ESP - co to jest w samochodzie?

Bardzo często zwykły entuzjasta samochodów, nabywając nowy nowoczesny samochód, jest zdumiony obecnością w nim masy różnych elektronicznych asystentów. O ABS wiedzą prawie wszystko - ta funkcja nie jest nowa. Ale nowy asystent - ESP. Co to jest, dowiadujemy się z tego artykułu.

Charakterystyczne

Te trzy litery w świecie motoryzacyjnym nazywały jedną ze zmian w systemie stabilności kursu walutowego. Po raz pierwszy systemy te zostały wyposażone w automatyczną grupę VAG. Teraz są instalowane w większości samochodów europejskich, amerykańskich, koreańskich, chińskich, malezyjskich, a nawet krajowych. Nie mylić z Mobil ESP - to nie jest technologia, ale olej silnikowy.

System ESP jest obecnie uznawany za jedną z wymaganych opcji we wszystkich krajach europejskich, w USA, Nowej Zelandii i Kanadzie. Jeśli chodzi o Rosję, system nie jest jeszcze wymagany do zainstalowania, jednak w nowych samochodach Xada Ray, stabilność kursu walutowego jest nawet w podstawowej konfiguracji.

Do czego służy ESP, co daje sterownik? System dynamicznej stabilizacji jest jednym z elementów aktywnego bezpieczeństwa samochodu. Może sterować momentem obrotowym na kilku kołach jednocześnie za pomocą elektronicznej jednostki sterującej i czujników. Eliminuje to ryzyko poślizgu, a jeśli samochód dryfuje, jest automatycznie wypoziomowany.

Popularyzacja skandali

To bardzo interesujące, że system nie stał się powszechnie znany w momencie jego tworzenia, ale później. I zaczęli o tym mówić ze względu na skandal w 1997 r., Kiedy eksperci ujawnili poważne niedociągnięcia w klasie "Mercedes".

Koncern wyprodukował kompaktowy samochód, ale aby uczynić samochód bardziej komfortowym, nadwozie zostało wykonane dość wysoko, a środek ciężkości również okazał się wysoki. Ze względu na ten niuans, samochód był poddawany poważnym rolkom na zakrętach, a także istniało duże ryzyko przewrócenia podczas wyprzedzania. Inżynierowie byli w stanie rozwiązać problem, instalując system ESP w Mercedesie. Więc ten elektroniczny asystent zyskał sławę.

System rozwoju z 1995 roku zawierał 11 elementów. Mogła kontrolować zamek, poślizg kół, automatyczny obrót wokół osi - ESP wiedział, jak zapobiec poślizgowi lub wydostać się z niego.

Urządzenie

Skonfiguruj ten kompleks w następujący sposób. Zawiera specjalną jednostkę sterującą, zewnętrzne czujniki, które monitorują różne parametry mechanizmów wykonawczych. Sam ESP nie może nic zrobić - może działać tylko w połączeniu z innymi elementami aktywnego systemu bezpieczeństwa. To jest ABS, rozkład siły hamowania, system blokowania dyferencjału.

Zewnętrzne czujniki ESP śledzą kąt skrętu, układ hamulcowy, położenie pedału gazu, a także inne cechy ruchu samochodów. Dane są następnie przesyłane do jednostki elektronicznej, która w razie potrzeby aktywuje mechanizm wykonawczy.

Jak działa ESP

Czym jest ten system, wiemy już trochę. W czasie rzeczywistym stale otrzymuje dane z czujników i natychmiast analizuje dane na temat tego, co robi kierowca. Informacje te są następnie porównywane do sposobu, w jaki samochód faktycznie podróżuje. Jeśli system jest przekonany, że kierowca traci kontrolę, elektronika interweniuje w tym procesie.

