Reduktor gazu elektronicznego i próżniowego

Regulator ciśnienia gazu jest wymagany do zmniejszenia ciśnienia w systemie elektroenergetycznym. HBO zyskuje na popularności wśród kierowców, ponieważ propan i metan są wyceniane na dwa razy niższe niż benzyna, a zużycie na sto kilometrów jest prawie takie samo. W rezultacie całkowite koszty są zmniejszone, pomimo początkowych kosztów. Ale sensowne jest również instalowanie HBO tylko wtedy, gdy przebieg samochodu rocznie przekracza 30 tysięcy kilometrów. Jeśli jest to mniej, instalacja sprzętu wkrótce się nie opłaci.

Do czego potrzebny jest reduktor gazu?

Szczególnie wyraźnie widoczna jest praca skrzyni biegów na sprzęcie działającym na mieszankę propan-butan. Powodem jest to, że ciśnienie w cylindrze może wynosić ponad sto atmosfer. To nakłada pewne wymagania na metal, z którego wykonany jest pojemnik, a także na skrzynię biegów. Celem tego urządzenia jest zmniejszenie ciśnienia do pracy, to około 2-3 atmosfery. W tym przypadku na pewno wystąpi kondensacja, która nie powinna wpaść do komór spalania i wtryskiwaczy.

Gdy silnik pracuje, aby zmniejszyć powstawanie kondensatu, skrzynka przekładni-parownika jest podgrzewana. Przeprowadza się przez połączenie z układ chłodzenia. Przed reduktorem gazu zainstalowany jest filtr przeznaczony do czyszczenia z grubym paliwem. Pomaga pozbyć się dużych zanieczyszczeń. Pomiędzy parownikiem a zamontowanymi dyszami filtr dokładny, co pozwala pozbyć się mniejszych zanieczyszczeń.

Procesy zachodzące w skrzyni biegów

Urządzenia mogą być przeznaczone na metan lub propan. Te ostatnie działają w bardziej łagodnych warunkach, ponieważ ciśnienie spada tylko z 16 atmosfer. Gdy to nastąpi, następuje zmiana stanu skupienia mieszaniny. W cylindrze znajduje się w stanie ciekłym, ale aby zasilić silnik, należy go przekształcić w gaz. Podczas tego procesu temperatura spada, więc podłącz się układ chłodzenia silnika niezwykle konieczne.

Ponadto działanie gazu nie jest możliwe, dopóki temperatura płynu chłodzącego nie osiągnie wartości roboczej. Zwykle jest to 30-35 stopni, w tej temperaturze można przełączyć na zasilanie gazem. Jeśli zrobi się to wcześniej, membrana zamarznie. Utraci swoją elastyczność, zadziała nieprawidłowo, nie da się uniknąć naprawy. Warto zauważyć, że reduktor gazu (np. "Tomasetto") pozwala obniżyć ciśnienie w jednym etapie, ponieważ różnica między tym, co jest w cylindrze, a tym, co jest potrzebne do karmienia, jest niewielka. Mniej powszechnie stosowany dwustopniowy projekt.

Skrzynie biegów parownika metanu

Ich konstrukcja jest nieco bardziej skomplikowana, ponieważ gaz w cylindrze znajduje się pod ogromnym ciśnieniem - około dwustu atmosfer.

Z tego powodu, w celu poprawy bezpieczeństwa i niezawodności, konieczne jest zmniejszenie ciśnienia w kilku etapach. Główne węzły skrzyni biegów-parowacza:

1. Obwód przepływu płynu z układu chłodzenia.
2. Kanał jest bezczynny.
3. System autoryzacji paliwa gazowego.
4. Komory zmniejszające ciśnienie gazu.
5. Zawory między tymi kamerami.

Podczas obsługi tych urządzeń należy przestrzegać środków bezpieczeństwa i używać komponentów wysokiej jakości. W szczególności, wszystkie przewody paliwowe muszą zapewniać hermetyczne połączenia. Najlepiej użyć reduktora gazu "Lovato" lub innej firmy, która dowiodła swojej najlepszej strony.

Sprzęt roboczy

Istnieją dwa główne typy urządzeń: próżniowe i elektroniczne sterowanie. Druga opcja jest używana w czwartej generacji, najczęściej, ponieważ jego instalacja odbywa się na samochodach wtryskowych. Warto zauważyć, że w piątej generacji nie ma takiego mechanizmu, zamiast tego używana jest pompa elektryczna. Reduktor gazu "Tomasetto" lub dowolne inne paliwo sterowane elektronicznie w następujących warunkach:

1. Przełącznik znajduje się w położeniu przepustnicy.
2. Zapłon samochodu jest włączony.
3. Jest sygnał z czujnika prędkości silnika.

Typ próżniowy reduktora-parownika analizuje dane z przełącznika paliwa, obecności zapłonu, próżni kolektora dolotowego. Ostatni parametr wskazuje, że silnik samochodu jest uruchomiony. Takie projekty są używane w połączeniu z układem wtrysku gaźnika.

Zalety i wady skrzyń biegów

Oczywiście wszystkie projekty mają zarówno zalety, jak i wady. Elektroniczne reduktory gazu mają wiele zalet. Co najważniejsze, doskonale współpracują z systemem iniekcji, który jest zdecydowanie najbardziej powszechny. Po włączeniu zapłonu do kolektora dostarczana jest niewielka ilość gazu. Pozwala to na lepsze uruchamianie silnika. W tym przypadku należy oczywiście przestrzegać jednego warunku - aby przycisk wyboru paliwa ustawić na pozycję "gaz".

Jeśli przeanalizujemy rodzaj podciśnienia, to zasilanie gazem wystąpi dopiero po kilku obrotach wału korbowego. To pozwala na lekką depresję układ paliwowy. Reduktor gazu na samochodzie można jednak zamontować także na silnikach gaźnika. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku zużycia grupa tłokowa znaczący.