Olej silnikowy ZIC: recenzja, specyfikacje, opinie

Głównym elementem ochrony silnika przed przedwczesnym zużyciem jest olej silnikowy. To eliminuje ryzyko tarcia powierzchni metalowych względem siebie i ich deformacji. Wybór takich smarów jest ogromny. Wielu kierowców dość aktywnie korzysta z oleju silnikowego ZIC.

Kilka słów o firmie

Marka ZIC jest teraz własnością południowokoreańskiej firmy SK Lubricants. Sferą interesów firmy jest właśnie wydobywanie i przetwarzanie węglowodorów. Firma rozpoczęła produkcję olejów samochodowych w 1995 roku. Obecność własnej bazy zasobów zwiększa czasami konkurencyjność przedsiębiorstwa. Obecnie oleje silnikowe ZIC są sprzedawane we wszystkich krajach Azji, Europy i Ameryki Północnej. Ze względu na wysoki poziom jakości zapotrzebowanie na smary ZIC pozostaje niezmiennie wysokie.

Rodzaje olejów

Oleje silnikowe ZIC można podzielić na 3 różne klasy. Stopniowanie zależy od sposobu produkcji.

Mineralne oleje silnikowe są uważane za najtańsze. Są wykonane z frakcji destylacji ropy naftowej. Nie ma żadnych dodatków w kompozycji. Obecnie tego typu smary są najczęściej używane w starszych silnikach.

Semisyntetyki mają również bazę mineralną. Aby zmodyfikować właściwości producentów dodać różne rodzaje dodatków. Pozwala to znacznie rozszerzyć ostateczny zakres. Takie oleje "ZIK" są nieco droższe niż minerały. Teraz są uważane za najbardziej popularne wśród kierowców. Stosunek ceny do jakości w tym przypadku jest prawie doskonały.

Syntetyczne oleje silnikowe ZIC są wytwarzane z produktów hydrokrakingu węglowodorowego. Producenci dodają do mieszanki i dużą liczbę dodatków różnego rodzaju. Pozwala to znacząco zmodyfikować właściwości smaru. Takie produkty są najdroższe.

Lepkość

Głównym parametrem oleju silnikowego jest lepkość. Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych (SAE) zaproponowało własną klasyfikację smarów właśnie dla tego parametru. Charakteryzuje on zakres temperatur stosowania olei. Na przykład, ZIC 10w-40 zapewni bezpieczne uruchomienie silnika w temperaturze nie niższej niż -25 ° C. W tym przypadku możliwe jest pompowanie smarowania przez system z odczytem termometru -30 ° C. Maksymalna temperatura stosowania olejów ZIC 10w-40 wynosi + 40 ° C. Wcześniej wszystkie oleje silnikowe zostały opracowane wyłącznie do pracy w lecie lub w zimie. Teraz w wielkoformatowych recepturach przeznaczonych do całorocznego użytku. Zastosowanie tych mieszanek znacznie zmniejsza koszty wymiany oleju przez kierowców.

Wskaźniki wydajności

Charakterystyki oleju silnikowego ZIC w dużej mierze zależą bezpośrednio od rodzaju dodatków stosowanych w produkcji. Opcje w tym przypadku mogą być całkiem spore.

Dodatki przeciwutleniające stosowane są w celu zwiększenia żywotności oleju silnikowego. Związki te hamują reakcję utleniania i zapobiegają zmianie struktury chemicznej środka poślizgowego.

Detergenty są najczęściej używane w olejach silnikowych ZIC do starszych silników. Często paliwo zawiera dużą liczbę związków siarki. Po spaleniu tworzą popiół, który może osadzać się w rowkach cylindrów. W wyniku tego powstają określone aglomeraty sadzy, które powodują charakterystyczne stukanie silnika, zmniejszają moc silnika i zwiększają zużycie paliwa. Jako dodatki detergentowe stosowane są różne sole mineralne wapnia i magnezu.

Dodatki antykorozyjne tworzą cienki film na metalowych częściach silnika i zapobiegają ich utlenianiu. W tym przypadku stosuje się alkaliczne siarczany, obojętne lub zasadowe sole sodu, wapnia lub magnezu.