Korektę ruchu i przebiegu samochodu można uzyskać za pomocą hamowania kołem, a także zmian w obrotach wału korbowego. Jakie koła powinny być hamowane, blok decyduje w zależności od konkretnej sytuacji. Na przykład, kiedy płozy ESP mogą spowolnić zewnętrzne przednie koło, może to również zmienić prędkość wału korbowego. Zakręty różnią się w zależności od dawki paliwa w komorze spalania.

Prawie skomplikowane

Głównym celem systemu stabilności kursu walutowego - samochód musi jechać w kierunku, w którym obraca się kierownica. W takim przypadku należy wykluczyć płozy i odchylenia. Sterownik ustawia przybliżoną trajektorię. Czujnik kąta skrętu zgłasza te dane do jednostki sterującej ESP. Ponadto jednostka sterująca odpytuje czujniki ABS, czujniki przyspieszenia i kąt obrotu korpusu.

Jeśli dane z jednego lub kilku czujników przekraczają wartości krytyczne podane przez producenta w bazie danych, algorytm oprogramowania skoryguje trajektorię maszyny. Osiąga się to, jak już wspomniano powyżej, za pomocą krótkich impulsów hamowania, poprzez zwolnienie koła, wokół którego maszyna musi się obrócić. Jeśli to nie wystarczy (np. Prędkość wchodzenia na zakręt jest zbyt duża), system "dławi" silnik, zmniejszając moment obrotowy na kołach.

Jak kierowcy odnoszą się do ESP?

Ustaliliśmy, co to jest: ESP to elektroniczna kontrola stabilności. A teraz zobaczmy, jak kierowcy reagują na fakt, że system czasami przeszkadza w prowadzeniu pojazdu. W rzeczywistości kierowców należących do tego kompleksu jest bardzo niejednoznaczna.

Doświadczeni kierowcy nie zawsze są zadowoleni, że wbrew ich życzeniom, kiedy naciskasz gaz, samochód nie przyspiesza. System nie jest w stanie ocenić kwalifikacji osoby stojącej za kierownicą. Ona również nie może zrozumieć, że kierowca chce jechać szybko. ESP po prostu zapewnia bezpieczeństwo podczas jazdy w różnych sytuacjach.

Dla doświadczonych kierowców większość samochodów zapewnia możliwość wyłączenia tego kompleksu. A nawet więcej - producenci samochodów w niektórych przypadkach zalecają wyłączenie systemu. Jest to bardzo ważne na glebach luźnych.

Ale w większości sytuacji ten asystent jest nadal potrzebny. I warto go używać nie tylko dla kierowców, którzy właśnie wsiedli za kierownicę. W zimie bez ESP może być bardzo trudne. A jeśli weźmiemy pod uwagę, że ten kompleks pozwolił nam zmniejszyć wskaźnik wypadków o około 30%, to jego użyteczność nie może nikogo zwątpić.

Problemy i awarie systemu

Jeżeli ESP jest włączony, samochód informuje kierowcę, że kompleks nie działa z jakiegoś powodu. Może sterownik niezależnie odłączył system za pomocą przycisku. Problem polega jednak na tym, że kompleks jest prawie całkowicie elektroniczny.

Kompleks obejmował ogromną liczbę czujników. Jeśli co najmniej jeden z nich nie działa normalnie, sterownik wykryje błąd ESP, a system zostanie całkowicie zamknięty. Problemy mogą leżeć w złym kontakcie lub w drucie. Na przykład nawet zamontowanie koła o innym rozmiarze powoduje awarie.

Jeśli chodzi o naprawę, musisz zrozumieć, że to elektronika, a łatwość obsługi systemu jest bardzo niska. Teoretycznie można sprawdzić wszystkie czujniki, sprawdzić zbieżność. Ale najprostszym sposobem rozważenia błędów jest skaner, aw razie potrzeby zastąpienie tego, co się nie udało.

Zamiast zakończenia

Zastanawialiśmy się więc, czym jest system ESP. Jak widać, ta technologia ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa ruchu i zmniejszenie ryzyka wypadków. Dlatego w tej chwili jest zainstalowany wszędzie przez wszystkich wiodących producentów samochodów.