East Siberian River Shipping Company (VSWP): historia, rozwój, działalność, zarządzanie

W rosyjsko-wschodnim regionie Syberii transport rzeczny odgrywa ogromną rolę w zakresie ruchu pasażerskiego i organizacji transportu ładunków. Komunikacja wodna odbyła się tutaj w XVII wieku, drewno i inne materiały do ​​budowy syberyjskich miast spływały po rzekach. Do tej pory East Siberian River Shipping Company pozostaje ważnym strategicznym obiektem infrastruktury w Irkucku i sąsiednich regionach.

Aktywność

OJSC VSWP to prywatna firma, która wykonuje przewozy pasażerskie i towarowe na terenie Republiki Irkucka i Republiki Buriacji. Długość dróg wodnych wynosi kilka tysięcy kilometrów i obejmuje takie rzeki jak Górna Angara, jej dopływy, Selenga i Jezioro Bajkał. W niektórych odcinkach transportu za pomocą parowca lub promu są jedynymi środkami komunikacji między wioskami lub miastami. Organizacja jest całkowicie samowystarczalna, posiada własną flotę, zakłady naprawcze statków i własny system szkolenia personelu.

Rodzaje działalności PJSC HSWP:

• krajowy ruch pasażerski, podzielony na lokalny, tranzytowy, międzymiastowy, międzymiastowy i podmiejski;
• usługi promowe;
• krajowy transport towarowy rzeką;
• transport drewna i węgla;
• dzierżawa statków, terytoriów lub innych dóbr do użytku tymczasowego.

HSWP PJSC jest jedną z najstarszych i największych firm żeglugowych rzecznych w Rosji. Każdego roku setki tysięcy ludzi korzysta z usług firmy. Firma East Siberian Shipping Company ma duże perspektywy rozwoju, obecnie rozwija się rozwój destynacji turystycznej wzdłuż rzek i jezior Syberii.

Historia wysyłki w regionie

W 2015 r. Organizacja obchodziła 130. rocznicę, to było 17 sierpnia 1885 r., Że rozporządzenie w sprawie rozpoczęcia działalności holownika Rzeka Angara. Warunkiem wstępnym do rozpoczęcia komunikacji rzecznej za pomocą silników parowych była powszechna tendencja do mechanizacji, która ogarnęła imperium rosyjskie w XIX wieku. Pierwsze statki parowe oddano do użytku w rzekach europejskiej części kraju w pierwszej połowie stulecia. Po udanym eksperymencie nad Wołgą, syberyjscy przemysłowcy i kupcy również pomyśleli o zbliżeniu się do podobnej perspektywy w swoim regionie.

Historia East Siberian Shipping Company jest nierozerwalnie związana z nazwą N.F. Myasnikov, który był właścicielem pierwszej firmy przewozowej w regionie. Z roku na rok wzrastała popularność transportu wodnego, co wynikało głównie z gęsto zalesionego terenu, na którym trudno było budować drogi lub koleje. Na początku XX wieku na rzekach Syberii pojawił się najpierw parowiec wyprodukowany przez Stocznię Sormovskiego. To wydarzenie przyczyniło się do kilkukrotnego zwiększenia liczby przewozów pasażerskich i towarowych.

Okres sowiecki

Na początku lat trzydziestych East Siberian River Shipping Company zaczęło się szybko rozwijać. Działalność nowego kierownictwa miała na celu stworzenie silnej i niezależnej bazy materialno-technicznej, która pozwoliłaby organizacji stać się pełnym monopolistą w regionie. W latach 30-tych zostały zbudowane:

• Warsztaty naprawy statków w Irkucku i Usolsku.
• Stocznia we wsi. Listvyanka.
• W Ulan-Ude, Makarewie i na Bajkalu zbudowano dziesiątki marin.

Ponadto opanowano szlaki wodne w kierunku Mongolskiej Republiki Ludowej; Rzeki Selenga, Orkhon i jezioro Kosoyul. Dalsze przemiany przerwała Wielka Wojna Patriotyczna, tysiące ludzi zgłosiło się na ochotnika na front, wielu stało się bohaterami i sławiło Wschodnią Syberyjską Kompanię Statków.

Najnowsza historia

Po zakończeniu wojny przez długi czas utrzymywał się kryzys kadr i finansowania. Dlatego prace nad rozbudową i ponownym wyposażeniem floty przebiegały bardzo powoli. Podczas budowy głównej linii bałkańsko-amurskiej East Siberian Shipping Company grało jedną z głównych ról. Mnóstwo ładunków i materiałów do układania BAM transportowano codziennie na rzekach Syberii.

Mimo trudnych lat pieriestrojki lat 90. organizacja nie poniosła poważnych strat i nadal działała w pełnym zakresie. W 2001 r. Eastland Company przejęła większość udziałów spółki spedycyjnej, której udziałowcem był biznesmen Sergey Eroshchenko. Nowe kierownictwo East-Siberian River Shipping Company było w stanie prawidłowo ocenić potencjał gospodarczy regionu i skoncentrować się na turystycznym. Statki pasażerskie zostały ponownie wyposażone i zmodernizowane, rekrutowano nowy zespół, a równolegle trwały prace nad rozbudową infrastruktury turystycznej w miastach i wioskach na Syberii.

