Silnik 402 ZMZ: urządzenie, schemat i charakterystyka

Pod nazwą ZMZ-402 ukrywa się cała linia jednostek napędowych, produkowanych przez Zakład Maszynowy Zavolzhsky. Te czterocylindrowe silniki benzynowe są instalowane głównie w samochodach "Gazela", "Wołga". Możesz znaleźć informacje na temat ich wykorzystania na minibusach "Łotwa" i niektórych modelach Uljanowskich Zakładów Samochodowych.

Historia silnika

W samochodach 402 zaczęto instalować od 1958 roku. W tym czasie miał inne oznaczenie - ZMZ-21A i ZMZ-24D, ale wciąż był tym samym silnikiem. Prototyp był jeszcze wcześniejszą modyfikacją, nad którą pracowali projektanci w latach 1954-1955. Wtedy była to zupełnie nowa wersja silnika do GAZ-56, który nawet nie zszedł z linii montażowej. 402 jednostka stała się znana dopiero w 1980 roku.

Głównymi przedstawicielami linii 402 są:

• ZMZ-402.10 jako podstawowa wersja podstawowa do benzyny AI-92.
• ZMZ-4021.10, zużywający paliwo A-76.
• ZMZ-4022.10, o nowym typie zapłonu, tak zwany rozbłysk komory wstępnej.

W trakcie pracy silników 402,10 często próbowano używać tańszego paliwa. W tym celu właściciele samochodów, silnik został przerobiony na benzynę z mniejszą ilością liczba oktanowa Jeśli chodzi o flagową linię 402 - ZMZ-4022.10, istnieją opinie, że pomysł zapalenia komory wstępnej został wzięty od japońskich kolegów z Hondy.

Od 1996 roku młodszy i bardziej nowoczesny gość 402 - ZMZ-406. Przez pewien czas obie linie zostały zainstalowane na samochodach Gorky Automobile Plant. Teraz silnik 402 można znaleźć tylko w częściach zamiennych.

Opis i specyfikacje

Silniki serii ZMZ 402 są bezpretensjonalne w działaniu i są dość proste w konserwacji. Benzyna, z gaźnikiem, ma 4 cylindry znajdujące się w rzędzie. Zainstalowany głównie na samochodach GAZ: "Wołga" i "Gazela".

Objętość robocza jednostki napędowej wynosi 2,445 litra, co pozwala jej rozwinąć pojemność 100 litrów. c. lub 73,5 kW. Stopień sprężania wynosi 8,2 - umożliwia to użycie benzyny AI-92. Otwór cylindra i skok tłoka - 92 mm. Całkowita masa urządzenia - 181 kg. Układ wydechowy składa się z recyrkulacji spalin, co znacznie zmniejsza zanieczyszczenie środowiska i pozwala na zachowanie zgodności z normami.

Części składowe

Blok cylindrów 402 silnika i górna część skrzyni korbowej są reprezentowane przez jedną część i są wykonane ze stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości. Butle z surówki są reprezentowane przez zdejmowane rękawy. Do mocowania główki bloku na górnej powierzchni przewidziano 10 "występów". W dolnej części bloku silnika jest podzielony przez partycje na 4 części. Znajdują się tam główne łożyska wału korbowego.

Każda żeliwna pokrywa łożyska jest przymocowana do jednostki za pomocą dwóch kołków 12 mm. Ponieważ wytaczanie bloków odbywa się z okładkami, nie można ich zamieniać. Dlatego dla wygody są im przypisane numery, które są wybite na wszystkich oprócz numeru 1 i 5.

Z przodu bloku znajduje się stała pokrywa rozrządu, wykonana ze stopu aluminium. A do tyłu - obudowa sprzęgła. Wszystkie połączenia są przyciągane przez śruby mocujące poprzez uszczelki paronitovye. Silnik 402 ma aluminiową głowicę wspólną dla 4 cylindrów. Mocowanie do urządzenia dało dziesięć kołków 12 mm. Uszczelka głowicy cylindra wykonana jest z azbestu pokrytego grafitem i obramowana wzmocnioną ramą. Jego minimalna grubość wynosi 1,5 mm.

