Piasta przedniego koła. Łożysko koła przedniego

Piasta, jeśli mówimy o tym w kategoriach ogólnych, jest cząstką różnego rodzaju części, umieszczoną w środku struktury i posiadającą specjalny otwór w niej zaprojektowany w celu utworzenia ruchomego połączenia między częścią a wałem. Ponadto, urządzenie to może zapewniać dyszę na powierzchni wału, taką jak koło pasowe, koło zamachowe, opcje mobilne przekładni itp. Sam otwór może mieć wiele cech, które służą jako dodatkowy uchwyt do komunikacji mobilnej (profil spline lub otwór na klucz blokujący). W przypadku braku takich mocowań, piasta z reguły jest mocowana za pomocą kołków, które są delikatnie dociskane pomiędzy wałkiem a częścią. W innych przypadkach, w tym celu używają łożyska toczne.

Piasta przedniego koła z łożyskiem blokującym

Są to łożyska stosowane w samochodach jako uchwyt do piasty, posadzone na osiowym wale. Sama piasta jest zwykle zaokrągloną częścią umieszczoną na wierzchu ruchomego połączenia z wałem i mającą średnicę dwukrotnie większą od średnicy części łożyskowej. Jeśli potrzebujesz niezawodnej ochrony przed pochyleniem części, jego długość powinna być co najmniej równa długości otworu w piaście. Takie wymiary będą stanowić gwarancję trwałości i niezawodności. Ponadto należy uwzględnić łożysko piasty przedniego koła użyte w części, którego model i moc powinny się różnić w zależności od zadań.

Jak określić awarię piasty w samochodzie

Jak w przypadku każdej części w transporcie drogowym, piasta przedniego koła zużywa się z czasem i może pęknąć. Ponieważ to urządzenie jest ważną częścią urządzeń zasilających maszyny, wymaga dobrego nadzoru, a także naprawy w odpowiednim czasie. Wykrywanie uszkodzeń piasty jest dość proste, tak jakby pojawiły się problemy, samochód zaczyna wibrować energicznie podczas jazdy, wytwarzając tępy i nieprzyjemny hałas spod przednich kół samochodu. Często powodem tego zachowania jest auto łożysko koła przednie koło, które nie jest skonfigurowane lub całkowicie zepsute. Ponadto istnieje kolejny objaw awarii - zbyt szybkie zużycie opon na przednich kołach.

Niezależna kontrola łożyska koła

Jeśli masz potrzebę samodzielnego sprawdzenia koncentratora i określenia, która strona jest uszkodzona, powinieneś wykonać jazdę próbną samochodem. W trakcie jazdy nie trzeba osiągać dużych prędkości, wystarczy to minimum. Podczas jazdy, a zwłaszcza podczas skrętu, należy zwracać uwagę na dźwięki, które wytworzą twój samochód. Niezdrowe pukanie lub grzechotanie, tarcie, a także silne wibracje są głównymi oznakami uszkodzenia łożyska na wale. Jeśli powyższe dźwięki są słyszalne podczas skrętu w prawo, to można naprawić lewy hub, a jeśli znajdziesz ten problem podczas skrętu w lewo, problem leży w prawym łożysku.

Przyczyny nieprawidłowego działania piasty przedniego koła

Oprócz normalnego zużycia, piasta przedniego koła może działać nieprawidłowo w wyniku wybicia lub złej regulacji łożyska. Ponadto samo łożysko może się zatkać lub pęknąć, zjechać w dół. Takie wady, z reguły, prowadzą do problemów z tą częścią.

Jeśli zauważysz jakiekolwiek oznaki uszkodzenia samochodu, wymiana łożyska przedniego koła nie jest najlepszą i jedyną właściwą opcją. Nie powinieneś natychmiast zabierać samochodu do kosztownej wymiany części, ponieważ istnieje możliwość, że łożyska po prostu zboczyły ze standardowej regulacji, dzięki której pojawiły się wibracje, a także "niezdrowe" dźwięki. W takim przypadku, jeśli jest to pożądane, oraz dostępność niezbędnych narzędzi, można niezależnie ustawić koncentrator.

