Przedni hamulec tarczowy. Przednie wentylowane tarcze hamulcowe

Wraz z przednim kołem obraca się stalowa tarcza - hamulec, przód. Suwmiarki go przykrywają. Gdy kierowca naciśnie pedał hamulca, podkładki zostaną dociśnięte do tarczy i rozpocznie się proces hamowania. W artykule omówimy tak ważny element samochodu jak przedni hamulec tarczowy.

Dla wielu kierowców po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów, a nawet wcześniej, chcę, by samochód był w stanie więcej. Aby poprawić dzisiejsze cechy jakościowe, produkują tuning samochodowy, przerabiają i ulepszają wiele elementów, komponentów i złożeń. Jednak wraz ze wzrostem prędkości i mocy droga hamowania. Aby ją zmniejszyć, zainstaluj wentylowane przednie tarcze hamulcowe.

Opis stanowiska

Funkcjonowanie takich dysków w rzeczywistości nie różni się od tych prostych. Ze względu na przepływ powietrza części te są chłodzone przez cały czas. Wielkie rowki w ich wnętrzu zatrzymują powietrze. Bez szczególnie skomplikowanego mechanizmu dyski są samoregulującymi się częściami.

We wszystkich modelach występują mechanizmy z ruchomym wspornikiem. Zacisk przedstawiony jest w formie pięści. Tłok w cylindrze naciska podkładkę na płytę. Z tego powodu skrzynka jest nadmiernie dokręcona, a podkładka dociskana do tarczy. System jest bardzo podobny do hamulców na rowerze. Okazuje się, że w wyniku tarcia prędkość samochodu maleje. Ale przednie wentylowane tarcze hamulcowe są znacznie bardziej wydajne.

Przednie i tylne części

Mechanizmy z przodu iz tyłu i bardzo podobne, ale nadal mają pewne różnice. Tarcza hamulcowa z przednim wentylatorem ma średnicę identyczną z tylną. Jednak te ostatnie mają nieco mniejszą powierzchnię wkładki. Wynika to z faktu, że tył samochodu ma znacznie mniejszą masę. Dlatego wystarczy niewielki wysiłek, aby mechanizm zadziałał. Konstrukcja zacisków również jest inna, ponieważ uwzględniono ustawienie hamulca postojowego.

Korzyści

Przednia tarcza hamulcowa (Nissan, Toyota lub jakikolwiek inny pojazd) ma zalety i wady. Korzyści z emisji:

• poprawione bezpieczeństwo jazdy;
• zmniejszona droga hamowania;
• niezawodna wydajność;
• duży zakres możliwości regulacji;
• zwiększona szybkość reakcji;
• dobra czystość;
• obniżona temperatura powierzchni dysku.

Wszystkie te cechy najlepiej prezentują się w terenie i przy złej pogodzie. Podczas hamowania przednie tarcze hamulcowe są bardzo gorące, a wnikanie brudu i wody do nich może nawet spowodować tworzenie się mikropęknięć, prowadząc w czasie do zniszczenia metalu. Ale widoki upuszczone poprawiły wydajność, czyniąc system bardziej wydajnym.

Wady

Niestety, istnieją również wady w działaniu dysków, o których mowa. Wśród nich są następujące:

• częsta wymiana klocków;
• zwiększone ciśnienie (co wymaga lepszej jakości płynu);
• dysk nie jest zakryty, z powodu którego dostaje się brud, który z czasem może powodować pojawianie się rowków;
• mocowanie hamulca ręcznego będzie trudniejsze.

Jeśli jednak nie koncentrujesz się na wadach tych elementów, to naprawdę czujesz wyższą jakość podczas jazdy samochodem. W końcu najważniejsze podczas jazdy - bezpieczeństwo i wygoda. I to z podobnymi dyskami będą zapewnione.

Rodzaje dysków i ich konstrukcja

Przednia wentylowana tarcza hamulcowa będzie szczególnie potrzebna dla kierowców preferujących agresywną jazdę. Jeśli dla ciebie standardowy styl jest wygodniejszy, możesz to zrobić dzięki regularnym szczegółom. Jednak w niektórych samochodach wentylowane dyski są już zainstalowane. Są całe i zespoły. Ponieważ prefabrykowane modele są znacznie bardziej popularne, rozważymy ich projekt.

Składają się z dwóch części, pomiędzy którymi znajduje się pewna odległość. W przestrzeni wewnętrznej zapewniony jest system noży, dzięki któremu strumień powietrza kierowany jest do wewnątrz. Zasadą działania przypominają łopatki turbiny pompy odśrodkowej. Ze względu na formę wewnętrzną, powietrze z jednej strony przenika między połówkami dysku i wychodzi z drugiej. Ponieważ przednie tarcze hamulcowe są bardzo podgrzewane, mechanizm ten zapewnia odprowadzanie ciepła.

Mechanizmy wykonane są ze specjalnego żeliwa, który ma duże współczynniki przewodności cieplnej i tarcia. Aby skuteczność odprowadzania ciepła była skuteczna, oprócz płetw wewnątrz układu, ważna jest zwiększona powierzchnia wymiany ciepła. Dlatego jest znacznie większy na tarczach hamulcowych. Ostrza są specjalnie zaprojektowane do zainstalowania pod pewną stroną. Ale są dyski, w których te elementy są uniwersalne zarówno dla lewej, jak i prawej strony. Ponadto są perforowane tarcze hamulcowe, które zapewniają lepszy radiator w porównaniu do tradycyjnych produktów stałych. Są pozycjonowane jako bardziej wydajne urządzenie. Jednak nie są one dużo lepsze niż te klasyczne. Ponadto perforowane tarcze są bardziej wrażliwe na wodę dostającą się do urządzenia. Z tego powodu wiele stresu koncentruje się w otworze perforacji, który może powodować pęknięcia.

Usuwanie ciepła - dlaczego?

Proces hamowania jest związany z ciepłem. Z silnym wzrostem temperatury tarczy i klocków współczynnik tarcia zmieni się i pojawią się warstwy, które obniżą wydajność systemu. W wysokich temperaturach tarcza hamulcowa może zacząć się deformować, w wyniku czego klocki ulegną uszkodzeniu.

Ponadto po gorącym dysku może być bardzo gorąco, a nawet gotować płyn hamulcowy. W tym drugim przypadku powstałe pęcherzyki spowodują ściśliwość, a szybkość reakcji całego układu zmniejszy się. W wyniku wszystkich tych niszczących czynników wkrótce może zajść konieczność wymiany przednich tarcz hamulcowych. Ale użycie wentylowanych mechanizmów utrudnia proces opisany powyżej. Są uważane za bardziej niezawodne niż standardowe produkty standardowe.