Modyfikacje 402.10 i 4021.10 mają głowice o różnych grubościach. Wynika to z różnych pojemności komór spalania. W rzeczywistości głowica 402.10 jest otrzymywana przez frezowanie dolnej krawędzi głowicy 4021.10 w 3,6 mm.

Na temat konserwacji silnika samochodowego zwraca się szczególną uwagę. Po 20 tys. Km zaleca się pociągnięcie za głowę, a także regulację luzu zaworowego.

Utrzymanie

W przypadku silnika 402, Gazelle lub Volga, nie ma znaczenia, czy działa on długo i sprawnie, konieczna jest również szybka konserwacja. Silnik, jak można było już przekonać, nie ma skomplikowanego elektronicznego napełniania i nie wymaga wysoko wykwalifikowanej obsługi. Na co zwrócić szczególną uwagę?

1. Jak już wspomniano, każde 20 tysięcy musi rozciągnąć głowę na blok. Jest to spowodowane naturalnym marszczeniem uszczelki głowicy cylindrów. W tym przypadku nakrętki są ciągnięte od środka do końców głowicy i zawsze na chłodzonym silniku. Gorący silnik to gorący blok i głowa, a także naturalnie niewielka szczelina między nimi. Ponadto zaleca się najpierw po prostu dokręcić nakrętki, a drugą metodę, aby wykonać dokręcenie kontrolne z danym momentem siły.
2. Pamiętaj, aby sprawdzić, a jeśli osłabiona, dokręcić pokrywę rozrządu. Śruby wirują, zaczynając od środka. Sprawdź szczeliny między zaworami.
3. Wraz ze wzrostem zużycia silnika i mocy redukującej należy zwrócić uwagę na osady wewnątrz komór spalania. Zdarza się to częściej na zużytych silnikach, gdy pierścienie oleju wyciekają z dużej ilości oleju. Najlepiej w tym przypadku zdjąć głowicę i oczyścić ją z węgla. Nie zapomnij, że jeśli głowica zostanie zdjęta - upewnij się, że zawory są oszlifowane.
4. Co 10 tysięcy km silnika 402 wymaga wymiany oleju i filtra oleju. Olej jest spuszczany na gorący silnik. Jednocześnie układ smarowania można myć, zwłaszcza gdy nalewana jest inna marka oleju i lepkość. Podczas oględzin zewnętrznych szczególną uwagę zwraca się na wycieki oleju, w którym to przypadku uszkodzone uszczelki i uszczelki ulegają zmianie.
5. W układzie dolotowym filtr powietrza zmienia się w celu konserwacji, a gaźnik K-151 jest czyszczony lub przepłukiwany. Silnik 402, którego gaźnik jest czysty i sprawny, ma bardziej płynne obroty i dobrą moc.

Tuning silnika 402

Biorąc pod uwagę wiek silnika i obecne rosnące potrzeby, można zrozumieć, dlaczego wielu rzemieślników próbuje poprawić silnik. "Volga-402" jest raczej starą modyfikacją, chcę ją zaktualizować. Co można zrobić? Zwiększenie mocy to potrzeba 402 silników. Gazela i Wołga bardzo skorzystają na tym. Istnieje kilka opcji takiego strojenia.

Jednym z nich jest nudny blok dla wkładek o większej średnicy. Jeśli natywny blok 402 ma tuleje o średnicy 92 mm, to wtedy jest to wytłoczenie - wszystkie 100 mm, podobnie jak w nowoczesnym UMZ-4216. W tym samym czasie nowe rękawy mają również rozmiar 100 mm. Główną wadą takiego ulepszenia jest pogorszenie się stanu termicznego bloku cylindrów. W końcu ścianki stały się cieńsze o ilość rowków. A to aż 4 mm.

W innym przykładzie wykonania wzrost mocy zapewnia się przez szlifowanie głowicy cylindra. Zwiększa to stopień kompresji, który pozwala na przejście na benzynę o wyższej liczbie oktanowej. Możesz także zwiększyć średnicę rury wydechowej i nieznacznie powiększyć kolektor wydechowy. Wszystko to da niezbędny plus 5-10 litrów. c.

Najbardziej zauważalny wzrost mocy - do plus 30 litrów. c. - jest wymiana wtryskiwacza gaźnika. To prawda, że ​​jest to dość kłopotliwy i kosztowny proces.

