GAZ-3307 - ciężarówka uniwersalna

Ciężarówka GAZ-3307, której zdjęcia prezentowane są w tym artykule, została masowo wyprodukowana w Zakładach Samochodowych Gorky od 1989 roku. Model zastąpił dobrze znany GAZ-52, który był produkowany przez kolejne trzy lata, równolegle z jego następcą. Z początkiem 1993 roku przestało działać wydanie przestarzałego 52-go, a nowa maszyna pod symbolem 3307 całkowicie zajęła przenośnik.

Popularność

Obciążalność GAZ-3307 wynosi około 4,5 tony, co jest dobrym wskaźnikiem dla takiego samochodu. klasa. Samochód jest stosowany w wielu kierunkach, realizując zadania transportowe przedsiębiorstw przemysłowych i różnych instytucji. Jest niezbędny w handlu, maszyna idealnie nadaje się do transportu towarów na krótkich dystansach. Obsługa GAZ-3307 jest możliwa na dowolnych drogach o twardej nawierzchni.

Ciężarówka została stworzona z uwzględnieniem maksymalnej unifikacji z poprzednimi modelami, dzięki czemu możliwe było wykorzystanie szerokiej gamy części zamiennych i akcesoriów pozostałych po GAZ 52. Tak więc nowa maszyna kosztowała zakład znacznie taniej, a ten czynnik w warunkach permanentnego kryzysu miał ogromne znaczenie.

Elektrownia

Serial GAZ-3307 został wyposażony w silnik benzynowy marki ZMZ-511, wyprodukowany przez Zaporizhia Motor Plant.

Specyfikacje silnika:

• Moc znamionowa - 125 KM przy 3200-3400 obr / min;
• objętość cylindra - 4,25 cm3 / cm;
• tryb - czterosuwowy;
• liczba cylindrów - 8;
• nominalny współczynnik kompresji - 7,6;
• waga - 262 kg;
• Zalecanym paliwem jest benzyna A76;
• konfiguracja - rozmieszczenie cylindrów w kształcie litery V.

Modyfikacja GAZ-3307, której zdjęcie potwierdza swoją tożsamość w wersji GAZ-3309, została wyposażona w silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, była to jedyna różnica między tymi dwoma ciężarówkami.

Transmisja

Model GAZ-3307, którego silnik był dość mocny, został wyposażony w ręczną skrzynię biegów o konstrukcji z dwoma wałami. Synchronizacja po zakończeniu zmiany biegów. Czterobiegowa skrzynia biegów sprawdziła się od najlepszej strony przez lata eksploatacji w samochodach GAZ-52. GAZ-3307 otrzymał transmisję bez żadnych zmian.

Modyfikacje

• 33070 - model podstawowy, strona ciężarówki z silnikiem benzynowym marki ZMZ-511;
• 33072 - podwozie samochodu ciężarowego z silnikiem benzynowym marki ZMZ-511, podrzucane nadwozie typ, produkcja Rzemiosło Sarańska;
• 33073 - taksówka towarowa, modyfikacja, wyposażona w markizę z łukami, składane ławki wzdłuż boków, drzwi w tylnej części bocznej i chowaną drabinkę;
• 33074 - długie podwozie z silnikiem benzynowym ZAZ-513, do produkcji autobusu pasażerskiego KAVZ-3976;
• 33075 - platforma z silnikiem ZMZ 513 przystosowana do biopaliwa na bazie skroplonego gazu ropopochodnego;
• 33076 - podwozie pokładowe, ciężarówka z silnikiem biopaliwowym ZMZ 513, przeznaczona do sprężania gaz ziemny lub alternatywna benzyna;
• 33078 - podwozie na pokładzie, ciężarówka wyposażona w silnik wysokoprężny Hino W04CT o charakterystyce trakcyjnej 125 KM;
• 3309 - ciężarówka platformowa z silnikiem wysokoprężnym marki MMZ-245;
• 33091 - podwozie z długim podwoziem, ciężarówka z silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem ММЗ-245;
• 33092 - podwozie do wozu strażackiego z podwojoną kabiną 7-osobową, z turbodieselem D-245 MMZ;
• 33094 - długie podwozie do montażu autobusu do transportu pasażerskiego KAVZ-397650, z silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem;
• Wywrotka GAZ-3307 - SAZ 35072 - nadwozie z jednostronnym rozładunkiem o masie 4,5 metra sześciennego;
• GAZ-3309 - SAZ 35072-10 - zbiornik wyładowczy z trójdrożną pojemnością wyładowczą 4,5 m sześciennych;
• Wywrotka GAZ-3307 - SAZ 3507-01 - podwozie do zabudowy uniwersalnej o objętości 5 metrów sześciennych, z rozładunkiem w trzech kierunkach;
• GAZ-3309, "Dobrynya", wydłużone podwozie z silnikiem Diesla, plastikowymi spojlerami i ogonem, wyposażone w śpiący sektor;
• GAZ-33098 - ciężarówka platformowa z silnikiem Diesla YMZ-5344, 135 KM;
• GAZ-33096 - ciężarówka pokładowa z silnikiem wysokoprężnym 3,8L Cummins ISF.

Popyt

Od 2000 roku podwozia GAZ-3307 zaczęły cieszyć się większym popytem. Wiele firm w Rosji zajmowało się tworzeniem różnych jednostek samobieżnych opartych na platformie motoryzacyjnej. Wszystkie rodzaje specjalnego wyposażenia, samochody dostawcze, samochody ciągnące, samobieżne komory chłodnicze i inne mobilne urządzenia techniczne zostały wyprodukowane przy użyciu podwozia 3307.

Przedsiębiorstwa nabyły wydłużoną wersję samojezdnego podwozia 3307, zainstalowały dodatkowe wyposażenie, ustawiły miejsca do spania dla kierowców, a tym samym uzyskały gotowy pojazd do transportu dalekiego zasięgu długich lub nieporęcznych towarów. Niezawodny i bezpretensjonalny silnik pomógł pokonać dystans wielu kilometrów.

Normy europejskie

Od 2006 r. Zakład Gorkiego jest zaangażowany we wdrażanie przepisów środowiskowych dotyczących eksploatacji urządzeń transportowych. Zanim silnik zostanie zainstalowany w samochodzie, musi być certyfikowany zgodnie z normami środowiskowymi Euro-2 i uzyskać paszport zgodności. Zaporoska Fabryka Maszyn poradziła sobie z zadaniem certyfikacji, ponieważ projekt silnika ZAZ-511 jako całości spełniał normy ochrony środowiska.

Euro 3

W 2008 roku wymagania europejskie monitoring środowiska zahartowane. Teraz obowiązywały zasady Euro-3, coraz trudniej było je spełnić. Sytuacja ostatecznie wymknęła się spod kontroli, a produkcja GAZ-3307 musiała zostać zawieszona.

Produkcja seryjna modelu została przerwana, ale samochód produkowano w małych seriach na zamówienie otwarte z poprzedniego okresu. Ponadto można było wysłać ciężarówki do sąsiedniej Białorusi, która nie podpisała standardów środowiskowych Euro-3. Białoruski GAZ-3307 zaczął być dostarczany na rynek białoruski, modyfikacja Sadko - 33081 i Zemlyan - 33086. Oba samochody zostały wyposażone w turbodiesel MM-D-245.