Silnik 4216: charakterystyka, opinie

Silnik UMZ-4216 jest najczęściej instalowany w pojazdach Gazel. Model ten wyróżnia się nie tylko doskonałymi parametrami technicznymi, ale także pełną zgodnością z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa technicznego i ekologicznego.

Producent

Silnik 4216 jest produkowany przez Uljanowską Fabrykę Silników. Dziś ta najstarsza rosyjska fabryka jest częścią holdingu Grupy GAZ. UMP ma swoją historię od 1941 roku. Właśnie wtedy, na samym początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, zdolności Moskiewskiej Fabryki Samochodów ewakuowano do Uljanowsk. Stalin. ZIS-5 stał się pierwszym samochodem produkowanym przez firmę w nowej lokalizacji. Po pewnym czasie zakład został przemianowany na UlZIS.

We wrześniu 1944 r. Wyodrębniono z zakładu małą elektrownię "Uljanowsk". Na początku lat 50. jego projektanci zaprojektowali pierwszy model chłodzonego powietrzem silnika UD. W 1953 roku firma opanowała produkcję silników łodzi "Zif-5". Później w zakładzie produkowano od dawna bardziej zaawansowany model Breeze.

W 1968 r. Ulianowska fabryka małych silników została przemianowana na UMP. Firma rozpoczęła budowę pełnowartościowych silników samochodowych. Pierwszy silnik UMP był wyłączony z linii montażowej zakładu w 1969 roku. W roku 2010 firma rozpoczęła produkcję silników gazowych i gazowych do pojazdów użytkowych.

Charakterystyka techniczna UMZ-4216

Ten silnik należy do klasy:

• benzyna;
• czterosuw;
• czterocylindrowy;
• osiem zaworów.

Każdy silnik jest wyposażony w zintegrowany układ zapłonu i wtrysku paliwa oparty na mikroprocesorze. Wstrzyknięcie w modelach UMZ-4216 odbywa się etapami. Chłodzenie silników UMZ-4216 ciecz.

Silnik 4216 UMP działa na benzynie AI-92 lub AI-95. Umożliwia budowę tego modelu do zainstalowania w "Gazeli" i urządzeniach gazowych. Silnik zasobów UMP-4216 ma 250 tysięcy kilometrów. UMZ udziela gwarancji na swoje silniki w ciągu trzech lat (lub 80 tysięcy km przebiegu).

UMZ-4216 ma nienaładowany silnik o masie 172 kg. Tom systemy chłodzenia Ten silnik ma 3,5 litra. Dostarczane w nim paliwo ma postać rozproszonego wtrysku. Objętość układu oleju silnikowego wynosi 5,8 litra.

Funkcje konstrukcyjne

Wraz z skrzynią biegów i sprzęgłem silnik 4216 tworzy pojedynczą jednostkę, zamontowaną w komorze silnika na trzech gumowo-metalowych elastycznych wspornikach:

• tył jest przymocowany do skrzyni korbowej;
• prawy i lewy - do bloku cylindrów poprzez wsporniki.

Po lewej stronie w kierunku ruchu samochodu na silniku UMZ-4216 znajdują się:

• świece zapłonowe i cewka zapłonowa;
• wskaźnik poziomu oleju;
• kontrola wentylacji skrzyni korbowej;
• napęd pompy oleju;
• pompa wspomagania układu kierowniczego.

Po prawej stronie są:

• przewody dolotowe (wyposażone w pozycję przepustnicy, temperaturę powietrza i czujniki ciśnienia bezwzględnego);
• rama paliwa z wtryskiwaczami;
• kolektor wydechowy;
• filtr oleju;
• generator;
• czujnik położenia wału korbowego;
• zawór chłodnicy oleju;
• czujnik spalania stukowego ;
• czujnik temperatury płynu chłodzącego.

Przed tym silnikiem są:

• termostat;
• pompa płynu chłodzącego;
• napędy generatora i wałka rozrządu;
• napęd sprzęgła wentylatora;
• pompa wspomagania układu kierowniczego;
• czujniki fazy i ciśnienia oleju.

Koło zamachowe znajduje się z tyłu silnika UMZ-4216. Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego w silnikach tej marki nie jest początkowo instalowane. Uwzględniono jednak wsporniki w projekcie UMP-4216 dla tego urządzenia. Dlatego właściciel samochodu "Gazelle" z tym silnikiem może zawsze zakupić wspomaganie kierownicy osobno.

