Ford Transit: specyfikacje techniczne. Zużycie paliwa, moc silnika, przekładnia

Ford Transit minibus - samochód o długiej historii, który rozpoczął się w 1953 roku w Niemczech. Następnie w fabryce Forda w Kolonii, Niemcy, model FK 1000 został wprowadzony na rynek w małej serii, a furgonetka została wyprodukowana z powodzeniem do 1961 roku, po czym została przemianowana na Ford Taunus Transit. Pod tą nazwą samochód zjechał z linii montażowej w Kolonii do 1965 roku.

Rozpoczęcie produkcji na dużą skalę

Oryginalny minivan Ford Transit został wprowadzony na rynek w październiku 1965 roku w fabryce Forda w angielskim mieście Langley. Zapotrzebowanie na nowy samochód natychmiast zaczęło przekraczać podaż, a produkcja została przeniesiona do Southampton, gdzie moce produkcyjne pozwoliły na wyprodukowanie modelu w wystarczającej ilości.

Ford Transit, którego specyfikacje spełniły współczesne wymagania, stał się następcą Forda Thames 400E, furgonetki z napędem na przednie koła. Nowy "Transit" był przykładem gruntownej modyfikacji ładunku i pasażera z szeroką szerokością i kilkoma wariantami nadwozia.

Cel

Wykorzystano Ford Transit (cechy techniczne na to pozwalają) w różnych wariantach pola działalności osoba Samochód służył jako pełnoetatowy samochód policyjny i przeprowadzał misje patrolowe. Oddzielna modyfikacja była przeznaczona dla straży pożarnej. Kolejny służył jako ambulans. Samochód był używany jako autobus szkolny w regionach, w których liczba ludności była niewielka.

Specjalne zbiorniki na olej, benzynę i wszelkiego rodzaju rozwiązania chemiczne zostały zbudowane na podstawie podwozia Transit. W przypadku małych firm budowlanych oferowano rodzaj dumpingu "Ford Transit". Maszyna z łatwością transportuje ładunki masowe o wadze do 1 tony. Na podstawie modelu Ford Transit, którego charakterystyki techniczne stale się poprawiały, stworzono mobilną sypialnię dla arabskiego szejka z luksusowym łóżkiem na specjalne zamówienie.

Silniki okresu początkowego

Ford Transit pierwszej generacji z 1965 roku został wyposażony w czterocylindrowy silnik w kształcie litery V o stosunkowo niskiej mocy. Silnik pracował na benzynie i rozwinął siłę zaledwie 43 litrów. z., ale wystarczyło użyć maszyny we wszystkich zaplanowanych kierunkach. Wymaganą trakcję osiąga się przez optymalne dobranie przełożenia biegów N. W ten sposób Ford Transit, którego silnik nie miał rezerwy mocy, radził sobie jednak z wyznaczonymi zadaniami. Zużycie paliwa w tym samym czasie wynosiło 10 litrów w trybie mieszanym.

Druga generacja

W 1978 roku zwolniono drugą generację Ford Transit, która została radykalnie zmodernizowana. Gama silników znacznie się rozszerzyła, wygląd samochodu zmienił się radykalnie, kontury stały się bardziej rygorystyczne, okrągłe reflektory zostały zastąpione kwadratowymi, plastikowa kratka stała się bardziej stylowa. W rezultacie Ford Transit, którego parametry techniczne stale się poprawiały, stał się pojazdem wielozadaniowym o nowoczesnej nawierzchni i wysokiej prędkości.

Jednostki Diesel

Trzecie pokolenie pojawiło się w 1986 r., Było to głównie opcje ładunkowe z różnymi rozstawami osi i zwiększoną ładownością. Dla wszystkich modyfikacji zainstalowana benzyna pojemność silnika 2,5 litra, pojemność 76 litrów. c. z wtryskiem wtryskiwacza z mieszaniny palnej.

Rok 1989 był początkiem powszechnego stosowania silników wysokoprężnych. Najpopularniejszym silnikiem był turbodoładowany agregat o pojemności 80 litrów. c. o pojemności cylindra 2 litry. W tym samym czasie zaczęły działać katalizatory spalin, skutecznie neutralizujące szkodliwe frakcje CO2. Ford Transit (diesel) stopniowo zastępował wersję benzynową, ponieważ praktyczność silników D jest znacznie wyższa.

Wysoki dach

Nowa generacja samochodów Ford Transit była produkowana masowo od 2000 roku. Następnie oferta modeli rozszerzyła się i uzupełniła pojazdami o różnych celach. Były tam samochody z wysokim dachem do przewożenia pasażerów stojących na krótkich dystansach, wagonów pasażersko-towarowych, w których cała tylna część była obszernym przedziałem bagażowym, a dziewięć osób było z przodu, łącznie z kierowcą. W tej modyfikacji dach został podniesiony do średniego poziomu, a kabina mogła się swobodnie poruszać.

Fotel kierowcy

Pozycja kierownicy w 2000 roku była prawie pozioma, co pozwoliło kierowcy pozostać na siedzeniu z największym komfortem. Ponadto kierownica była maksymalną szerokością, co pozwoliło maszynie na płynne i mierzone ruchy. Fotel kierowcy został wyposażony w regulacje wysokości i głębokości, uwzględniając w ten sposób sylwetkę osoby siedzącej za kierownicą. Zakres mechanizmów regulacyjnych był dość szeroki. Wysokie lądowanie zapewniło kierowcy dobry przegląd.

Lusterka wsteczne Zostały one ułożone w specjalny sposób, każde lustro dzieliło poziomy pasek w taki sposób, że samochody za nim odbijały się w górnej części, a dolne lustro informowało o tym, co działo się w okolicy koła tylnego. Kierowca wiedział więc, co dzieje się za samochodem. Odwrócone lustro na przedniej szybie było paraboliczne i dało trójwymiarowy obraz z perspektywy długoterminowej.

Elektrownia

Od 2000 r. Model "Ford Transit" zainstalował silniki marki Dura Torg TD o pojemności 2,0 i 2,4 litra. Były to turbo silniki wysokoprężne, rozwijające moc w 63 i 74 litrach. c. odpowiednio. W tym samym czasie oferowano 145-konny silnik benzynowy, szczególnie dla tych, którzy kochają duże prędkości. Transmisja minibaru była standardem - manualna 5-biegowa skrzynia biegów.

Części (Ford Transit)

Produkcja jest kontynuowana, a każdy nowy model przynosi nowoczesny know-how, zapewniając wysoki komfort i przyzwoitą wydajność techniczną. Jednak samochód wymaga okresowej naprawy i wymiany zużytych części, potrzebuje nowych części. "Ford Transit" - maszyna jest niezawodna i wystarczająco prosta strukturalnie, obecna naprawa nie jest trudna. Wymiana wielu części może być wykonana samodzielnie, bez uciekania się do usług warsztatów naprawczych.

Ford Transit: cena

Koszt pojazdu w procesie selekcji ma wielką, jeśli nie decydującą, wartość. Samochód Ford Transit, którego cena jest tworzona z kilku kryteriów, jest dostępny w całej Rosji w szerokim zakresie. W salonach można znaleźć prawie każdy model. W zależności od roku produkcji samochód może kosztować od 200 tysięcy do 2 milionów rubli. Ceny nowych samochodów, oczywiście, wyższe i sięgają nawet 2300 tysięcy rubli.