Narzędzia i prace przygotowawcze przed dostosowaniem łożysk piasty

Jeśli twoje plany - dostosowanie łożysk, to musisz zaopatrzyć się w minimalny zestaw narzędzi, które pozwolą na wykonanie tego rodzaju pracy. Piasta przedniego koła, której cena jest dość znaczna, jest "cierpliwa", dość złożona pod względem konstrukcyjnym, ale nie będzie konieczna naprawa żadnych specjalnych lub kosztownych urządzeń. Aby uzyskać minimalną konfigurację koncentratora, potrzebny jest regularny zestaw. klucze różne rozmiary, od 8 do 32. Ponadto do prac instalacyjnych potrzebne są mocne wkrętaki. Będziesz potrzebował młotka i dłuta, aby się kręcić i regulować, jak również samej regulacji. Aby podnieść koła samochodu, musisz użyć podnośnika. Wymiana łożyska piasty przedniego koła jest lepszym rozwiązaniem niż całkowita wymiana części, co wymaga więcej kosztów i wysiłku.

Regulacja łożyska przedniego koła bez udziału mechaniki samochodowej

Poniżej opisano pracę przy ustawianiu piasty i łożyska w samochodzie. Konieczne jest przestrzeganie proponowanego planu i zachowanie ostrożności.

1. Za pomocą podnośnika podnieś tę część maszyny, skąd pochodzi niezdrowy dźwięk lub silne wibracje.
2. Zdemontować koło, wyjmując je z wału nośnego.
3. Następnie natkniesz się na specjalną osłonę, pod którą znajduje się koncentrator. Służy jako ochrona łożyska przed zewnętrznymi negatywnymi czynnikami. Można go łatwo usunąć za pomocą dłuta i młotka.
4. Następnie musisz zamontować wcześniej usunięte koło. Jednocześnie należy pozostawić otwarty dostęp do łożyska i nie zakładać kołpaka ochronnego. Koło musi być solidnie zainstalowane. W tym celu jest on zamocowany diametralnie za pomocą śrub. Elementy złączne należy wykonywać ostrożnie i mocując pierwszą śrubę, drugą przymocować przed nią. Dlatego konieczne jest dokręcenie wszystkich śrub. Umożliwi to dokładne i równomierne osadzenie koła na wale.
5. Następnie należy wyprostować kołnierz umieszczony na nakrętce piasty, po czym będzie można zdemontować nakrętkę, którą należy wykonać. Konieczne jest odkręcenie przy pomocy klucz nasadowy z dość dużą dyszą - "na 27". Ta nakrętka często służy również jako problem sfrustrowanego łożyska.
6. Po zainstalowaniu nowej nakrętki do regulacji. Należy go ściągnąć przy wysiłku wynoszącym około 20 kg na 1 cm. Podczas dokręcania nie należy zapominać, że trzeba obracać kierownicą w dwóch kierunkach w pionie, co spowoduje lekkie luzowanie, które jest konieczne do kalibracji łożyska.
7. Następnie należy ponownie poluzować mocowanie nakrętki na nitce, a następnie dokręcić ją z mniejszym wysiłkiem, równym zaledwie 0,7 kg na centymetr.
8. Po zakończeniu pracy nakrętka regulacyjna musi być opuszczona na pewną odległość. Zwykle jest to 25 stopni. Po poluzowaniu, konieczne będzie ponowne potrząśnięcie kołem, co spowoduje nieznaczny luz. Ale wszystko jest zaplanowane, nie trzeba się bać.
9. Po zakończeniu wszystkich prac nakrętka zostaje unieruchomiona w uzyskanej pozycji. Aby to zrobić, należy wyginać kołnierz do mocowania w specjalnym rowku, który można zobaczyć na końcach czopa. Sam sworzeń znajduje się na zwrotnicy i jest dość łatwy do wykrycia.
10. Następnie należy ponownie zdjąć koło, założyć osłonę na miejsce ochrony i zakończyć całą pracę, mocując koło na miejscu.

Wniosek

Jeśli chcesz mieć pewność, że koncentrator działa po zakończeniu pracy, wykonaj napęd testowy, którego zasada nie różni się od poprzednio opisanego napędu testowego. Ta metoda pomoże zapewnić, że nie ma hałasu i niezdrowych wibracji, co stanowi gwarancję, że piasta przedniego koła jest w dobrym stanie. "VAZ" jest sprawdzany w ten sam sposób. Jeśli jednak dokonano regulacji łożyska i pojawiły się oznaki usterki, konieczne jest skorzystanie z usług centrum serwisowego, ponieważ nastąpił poważny awaria jednej z części samochodu. W takim przypadku wymiana piasty przedniego koła jest koniecznym środkiem.