Pod nazwą ZMZ-402 ukrywa się cała linia jednostek napędowych, produkowanych przez Zakład Maszynowy Zavolzhsky. Te czterocylindrowe silniki benzynowe są instalowane głównie w samochodach "Gazela", "Wołga". Możesz znaleźć informacje na temat ich wykorzystania na minibusach "Łotwa" i niektórych modelach Uljanowskich Zakładów Samochodowych.
W samochodach 402 zaczęto instalować od 1958 roku. W tym czasie miał inne oznaczenie - ZMZ-21A i ZMZ-24D, ale wciąż był tym samym silnikiem. Prototyp był jeszcze wcześniejszą modyfikacją, nad którą pracowali projektanci w latach 1954-1955. Wtedy była to zupełnie nowa wersja silnika do GAZ-56, który nawet nie zszedł z linii montażowej. 402 jednostka stała się znana dopiero w 1980 roku.
Ad
Głównymi przedstawicielami linii 402 są:
W trakcie pracy silników 402,10 często próbowano używać tańszego paliwa. W tym celu właściciele samochodów, silnik został przerobiony na benzynę z mniejszą ilością liczba oktanowa Jeśli chodzi o flagową linię 402 - ZMZ-4022.10, istnieją opinie, że pomysł zapalenia komory wstępnej został wzięty od japońskich kolegów z Hondy.
Od 1996 roku młodszy i bardziej nowoczesny gość 402 - ZMZ-406. Przez pewien czas obie linie zostały zainstalowane na samochodach Gorky Automobile Plant. Teraz silnik 402 można znaleźć tylko w częściach zamiennych.
Ad
Silniki serii ZMZ 402 są bezpretensjonalne w działaniu i są dość proste w konserwacji. Benzyna, z gaźnikiem, ma 4 cylindry znajdujące się w rzędzie. Zainstalowany głównie na samochodach GAZ: "Wołga" i "Gazela".
Objętość robocza jednostki napędowej wynosi 2,445 litra, co pozwala jej rozwinąć pojemność 100 litrów. c. lub 73,5 kW. Stopień sprężania wynosi 8,2 - umożliwia to użycie benzyny AI-92. Otwór cylindra i skok tłoka - 92 mm. Całkowita masa urządzenia - 181 kg. Układ wydechowy składa się z recyrkulacji spalin, co znacznie zmniejsza zanieczyszczenie środowiska i pozwala na zachowanie zgodności z normami.
Blok cylindrów 402 silnika i górna część skrzyni korbowej są reprezentowane przez jedną część i są wykonane ze stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości. Butle z surówki są reprezentowane przez zdejmowane rękawy. Do mocowania główki bloku na górnej powierzchni przewidziano 10 "występów". W dolnej części bloku silnika jest podzielony przez partycje na 4 części. Znajdują się tam główne łożyska wału korbowego.
Każda żeliwna pokrywa łożyska jest przymocowana do jednostki za pomocą dwóch kołków 12 mm. Ponieważ wytaczanie bloków odbywa się z okładkami, nie można ich zamieniać. Dlatego dla wygody są im przypisane numery, które są wybite na wszystkich oprócz numeru 1 i 5.
Z przodu bloku znajduje się stała pokrywa rozrządu, wykonana ze stopu aluminium. A do tyłu - obudowa sprzęgła. Wszystkie połączenia są przyciągane przez śruby mocujące poprzez uszczelki paronitovye. Silnik 402 ma aluminiową głowicę wspólną dla 4 cylindrów. Mocowanie do urządzenia dało dziesięć kołków 12 mm. Uszczelka głowicy cylindra wykonana jest z azbestu pokrytego grafitem i obramowana wzmocnioną ramą. Jego minimalna grubość wynosi 1,5 mm.
Ad
Modyfikacje 402.10 i 4021.10 mają głowice o różnych grubościach. Wynika to z różnych pojemności komór spalania. W rzeczywistości głowica 402.10 jest otrzymywana przez frezowanie dolnej krawędzi głowicy 4021.10 w 3,6 mm.
Na temat konserwacji silnika samochodowego zwraca się szczególną uwagę. Po 20 tys. Km zaleca się pociągnięcie za głowę, a także regulację luzu zaworowego.
W przypadku silnika 402, Gazelle lub Volga, nie ma znaczenia, czy działa on długo i sprawnie, konieczna jest również szybka konserwacja. Silnik, jak można było już przekonać, nie ma skomplikowanego elektronicznego napełniania i nie wymaga wysoko wykwalifikowanej obsługi. Na co zwrócić szczególną uwagę?