Jako płyn chłodzący producent zaleca stosowanie środka przeciw zamarzaniu do silnika UMZ-4216 (A-65M, A-40M, OZH-40, OZH-65). Układ smarowania w tym silniku zapewnia połączenie.

Najczęściej silnik 4216 jest zainstalowany w "Gazel Business". Oznacza to, że w autobusie kursują prawie wszystkie miasta naszego kraju. Zgodność z międzynarodowymi normami ochrony środowiska "Euro-3" i "Euro-4" jest tym, za co ten nowoczesny silnik jest ceniony. "Gazelle-Business" (4216 zainstalowanych na takich maszynach najczęściej), oczywiście, zanieczyszcza środowisko. Jednak nie tak bardzo, jak samochody wielu innych marek.

Cnoty

Zaletą tego urządzenia właścicieli samochodów "Gazelle" jest przede wszystkim wysoka moc. Pod obciążeniem ten silnik, zdaniem wielu konsumentów, jest w porządku. Również niewątpliwe zalety UMP-4216 są uważane przez wielu:

• umiejętność pracy na skroplonym gazie;
• szybki zestaw zwojów.

Niski koszt części zamiennych i ich dostępność to także coś, na co właściciele samochodów GAZel chwalą ten silnik. Silnik UMZ-4216, między innymi, jest również łatwy do naprawy. Wyeliminuj wszelkie awarie, w niektórych przypadkach może to być tylko sam kierowca.

Wady

Wcześniej silnik UMZ-4216 zamontował kolektor z żeliwa szarego SCH-24. Dlatego niestety często pojawiały się w nim pęknięcia. Później producent zaczął wyposażać te silniki w żelazo o wysokiej wytrzymałości HF-50. Z tego powodu nowe modyfikacje silnika UMZ-4216 są pozbawione tej wady.

Według niektórych silników UMZ-4216, niektórzy konsumenci, między innymi, obejmują:

• dość wysokie zużycie paliwa;
• częste awarie czujników;
• częste problemy z elektrykiem.

Czasami zdarza się również, że z silników tej marki wycieka olej. Od czasu do czasu te silniki mogą działać, nie uruchamiać, a nawet zatrzymywać się w ruchu.

Silnik 4216: recenzje użytkowników

Konsumenci mają dobrą opinię na temat silników UMZ-4216, nie tylko ze względu na doskonałą przyczepność i przyspieszenie. Wielu właścicieli samochodów "Gazela" chwali ich za płynne przyspieszanie. Pierwsze wrażenia z tego silnika od konsumentów są zwykle po prostu świetne. Jednak w przyszłości z tym silnikiem zaczynają się, choć nie zbyt poważne, ale nadal problemy. Na przykład, bardzo często po przebiegu 15-20 tysięcy km na silniku, czujniki zaczynają się powoli rozkładać.

Wielu konsumentów uważa, że ​​konstruktywnie (jeśli nie liczyć dużej liczby załączników), silnik 4216 (jego zdjęcie jest prezentowane na stronie) niewiele różni się od starego 402 tego samego producenta. Różnica między tymi jednostkami jest w zasadzie tylko taka:

• w UMP-4216 tuleje nie są wkładane, ale przyspawane do bloku od góry;
• zwiększona objętość i zainstalowane czujniki wtryskiwaczy.

Ten silnik różni się od modelu 4215 przede wszystkim dlatego, że projektanci "wzmocnili" go częściami od zagranicznych producentów. Na przykład w silniku 4216 są używane świece zapłonowe importowane. Żywotność tego silnika zwiększono poprzez zainstalowanie dławików czujnika pozycji i wtryskiwacza paliwa.

Cena

Wady silnika UMZ-4216, a więc całkiem sporo. Większość właścicieli samochodów "Gazelle" uważa za bezpretensjonalne, ale wymagające uwagi. Ale warto, gdy model 4216 nie jest szczególnie drogi. Ten silnik jest zwykle sprzedawany w cenie 110-130 tysięcy rubli.

Używany silnik 4216 (wtryskiwacz 2,9 l) jest oczywiście tańszy od nowego. Wielu właścicieli "Gazeli" często kupuje te silniki na części. Koszt użytego silnika UMP-4216 używanego między innymi oraz obecność lub brak załączników na nim.