Środki dyspergujące w sposobie działania silnie przypominają detergenty. Związki te są stosowane w olejach silnikowych przeznaczonych do starszych silników. Faktem jest, że przedstawione mieszaniny są zdolne do niszczenia już uformowanych aglomeracji sadzy. Zapobiegają dalszej koagulacji. Zmniejsz ilość cząstek stałych przede wszystkim na wale korbowym. Najczęściej w tym przypadku producenci używają różnych pochodnych estrów bursztynu.

Wiele olejów ZIK można stosować w niskich temperaturach. Specjalnie w tym celu chemicy koncernu wprowadzili specjalne dodatki zapobiegające zamarzaniu do kompozycji smarów. Lepkość oleju w niskich temperaturach wzrasta z powodu krystalizacji parafin tworzących smar. Aby zapobiec spadkowi płynności, często stosuje się różne parafiny naftalenowe.

Obecność detergentów prowadzi do tego, że w podwyższonej temperaturze olej zaczyna biczować do określonej piany. W rezultacie rozkład smaru na częściach silnika staje się nierównomierny. Może to prowadzić do zwiększonego zużycia niektórych elementów silnika. Specjalne dodatki przeciwpieniące pomagają zmniejszyć ten negatywny efekt. W niniejszym przypadku akrylany, związki na bazie krzemu są wprowadzane do oleju silnikowego.

Syntetyczne i półsyntetyczne oleje silnikowe ZIC koniecznie zawierają dodatki wysokociśnieniowe. Związki tej klasy wykluczają kontakt powierzchni metalowych ze sobą. W rezultacie znacznie zwiększa zasób silnika. Najczęściej stosuje się w tym przypadku różne sole molibdenu.

Zakres

Oleje ZIC są odpowiednie dla pojazdów z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym. W takim przypadku producent wskazuje na opakowaniu ostateczny zakres. W elektrowniach Diesla stosowany jest zupełnie inny rodzaj paliwa, zawierający większą ilość mineralnych zanieczyszczeń siarki. W rezultacie smar do silników tej klasy musi koniecznie zawierać większą ilość dodatków i środków dyspergujących.

Rodzaje samochodów

Oleje syntetyczne ZIC są zalecane do stosowania w nowych pojazdach. Półsyntetyczne warianty są idealne do samochodów używanych i importowanych z kraju. Często prezentowane typy smarów stosowane są w pojazdach przerobionych na wykorzystanie gazu jako paliwa silnikowego.

Opinie

Ogólnie rzecz biorąc, przeglądy oleju silnikowego ZIC (półsyntetyczne) są pozytywne. Kierowcy zwracają uwagę przede wszystkim na redukcję hałasu. Uderzenie silnika przy ustawionej prędkości jest z zasady wyeliminowane. Silnik pokazuje deklarowaną charakterystykę mocy. W niektórych przypadkach możliwe jest osiągnięcie i zmniejszenie poziomu zużycia paliwa.

Producenci twierdzą, że w przypadku tego rodzaju oleju silnikowego wydłużono okresy wymiany. Zgodnie z tym wskaźnikiem wszystkie produkty linii ZIC znacznie wyprzedzają swoich konkurentów. Kierowcy sami nie polecają ślepo wierzyć w zapew- nienie producenta i okresowo przeprowadzają kontrolę wzrokową oleju silnikowego. Jeśli w kropli smaru lub zmianie koloru na ciemniejszą kompozycję występują obce czarne inkluzje, powinna ona zostać zmieniona bez zwłoki.

Bezpieczeństwo

Popularność olejków ZIC odegrała z nimi okrutny żart. Faktem jest, że często takie preparaty są po prostu sfałszowane. Aby zabezpieczyć się przed kupowaniem mieszanki niskiej jakości może być całkiem proste. Po pierwsze, zakup oleju powinien być przeprowadzany tylko w certyfikowanych ośrodkach. Po drugie, opakowanie musi zachować wszystkie środki ochrony stosowane przez producenta.