Biorąc pod uwagę wiek silnika i obecne rosnące potrzeby, można zrozumieć, dlaczego wielu rzemieślników próbuje poprawić silnik. "Volga-402" jest raczej starą modyfikacją, chcę ją zaktualizować. Co można zrobić? Zwiększenie mocy to potrzeba 402 silników. Gazela i Wołga bardzo skorzystają na tym. Istnieje kilka opcji takiego strojenia.
Jednym z nich jest nudny blok dla wkładek o większej średnicy. Jeśli natywny blok 402 ma tuleje o średnicy 92 mm, to wtedy jest to wytłoczenie - wszystkie 100 mm, podobnie jak w nowoczesnym UMZ-4216. W tym samym czasie nowe rękawy mają również rozmiar 100 mm. Główną wadą takiego ulepszenia jest pogorszenie się stanu termicznego bloku cylindrów. W końcu ścianki stały się cieńsze o ilość rowków. A to aż 4 mm.
Ad
W innym przykładzie wykonania wzrost mocy zapewnia się przez szlifowanie głowicy cylindra. Zwiększa to stopień kompresji, który pozwala na przejście na benzynę o wyższej liczbie oktanowej. Możesz także zwiększyć średnicę rury wydechowej i nieznacznie powiększyć kolektor wydechowy. Wszystko to da niezbędny plus 5-10 litrów. c.
Najbardziej zauważalny wzrost mocy - do plus 30 litrów. c. - jest wymiana wtryskiwacza gaźnika. To prawda, że jest to dość kłopotliwy i kosztowny proces.
Bardziej proste, ale nie mniej skuteczne opcje to:
Podsumowując, można zauważyć, że silnik ZMZ-402 na różne sposoby zwiększa moc. Co więcej, samochód z takim silnikiem nigdy nie będzie ścigał się. Jest to przede wszystkim niezawodne i wytrzymałe urządzenie dla koni roboczych.
Rozważ możliwe opcje głównych problemów GAZ-402, którego silnik nie jest już nowy i ma problemy.
W każdej operacji silnik 402 prędzej czy później zaczyna zawodzić. Nie bój się tego. Nie ma wiecznych mechanizmów, ale są dobrzy specjaliści i szeroka gama części zamiennych. Nie trzeba czekać na nienaturalne uderzenia urządzenia. Wskazaniem do naprawy jest prosty wzrost zużycia oleju i paliwa. Na przykład silnik GAZ-3110 402 powinien mieć przebieg gazu w granicach miasta wynoszący około 13,8 litra na 100 km.
Ad
Co może być potrzebne dla normalności remont silnika? Wymienione są: zestaw uszczelek, zaworów, tulei zaworowych, pierścienie tłokowe a czasami montaż tłoka. Zawsze wypolerowana głowa.
Jeśli naprawa zostanie wykonana samodzielnie, część kosztowa będzie dotyczyła zakupu różnych urządzeń i materiałów. Tak jest klucz dynamometryczny, pasta do nakładania, trzpień do pierścieni tłokowych, rozwiertak dla 9, rozrzutnik zaworów, przecinarki, paronit i dobry środek czyszczący.
Silnik ZMZ-402 jest dość łatwy w obsłudze w lecie. Przygotowując ją na zimę, najpierw sprawdź wszystkie płyny techniczne. Jest to płyn do spryskiwania olejem silnikowym, cieczą chłodzącą, hamulcem i spryskiwaczem. Olej należy zmienić na pół- lub kompletny syntetyk. W układ chłodzenia wlać płyn przeciw zamarzaniu do pożądanej temperatury krzepnięcia.
Słabym ogniwem w zimowych podróżach jest gaźnik. Musi być skonfigurowany w określony sposób. Konfiguracja odbywa się na gorącym silniku. Bieg jałowy ustawiony specjalną śrubą. Po ustawieniu ważne jest ćwiczenie z otwieraniem i zamykaniem przepustnicy powietrza gaźnika.
Silnik 402 jest wysokiej jakości produktem fabryki silników Zavolzhsky. Minęło ponad pół wieku, a on nadal cieszy niektórych właścicieli samochodów. Łatwa obsługa, duży wybór komponentów i niska konserwacja zdeterminowały popularność urządzenia na wiele lat.