Skład floty

Od kilku lat w kraju działa program poprawy i poprawy przemysłu stoczniowego. Każdy region Rosji jest odpowiedzialny za aktualizację lub ulepszenie już istniejącej floty. Nie wszystkie projekty zostały ukończone na pełną skalę, ale ma miejsce trend tworzenia nowoczesnej floty rzecznej.

Do tej pory, East Siberian River Shipping Company ma następujące statki:

• Statki wycieczkowe "Nikolay Eroshchenko", "Empire", "Alexander the Great", "Babushkin"; są przeznaczone dla 30-100 osób.
• Promy: "Dorozhnik", "Olkhon Gates", "Listvyanka", który działa na Baikal.
• Szybkie statki pasażerskie "Voskhod", "Barguzin", "Meteor", "Kometa", "Aquilon", "Sokol", "Lebed", "Moskwa", "Saint Luke".

W sumie bilans firmy obejmuje 214 jednostek, z których wszystkie są z powodzeniem obsługiwane. Największy statek motorowy, Imperia, został zbudowany przy użyciu nowoczesnych technologii, łączy w sobie jednostkę pływającą i hotel, na pokładzie którego pasażerowie mają wszystko, czego potrzebują do długiej podróży. Ponadto na rzece Angara kursuje krótki spacer.

Największe porty

Wszystkie duże porty East Siberian Shipping Company są przystosowane do obsługi statków towarowych i pasażerskich, załadunku i rozładunku węgla, drewna i innych ładunków. Działalność spółki żeglugowej rzecznej w Irkucku odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu lekkiego kompleksu przemysłowo-budowlanego w regionie.

Obecnie East-Siberian Shipping Company obejmuje następujące główne porty:

• Rzeka Irkuck.
• Svirsky.
• Usolsky REU.
• Irkuckska flota EW.
• Pier Kultuk.
• Port "Baikal".
• Pier Ust-Barguzin.
• Niżniewangarsk.

Oprócz statków pasażerskich i towarowych, portów i warsztatów serwisowych, Eastland jest właścicielem hotelu, centrum rozrywki, hotelu, linii lotniczej, a nawet elitarnej wioski.

Trasy

Codziennie flota firmy transportuje towary i pasażerów na obszarze kilku tysięcy kilometrów kwadratowych. Dla mieszkańców, poruszanie się po drogach wodnych jest jednym z najszybszych sposobów na dotarcie z jednego punktu do drugiego. Niektóre wioski syberyjskie mają dostęp wyłącznie do rzek.

Najpopularniejsze trasy to:

• Irkutsk - Listvyanka - około. Olkhon - Khuzhir - Irkutsk; ten lot wycieczkowy trwa jeden dzień i obejmuje najpiękniejsze i najbardziej niezwykłe miejsca Jeziora Bajkał; ścieżka jest 700 km.
• Irkutsk - Listvyanka - około. Olkhon - trasa jest przeznaczona dla lokalnych turystów; obowiązuje w środy i soboty, w lecie również w piątek.
• Irkutsk - Circum-Baikal Railway - Irkutsk - trasa ma na celu zwiedzanie najpopularniejszych miejsc w pobliżu Circum-Baikal Railway.
• Irkutsk - Peschanaya Bay - Irkutsk - trasa jest popularna wśród turystów i mieszkańców; parowiec doprowadza ludzi do piaszczystej plaży w piątek i odbiera w niedzielę.
• "Gagarin Boulevard" - około. Babr - Gagarin Boulevard; łódź codziennie organizuje wycieczki.
• Prom "Balagansk - Igzha" działa przez cały rok.
• Prom "Port Baikal" - cumowanie "Proca".
• Rejs po Zatoce Liściastej.

Co więcej, tramwaje rzeczne codziennie przewożą pasażerów na drogach Irkucka, co jest świetnym sposobem na zobaczenie wszystkich zabytków miasta.

Cena biletu

Cena rejsów i tras turystycznych jest zwykle ustalana przed rozpoczęciem okresu nawigacji, ale w celu wyjaśnienia danych można zadzwonić pod jeden numer usługi pomocy technicznej. Kupując bilety, należy mieć paszport i świadectwo urodzenia dziecka. Dla dzieci poniżej 5 roku życia podróż jest bezpłatna bez zajmowania osobnego miejsca, od 5 do 10 lat przysługuje 50% zniżki.

