Układ wydechowy: urządzenie, tuning

Układ wydechowy, lub, jak to się czasem nazywa, tłumik, może długo pozostawać w cieniu i bez uwagi, aż nagle się pogarsza. Doświadczeni kierowcy doskonale zdają sobie sprawę, że poprzez "wyczarowanie" z tłumikiem, można nie tylko osiągnąć piękny dźwięk, ale także zwiększyć moc.

Układ wydechowy może zmniejszyć toksyczność, hałas i zapobiec przedostawaniu się szkodliwych gazów do wnętrza samochodu. Możesz również wybrać takie szczegóły tego systemu, aby wygląd urządzenia stał się o wiele bardziej efektywny.

Historia

Tłumik jest jednym z najstarszych elementów w konstrukcji samochodu, ponieważ był używany w pierwszych samochodach wyposażonych w silnik spalinowy.

Ale dla tych urządzeń charakteryzował się bardzo małą mocą. Dlatego układ wydechowy został zaprojektowany w taki sposób, że gazy były kierowane bezpośrednio do atmosfery za pomocą zaworu, który był zamontowany na tłumiku. Kiedy kierowca otworzył zawór, powietrze wypełniło się czarnym dymem, któremu towarzyszył silny ryk.

Producenci wskazali w instrukcjach, że w granicach miasta zawór powinien być zamknięty. Ale zasada była często łamana, co powodowało oburzenie wśród obywateli. To zmusiło rządy niektórych państw do uchwalenia przepisów, których kierowcy nie mają prawa przerwać milczenia w mieście. Producenci ze swojej strony również nie pozostawali obojętni na tę sytuację. Zaczęli aktywnie rozwijać i ulepszać tłumik.

Urządzenie

Oczywiście nazywanie tak złożonego systemu po prostu "tłumikiem" jest co najmniej nie do końca poprawne. Rzeczywiście, poza nim, układ wydechowy zawiera inne szczegóły.

Tak więc w jego składzie z kolei znajdują się następujące elementy:

• kolektor odbiorczy (służy do odprowadzania spalin z cylindrów silnika i doprowadzania ich do specjalnej rury);
• przewód odbiorczy (zaprojektowany do podłączenia kolektora z katalizatorem lub środkową częścią tłumika w przypadku braku katalizatora);
• katalizator lub katalizator dostarczany przez wszystkie nowe samochody.

Katalizator ustawić po rurze odbiorczej. Został zaprojektowany w celu ograniczenia emisji szkodliwych substancji zawartych w spalinach. Po nim przychodzi rezonator, który jest odpowiedzialny za izolację akustyczną. Następnie zainstalowana jest środkowa rura. Dzięki temu szkodliwe substancje przemieszczają się z rezonatora układu wydechowego samochodów.

Na końcu powinien być tłumik, który wykonuje funkcje podobne do rezonatora. Ale jest inaczej. W zależności od silnika w samochodzie, gazy spalinowe są kierowane przez rury lub bezpośrednio przez turbosprężarkę.

Operacja

Z uwagi na to, że wszystkie elementy znajdują się w środowisku, w którym regularnie muszą wchodzić w interakcję z agresywnymi substancjami (są to składniki chemiczne zawarte w samych spalinach, odczynnikach i solach znalezionych na drogach), a także wytrzymują wysokie temperatury, ulegają zużyciu szybko, trzeba je wymienić.

Jeśli chcesz zmienić tłumik, nie spiesz się, aby kupić bezpośredni przepływ. Jeśli jednak efekt "pięknego" hałasu jest dla Ciebie ważny, wystarczający będzie tłumik z przepływem bezpośrednim. Jeśli jednak celem jest dodanie "koni" do samochodu, do osiągnięcia wyniku potrzebne będą inne zmodyfikowane elementy.

Układ wydechowy zadziała pomyślnie, jeśli zostanie wzięty pod uwagę średnica rury stan katalizatora i tłumika. Kiedy ostatnie elementy są zatkane, nie ma sensu, na przykład, do cylindrów powietrznych. Co więcej, będzie dalej zmniejszać moc, a produkty spalania będą gromadzić się na cylindrycznych powierzchniach.

Poważne wady i ich przyczyny

Główne problemy, które mogą wystąpić w systemie, są spowodowane korozją, naruszeniem szczelności mechanizmu i wypalaniem ścian. Również w pracy może wpływać na stan katalizatora, ponieważ układ wtryskowy jest skupiony na czujniku temperatury, który jest wbudowany w tę część.

Jeśli elementy nie są mocno połączone, są bardziej podatne na uszkodzenia. Negatywnie wpływa na stan systemu i działanie w niesprzyjających warunkach, stosowanie paliwa o niskiej jakości i tak dalej.

Jeśli zwracasz na to uwagę w odpowiednim czasie, wystarczy wymienić poszczególne części bez wpływu na system jako całość i bez modyfikowania go.

Tuning

Ale kierowcy coraz częściej uciekają się do różnych przeróbek. Układ wydechowy poddawany jest tuningowi w celu uzyskania efektu dźwiękowego i zwiększenia mocy.

W tym ostatnim przypadku konieczne jest zmniejszenie ciśnienia wstecznego, dla którego układ wydechowy musi zostać całkowicie zmodyfikowany. Zwykły kolektor zmienia się na równą długość (popularnie zwany "pająkiem"). Łączniki rurowe kupić większe. Tract, jak to możliwe, wyprostuj. Katalizator zostaje zmieniony na ogranicznik płomienia. Następnie bezpośrednio przez tłumik będzie skutecznym zakończeniem poprawek. Jednak w tym przypadku tylko nazwa pozostaje bezpośrednim celem tłumika. W końcu nowy układ wydechowy urządzenia staje się głośny.

Z drugiej strony zapewniają, że ciepło jest usuwane z komory silnika. W tym celu rury kolektorowe są pokryte natryskiem cieplnym o niskim przewodnictwie cieplnym, dzięki czemu zmniejsza się wydzielanie ciepła i zwiększa się wydajność układu wtryskowego.

Wniosek

W ten sposób zaprojektowano i zmodyfikowano układ wydechowy. Masz iniektor lub wtrysk mono - to nie ma znaczenia. Jeśli chcesz zmodyfikować tłumik, nie zapomnij o innych szczegółach systemu.