Inne sposoby na zwiększenie mocy

Bardziej proste, ale nie mniej skuteczne opcje to:

• koło zamachowe z rowkiem;
• wymiana standardowego tłoka na lekki;
• wzrost średnic zaworów;
• zastąpienie standardowego gaźnika K-151 bardziej nowoczesnymi odpowiednikami;
• nowy wałek rozrządu;
• montaż droższych i wysokiej jakości świec z zagranicznych samochodów z wymianą przewodów wysokiego napięcia;
• stosować w układzie smarowania wyłącznie olej syntetyczny lub półsyntetyczny;
• rekonfiguracja układu wydechowego.

Podsumowując, można zauważyć, że silnik ZMZ-402 na różne sposoby zwiększa moc. Co więcej, samochód z takim silnikiem nigdy nie będzie ścigał się. Jest to przede wszystkim niezawodne i wytrzymałe urządzenie dla koni roboczych.

Możliwe usterki

Rozważ możliwe opcje głównych problemów GAZ-402, którego silnik nie jest już nowy i ma problemy.

1. Nie uruchamia się. Przyczyn tego może być wiele. Najważniejsze z nich to problemy z gaźnikiem i układem paliwowym.
2. Niezrównoważony obrót, słaba praca na biegu jałowym. Ponownie, problem jest najprawdopodobniej w gaźniku lub nieprawidłowe przerwy w zaworach.
3. Przegrzanie silnika. Tutaj zwraca się uwagę na system chłodzenia wodą. To jest termostat, pompa wodna i grzejnik.
4. Zużycie oleju. W takim przypadku najpierw sprawdzane są uszczelki, a następnie pierścienie olejowe i uszczelki zaworów.
5. Pukanie do silnika. Najczęściej ten powód jest eliminowany tylko przez solidną naprawę silnika.

402 naprawa silnika

W każdej operacji silnik 402 prędzej czy później zaczyna zawodzić. Nie bój się tego. Nie ma wiecznych mechanizmów, ale są dobrzy specjaliści i szeroka gama części zamiennych. Nie trzeba czekać na nienaturalne uderzenia urządzenia. Wskazaniem do naprawy jest prosty wzrost zużycia oleju i paliwa. Na przykład silnik GAZ-3110 402 powinien mieć przebieg gazu w granicach miasta wynoszący około 13,8 litra na 100 km.

Co może być potrzebne dla normalności remont silnika? Wymienione są: zestaw uszczelek, zaworów, tulei zaworowych, pierścienie tłokowe a czasami montaż tłoka. Zawsze wypolerowana głowa.

Jeśli naprawa zostanie wykonana samodzielnie, część kosztowa będzie dotyczyła zakupu różnych urządzeń i materiałów. Tak jest klucz dynamometryczny, pasta do nakładania, trzpień do pierścieni tłokowych, rozwiertak dla 9, rozrzutnik zaworów, przecinarki, paronit i dobry środek czyszczący.

Cechy działania zimowego

Silnik ZMZ-402 jest dość łatwy w obsłudze w lecie. Przygotowując ją na zimę, najpierw sprawdź wszystkie płyny techniczne. Jest to płyn do spryskiwania olejem silnikowym, cieczą chłodzącą, hamulcem i spryskiwaczem. Olej należy zmienić na pół- lub kompletny syntetyk. W układ chłodzenia wlać płyn przeciw zamarzaniu do pożądanej temperatury krzepnięcia.

Słabym ogniwem w zimowych podróżach jest gaźnik. Musi być skonfigurowany w określony sposób. Konfiguracja odbywa się na gorącym silniku. Bieg jałowy ustawiony specjalną śrubą. Po ustawieniu ważne jest ćwiczenie z otwieraniem i zamykaniem przepustnicy powietrza gaźnika.

Podsumowując

Silnik 402 jest wysokiej jakości produktem fabryki silników Zavolzhsky. Minęło ponad pół wieku, a on nadal cieszy niektórych właścicieli samochodów. Łatwa obsługa, duży wybór komponentów i niska konserwacja zdeterminowały popularność urządzenia na wiele lat.