Koszt popularnych tras:

• Irkutsk - Listvyanka - około. Olkhon - Khuzhir - Irkutsk; wyjazd w środę i sobotę z Irkucka o godz. 7.00, 8.30 i 17.00; cena - 9900 rubli.
• Irkutsk - Listvyanka - około. Olkhon; wyjazd o 7.00, 8.30 i 17.00 za cenę jednego miejsca - 3500 rubli.
• Irkutsk - Peschanaya Bay - Irkutsk: wylot w piątek i niedzielę o 11.00, 15.00, 16.50 i 17.20, koszt w jednym kierunku to 2800 rubli.
• Irkuck - Przylądek Gruby - Przylądek Polovinny - Irkuck, obowiązuje w sobotę w niedzielę o godz. 10.30, 13.15, 14.15 i 17.00; cena biletu - od 1800 do 2600.
• Irkutsk - Taltsy - Duże koty - Irkuck; loty w środę i piątek, cena od 1000 do 2000 rubli, cena obejmuje wizyty w muzeum; jest taka sama trasa dla mieszkańców, która działa codziennie, jej koszt wynosi od 450 rubli za osobę.
• Balagansk - Briańsk; koszt lotów zależy od czasu odjazdu i przystanków, można znaleźć bilet z 340 rubli.
• Podmiejskie linie na Angarą obowiązują od 5 maja do 17 września, czas lotu wynosi od 30 minut, a koszt od 100 do 200 rubli.

Bilet można zamówić na oficjalnej stronie internetowej firmy, wypełniając i wysyłając formularz, płatność dokonywana jest przelewem bankowym. W przypadku opóźnienia lub niemożności podróżowania pasażer ma prawo odmówić przyjęcia biletu, a 25% prowizji zostanie odjęte od początkowego kosztu. Bilet można zwrócić w ciągu godziny po odlocie statku.

Dodatkowe usługi

Oprócz głównej działalności firma Eastland świadczy usługi w zakresie budowy, naprawy i konserwacji różnego rodzaju urządzeń. Na przykład dostępna jest oferta handlowa. suwnice bramowe które znajdują się na molo "Ust-Barguzin". W zakresie kompetencji firmy do naprawy statków o dowolnej złożoności io każdej porze roku. Ponadto od 2001 r. Kilkadziesiąt lokali jest wynajmowanych w całym obwodzie irkuckim.

Transport towarowy realizowany jest na zbiorniku Angara, Jezioro Bajkał, Bratsk i Ust-Ilimsk. Firma posiada całą niezbędną infrastrukturę do transportu towarów o różnych rozmiarach io dowolnym charakterze. Każdy główny port jest wyposażony w system rozładunku i załadunku.

Dane kontaktowe

Obecnie szefem firmy jest Elena Sergeevna Letunova, dyrektor generalny grupy Eastland OJSC, a Pavel Fedorovich Bezmaternykh jest szefem East-Siberian Shipping Company bezpośrednio. W przypadku konfliktu, a także pytania dotyczące organizacji transportu, można skontaktować się z nim za pośrednictwem strony internetowej lub skontaktować się z biurem firmy w Irkucku, ul. Chkalov, 37.

Rozwój turystyki na Baikal

W ostatnich latach nastąpił nowy kierunek polityki państwa w zakresie turystyki. Firmy rozwijające rosyjskie terytoria w celu tworzenia stref turystycznych są silnie wspierane z budżetu i chętnie finansowane są przez znanych sponsorów. Pod tym względem region wschodnio-syberyjski jest dziś jednym z najbardziej obiecujących w naszym kraju.

Udane funkcjonowanie spółki żeglugowej rzecznej w Irkucku związane jest nierozerwalnie z rozwojem turystyki na Bajkale. Od 16 lat powstał tu dogodny port, powstała usługa promowa. Dzisiaj jest kilka parowców i statków wycieczkowych kursujących nad jeziorem, które zabierają turystów do różnych części tego niesamowitego miejsca. Częste indywidualne lub specjalistyczne wycieczki zamówione na wesela, rocznice i inne święta.

Są też momenty problemowe, napływ ludzi chcących odwiedzić "perłę" Rosji rośnie z roku na rok, liczba statków turystycznych wzrosła, ale nowe porty nie zostały zbudowane. Ponadto konieczne jest opracowanie nowych tras podróży, co przyczyniłoby się do znacznego wzrostu napływu turystów nie tylko z Rosji, ale także z innych krajów.

Plany na przyszłość

W 2016 roku na spotkaniu akcjonariuszy ogłoszono perspektywy rozwoju East Siberian Shipping Company. Turystyka na jeziorze Bajkał staje się głównym celem podróży w regionie. Tutaj planuje się budowę dodatkowych terenów rekreacyjnych i odpowiedniej infrastruktury.

Planowane jest również zwiększenie natężenia ruchu pasażerskiego i towarowego poprzez uruchomienie nowych statków. Jednym z działań kierownictwa jest szkolenie wykwalifikowanego personelu, poszukiwanie obiecujących młodych profesjonalistów. Również w 2017 r. Planowane jest ukończenie budowy promu towarowo-pasażerskiego na skrzyżowaniu "MRS-o. Olkhon ". Nowa platforma pozwoli na transport w tym samym czasie 16 samochodów, 8 ciężarówek i ponad 90 pasażerów.

Przy tak korzystnym rozwoju, East Siberian Shipping Company nadal wymaga inwestycji i dotacji. Ogólnie rzecz biorąc, perspektywy gospodarcze regionu są nieskończone, potrzebne jest tylko prawidłowe i spójne podejście do racjonalnego wykorzystania zasobów w regionie.