Katalizator. Zasada działania, charakterystyka

Z tego artykułu dowiesz się, co katalizator jest w nowoczesnym samochodzie, projekt układu wydechowego silnika spalinowego będą również brane pod uwagę. Katalizatory są stosowane stosunkowo niedawno w konstrukcji maszyn. W silnikach gaźnika nie znajdziesz ich, ponieważ te urządzenia działają pod kontrolą jednostki mikroprocesorowej. Warto również zauważyć, że katalizatory są z powodzeniem stosowane nie tylko w silnikach benzynowych, ale także w silnikach wysokoprężnych. Montaż odbywa się bezpośrednio za kolektorem wydechowym lub do tłumika.

Budowa ogólna

To urządzenie składa się z bloku nośnego zamkniętego w warstwie termoizolacyjnej i obudowie. Konieczne jest bardziej szczegółowe rozważenie samego bloku nośnego, ponieważ jest to najważniejszy element całej konstrukcji. To jest podstawa całego katalizatora. Wykonany jest z ceramiki i posiada specjalny skład. Główną właściwością jest odporność ogniowa. A jeśli nagle urządzenie się nie powiedzie, konieczna będzie wymiana katalizatora. Nikt nie podejmie się go naprawić.

Wewnątrz bloku nośnego znajduje się wiele komórek i komórek ułożonych wzdłużnie. Pozwalają one wielokrotnie zwiększyć użyteczny obszar kontaktu z gazami spalinowymi. W tych komórkach na powierzchni znajduje się bardzo cienka warstwa substancji. Koszt neutralizatora jest bardzo wysoki, ponieważ zawarte w nim substancje czynne są metalami szlachetnymi. Jest to platyna, a także rod i pallad.

Procesy Catalyst

Za pomocą katalizatorów wszystkie reakcje w urządzeniu są przyspieszane. Na przykład pallad i platyna są katalizatorami utleniającymi. Przy ich pomocy przeprowadzane jest utlenianie wszystkich węglowodorów, które nie miały czasu na wypalenie w cylindrach silnika. Węglowodór przekształca się w czystą parę wodną. Konwersja również występuje. tlenek węgla w kwasie węglowym.

Ale ród jest katalizatorem redukującym. Tlenek azotu NO _{2 jest} niebezpieczny dla środowiska. Przy pomocy rodu przekształca się w azot, który jest bezpieczniejszy dla ludzi i natury. Na tej podstawie możemy stwierdzić, że instalacja trzech katalizatorów prowadzi do zmniejszenia zawartości gazów wylotowych kilku bardzo niebezpiecznych substancji jednocześnie. Takie neutralizatory są zwykle nazywane trójskładnikowymi. O tym, czego może się spodziewać usterka katalizatora, omówimy poniżej.

Zgromadzenie

Znajduje się nośnik bloku w żelaznej obudowie. Pomiędzy nośnikiem bloku a obudową znajduje się warstwa izolacyjna. Zgromadzenie sonda lambda (czujnik zawartość tlenu) jest produkowany bezpośrednio w obudowie katalizatora. Aby urządzenie działało tak wydajnie, jak to tylko możliwe, musi mieć temperaturę nie niższą niż 300 stopni. Powodem jest to, że w tej temperaturze ponad 90 procent wszystkich szkodliwych związków obecnych w spalinach jest opóźnionych. Oczywiście, nie powinniśmy pozwolić na rozwój przegrzania katalizatora, ponieważ mogłoby to łatwo doprowadzić do stopienia obudowy.

Aby katalizator mógł szybciej się rozgrzać, należy wziąć pod uwagę pewne właściwości, tak aby po uruchomieniu silnika układ wydechowy rozgrzał się do maksimum.

• Najpierw należy zamontować katalizator bezpośrednio za kolektorem wydechowym.
• Po drugie, po raz pierwszy po uruchomieniu należy wykonać w możliwie jak największym stopniu temperaturę gazów wydechowych. Osiąga się to dzięki wzbogaceniu mieszanki paliwowo-powietrznej.
• Po trzecie, użyj dodatkowych elementów do ogrzania gazów spalinowych z katalizatora. Są to elektroniczne żarniki, które podnoszą temperaturę do wymaganej wartości i umożliwiają urządzeniu szybszą pracę w trybie normalnym.

Przyczyny uszkodzenia układu wydechowego

Działanie układu wydechowego każdego nowoczesnego samochodu odbywa się w bardzo trudnych warunkach. W większym stopniu ekstremalnie wysoka temperatura, którą posiadają gazy spalinowe, wpływa na żywotność katalizatora. Ponadto wpływ środowiska. Wszystkie elementy projektu są bardzo wrażliwe.

Nie są chronione przez żadne elementy, więc jeśli jeździsz niedbale, możesz łatwo je uszkodzić. Niestety, czasami mogą występować pewne usterki układ wydechowy. Sam tłumik może stać się bezużyteczny. Często zepsuje katalizator. Najczęstsze rozbicie leży w dwóch sondach lambda zlokalizowanych przed i po neutralizatorze.

Katalityczna awaria

W każdym nowoczesnym samochodzie ma autotest. Z jego pomocą, całkowita kontrola wszystkich elementów silnika i układu wydechowego. W szczególności diagnozuje się katalizator. Aby ustalić, jak dobrze to urządzenie działa, istnieją dwie sondy lambda. Jeden jest montowany do neutralizatora, drugi - po. W przypadku jakichkolwiek odchyleń od normalnej pracy, sterownik zobaczy lampkę kontrolną Check Engine na desce rozdzielczej.

W tym samym czasie w centrum jednostka sterująca Napisany kod odpowiada temu niepowodzeniu. Jeżeli GAZ GAZU KATALIZACYJNEGO stał się niezdatny do użytku, wówczas pojawią się przeszkody w spalinach. Natychmiast nastąpi zauważalna zmiana w działaniu silnika. Moc zostanie utracona, prędkość stanie się niestabilna, dynamika wyda się bezużyteczna, a zużycie benzyny lub oleju napędowego wzrośnie kilka razy. Jeśli nagle poczujesz zapach zgniłej komórki jajowej w kabinie, oznacza to, że katalizator stał się bezużyteczny. To musi tylko zostać zmienione, naprawione lub przywrócone jest bezużyteczne.

Awaria czujnika tlenu

Sonda lambda pęka znacznie częściej niż cały katalizator (jej zasoby są 2-2,5 razy mniejsze). Podczas pracy jeden lub dwa czujniki mogą zawieść. Istnieje kilka przyczyn takiego stanu rzeczy. Na przykład występuje uszkodzenie nagrzewnicy. Możliwe, że ceramiczna końcówka została wypalona lub pokryta brudem, lub zniszczenie, nastąpiło utlenienie styków łączących. Żywotność sondy lambda zależy od jakości benzyny lub oleju napędowego, od obecności oleju w spalinach, od regulacji czasu zapłonu.

Jego zasoby wynoszą nie więcej niż 80 tysięcy kilometrów. Autodiagnostyka samochodu pozwala wykryć nieprawidłową sondę lambda. Kontrolka Check Engine zapala się, gdy wystąpi awaria czujnik tlenu. Możesz również zauważyć, że silnik jest niestabilny przy niskich obrotach, dynamika jest obniżona, zużycie paliwa wzrasta. Ale nie powinieneś natychmiast grzeszyć sondą lambda, ponieważ awariom w układach wtrysku i zapłonu towarzyszą podobne znaki. Lepiej skontaktować się z diagnostykiem, ponieważ zastępując drogi katalizator, cena wraz z pracą wyniesie 8-12 tysięcy rubli.