy awarii automatycznego przekładni hydrokinetycznej. Opowiemy o nich dalej.

Problemy z dynamiką

Samochód może słabo podnosić prędkość. Istnieje wiele przyczyn takiego stanu rzeczy, ale jeśli weźmiemy pod uwagę oznaki nieprawidłowego działania automatycznego przekładni hydrokinetycznej (w tym BMW), to jest to sprzęgło wyprzedzające. Jeśli nie działa, dysk twardy należy zdemontować, a uszkodzoną część wymienić. blokujący konwerter momentu obrotowego automatyczne znaki awarii Czasami zdarza się, że po zatrzymaniu samochodu i nie można w ogóle ruszyć. Oznacza to uszkodzenie szczeliny na kole turbiny. Wyjściem jest instalacja nowych gniazd. W zaawansowanych przypadkach konieczna jest całkowita zmiana koła turbiny.

Zapach płonącego plastiku

Może się to zdarzyć w stojącym samochodzie. Zapach spalonego plastiku wyczuwany jest wokół skrzyni biegów. Co to znaczy? Takie oznaki nieprawidłowego działania przekładni hydrokinetycznej z automatyczną skrzynią biegów (w tym "Toyota") spowodowane są przegrzaniem i stopieniem się polimerowych części bagnetu. Jest to spowodowane zatkaniem chłodnicy oleju. Może być zarówno w polu, jak i osobno od niego. Obsługa serwisowa układ chłodzenia Automatyczna skrzynia biegów - klucz do niezawodnego działania przemiennika momentu obrotowego.

Stragany silnika

Podczas próby przeniesienia skrzyni biegów na wyższy lub niższy bieg, silnik zaczyna hamować. Jest to spowodowane awarią w elektronice, która blokuje działanie przemiennika momentu obrotowego. Często problemem sprawcy jest elektroniczna jednostka sterująca. Ale porozmawiamy o tym poniżej.

Przyczyny nieprawidłowego działania DGT

Eksperci wskazują kilka czynników, które mogą wpływać na działanie transformatora hydraulicznego:

  • Automatyczna skrzynia biegów z dźwignią zmiany biegów.
  • Olej (ciecz ATP).
  • Elektroniczna przekładnia automatyczna.

Rozważ te problemy bardziej szczegółowo.

Za kulisami

Z biegiem lat, w automatycznej skrzyni biegów starego typu może zawieść rocker. Takie jednostki mają mechaniczne połączenie selektora ze skrzynką. Prowadzi to do trudności z włączeniem trybu CAT. Selektor zacina się w jednej pozycji. Wyjściem jest zastąpienie selektora i backstage. W niektórych samochodach operacja ta może być wykonana bez demontażu samego punktu kontrolnego.

Olej

Stan i przydatność automatycznej skrzyni biegów w dużej mierze zależy od stanu płynu ATP. Eksperci zalecają jego wymianę co 40-50 tysięcy kilometrów. Jednakże terminowa wymiana nie jest jeszcze gwarancją ciągłej pracy konwertera momentu obrotowego. W przypadku kropli i niskiego poziomu płynu ATP "bajgiel" bardzo szybko przestanie działać. konwerter momentu obrotowego automatyczne znaki drgań awarii Jak wykonać szybką diagnozę? Musisz uruchomić silnik, otworzyć osłonę i dostać automatyczną skrzynię prętową. Ma napis "Cold" lub "HOT". W pierwszym przypadku rozgrzanie skrzynki nie jest konieczne. Jeśli poziom jest poniżej normy, należy go niezwłocznie wznowić. Ciecz przelewa się przez ten sam otwór do sondy.

Zwróć uwagę na stan samego oleju. Dzięki temu można zidentyfikować i zapobiec problemom związanym z przemiennikiem momentu obrotowego. Obecność wiórów na prętowym wskaźniku poziomu jest wykluczona. Jeśli tak jest, to albo turbina albo koło reaktora zawiodły, albo podkładka końcowa była zużyta.

Zwróć uwagę! W przypadku stosowania automatycznej skrzyni biegów o niskim poziomie cieczy ATP możliwe jest przegrzanie obwodu turbiny gazowej.

Okresowo sprawdzaj dno samochodu, a mianowicie pokrywę (paletę) automatu. Czasami plomby mogą przeciekać. Niepożądane jest prowadzenie samochodu z takim błędem, ponieważ poziom oleju może spaść w dowolnym momencie.

Elektroniczna jednostka sterująca

Jest to główny węzeł sterujący działaniem automatu. Urządzenie w przypadku usterki może wybrać złą prędkość dla prędkości przełączania lub całkowicie zablokować działanie przekładni. ECU jest dość niezawodnym mechanizmem, ale pod wpływem pewnych czynników zawodzi. Mogą to być:

  • Ostre napięcie spada na sieć pokładową.
  • Porażenia mechaniczne, wibracje.
  • Podwyższona temperatura.
  • Wysoka wilgotność.
  • Uszkodzenie izolacji i utlenianie kontaktowe.

Awarie związane z jednostką elektroniczną rozwiązuje się, zastępując ją całkowicie lub instalując nowe indywidualne pętle sterowania.

Problemy z urządzeniem hydraulicznym

Nieprawidłowe działanie przekładni hydrokinetycznej z automatyczną skrzynią biegów może również wystąpić z powodu układu hydraulicznego. Na zewnątrz jest to rodzaj płyty i wygląda tak: Oznaki nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów z przekładnią hydrokinetyczną bmw Jednostka hydrauliczna służy do przesyłania płynu ATP pod ciśnieniem przez określone kanały w celu włączenia lub wyłączenia określonego biegu. Uszkodzenia te mogą powodować drgania i szoki podczas zmiany trybu transmisji. Są to główne objawy nieprawidłowego działania automatycznego przekładni hydrokinetycznej. W nowoczesnych samochodach awarię jednostki hydraulicznej wyświetla się na komputerze pokładowym. Ponadto płyta nie toleruje wysokich i długich obciążeń. Może to być holowanie ciężkiego pojazdu lub startowanie z dwóch pedałów. awaria symptomów automatycznej skrzyni biegów przemiennika momentu obrotowego Często nieprawidłowe działanie przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów występuje zimą. Jest to konsekwencją działania skrzynki z zimną cieczą ATP. W temperaturach poniżej -5 stopni automatyczna skrzynia biegów musi się rozgrzać. Robi się to po prostu. Konieczne jest włączenie wszystkich trybów jeden po drugim (Parkowanie, Neutralny i Napęd), bez uruchamiania ruchu, z przerwą 5-10 sekund. To rozgrzeje olej i zapobiegnie awariom przemiennika momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów. Temperatura robocza cieczy ATP wynosi 75-80 stopni Celsjusza.

Wniosek

Odkryliśmy więc główne objawy i przyczyny awarii przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów. W większości przypadków awarii towarzyszą błędy na desce rozdzielczej i charakterystyczny dźwięk samego pudełka. Przy wyglądzie kopnięć i wibracji należy zastosować szczegółową diagnozę. W zależności od skali problemu rozwiązuje się to przez wymianę oleju lub części samego przemiennika momentu obrotowego (koło turbinowe, łożyska). Terminowe rozwiązywanie problemów pozwoli uniknąć poważnych napraw.