Modyfikacje

Podstawowy silnik 4216, pomimo wielu niedociągnięć, jest dość popularny wśród właścicieli samochodów GAZel. Modyfikacje tego silnika na rynku przez Uljanowską Fabrykę Silników są dostarczane w następujący sposób:

• UMP-4216.100402. Charakterystyczną cechą tego silnika jest obecność wsporników montażowych starego modelu.
• UMP-4216.1000402.10. z pompą wspomagania układu kierowniczego.
• UMP-4216.1000402.20 z nowymi wspornikami montażowymi.
• UMP-42161.1000 ze starymi nawiasami.

Ostatnia modyfikacja została opracowana specjalnie do montażu na samochodach "Gazelle Economy". Ulyanovsk Motor Plant dostarcza te wszystkie jednostki zarówno na rynek krajowy, jak i zagraniczny. W większości przypadków ten silnik ma "Gazelę". 4216, jednak jest silnik, który w niektórych przypadkach może być wyposażony w samochód "Sobol".

Główne awarie

Jak już wspomniano, najczęściej w silnikach UMZ-4216 pęknięty jest kolektor lub budowane są czujniki. Innym częstym problemem, z którym borykają się właściciele samochodów "Gazela" - jest przegrzewanie się silnika. Temperatura silnika UMZ-4216 często wzrasta przy niższych prędkościach. Jeśli samochód nagle utknie w korku, jego silnik prawie całkowicie się przegrzeje. Bardzo często te urządzenia zaczynają nieprawidłowo obsługiwać sprzęgło wentylatora nadmuchującego chłodnicę.

Doświadczeni kierowcy, aby uniknąć przegrzania silnika UMP-4216, radzimy:

• Wymień standardowy grzejnik na miedziany. Podgrzej ten metal bardzo dobrze. I dlatego płyn będzie lepiej chłodził.
• Zamiast środka przeciw zamarzaniu, wlej wysokiej jakości importowany lub domowy płyn przeciw zamarzaniu do silnika.

Możliwe jest również zwalczanie przegrzania silnika UMZ-4216 poprzez ręczną aktywację napędu wentylatora z kabiny. "Natywny" wentylator modelu z problematycznym sprzęgłem elektromagnetycznym powinien zostać zastąpiony modelem z dużą liczbą ostrzy i wyłącznikiem termicznym.

Zasady operacyjne

Podczas pracy nad "Gazelami" z zainstalowanym silnikiem UMZ-4216 kierowca musi przestrzegać następujących podstawowych zasad:

1. Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że nie ma wycieków chłodziwa i paliwa.
2. Kiedy pojawiają się hałasy i uderzenia, konieczne jest ustalenie ich przyczyny. Obsługa silnika w tym przypadku nie jest dozwolona.
3. Nie możesz jeździć "Gazelą" tym silnikiem bez termostatu w układzie chłodzenia.

W okresie docierania silnika UMZ-4216 należy przestrzegać następujących zasad:

• częstotliwość obrotu wału korbowego nie powinna przekraczać 3000 obr / min;
• nie narażaj pojazdu na przeciążenie;
• powinien uważnie monitorować stan rurociągów.

Jak zmniejszyć zużycie paliwa

Główną wadą silnika UMZ-4216 jest przegrzewanie. Kolejna wada tego silnika jest wystarczająca wysokie zużycie paliwa. Aby zmniejszyć tę liczbę, doświadczeni kierowcy radzą:

1. Nie gazuj zbyt dużo, przyspieszając do prędkości 110-130 km / h.
2. Nie przeciążaj "Gazeli".
3. Okresowo sprawdzaj ciśnienie w oponach.
4. Zamontuj spoiler na kabinie.

Zmniejszenie zużycia paliwa przez silnik UMZ-4216 będzie ułatwione dzięki instalacji HBO.

HBO

Sprzęt gazowy na swoich samochodach właściciele "Gazeli" instalują bardzo często. W razie potrzeby silnik UMZ-4216 z HBO może być nawet gotowy - montowany bezpośrednio w Ulyanovsk Motor Plant. Ponadto wielu właścicieli takich urządzeń instaluje HBO i inne firmy. W tym przypadku UMZ nie odmawia żadnych gwarancji.

Najczęściej maszyny gazowe z silnikiem UMZ-4216 są wyposażone w sprzęt gazowy czwartej generacji. Cała praca takiego HBO jest w pełni zautomatyzowana i nie wymaga interwencji człowieka.

Wybór rodzaju paliwa odbywa się w projekcie systemu. jednostka sterująca. Stało się to możliwe dzięki obecności w HBO czwartej generacji specjalnego czujnika temperatury. Podczas ustawiania trybów pracy wyświetlana jest temperatura odpowiedzi zaworu przełączającego.