Przełożenie Przekładnia przekładniowa

Biorąc pod uwagę temat części maszyn, nie można nie zwrócić uwagi na tak ważny wskaźnik techniczny, jak przełożenie skrzyni biegów. Termin ten istnieje od dłuższego czasu, a jego wartość w mechanice należy omówić osobno.

Sformułowanie

Przełożenie przekładni jest jedną z najważniejszych technicznych cech każdej mechanicznej przekładni ruchu obrotowego. Z praktycznego punktu widzenia opisany wskaźnik umożliwia zrozumienie, ile razy moment siły wzrasta w wyniku działania przekładni. Określenie przełożeń w dowolnym mechanizmie jest jednym z najważniejszych zadań w mechanice i inżynierii mechanicznej.

Niektóre subtelności

Przełożenie przekładni jest ustalane, gdy są co najmniej dwa koła zębate (biegi), które są ze sobą sprzęgnięte. To krycie nazywa się biegiem.

Najprostszym sposobem obliczenia przełożenia jest policzenie liczby zębów na każdym z dostępnych kółek, a następnie podzielenie liczby zębów koła zębatego napędzanego przez liczbę kół zębatych. Ta racjonalna liczba będzie współczynnikiem przełożenia.

Ważne jest, aby pamiętać, że w przypadku określania przełożenia skrzyni biegów na biegu, który ma kilka biegów, konieczne jest ponowne podzielenie liczby zębów koła napędowego przez liczbę napędzanych. Parametry przekładni pośrednich nie są brane pod uwagę.

Przegląd przekładni

Obecnie istnieją takie rodzaje mechanicznych narzędzi:

• Gears.
• Pasy.
• Tarcie.
• Worm.
• Przykuty.
• Ratchet.
• Fala.

Generalnie przekładnie mechaniczne są podzielone według następujących kryteriów:

• W zależności od przeniesienia ruchu z prowadzącego ogniwa do niewolnika: przeniesienie tarcia i przekładni.
• W zależności od stosunku prędkości łączników napędzanych i napędzających: zwolnienie biegów (są to również skrzynie biegów), przyspieszanie biegów (mnożników).
• W zależności od położenia osi wałów: koła zębate z zakładkami, przecinającymi się i równoległymi.

Należy podkreślić, że przekładnie zwalniające stosowane są w praktyce częściej niż przekładnie przyspieszające. Fakt ten tłumaczy się tym, że prędkość obrotowa silników jest często znacznie wyższa niż wymagana prędkość obrotowa siłownika lub maszyny.

Gear train

Przełożenie przekładnia może być obliczony nie tylko przez stosunek zębów kół, ale także poprzez podzielenie wartości prędkość kątowa wał napędzany do prędkości kątowej wału napędowego, a także ze względu na stosunek prędkości wałów napędzanych i napędzanych.

Zakres przełożenia może być bardzo duży i osiągnąć wysokie wartości. W tym przypadku przełożenie przekładni samo w sobie charakteryzuje się stałością, ponieważ przekładnia nie podlega poślizgowi. Wydajność takiego transferu mieści się w przedziale 0,97-0,98.

Koła zębate przekazują obrót między wałami, które mogą mieć osie równoległe, przecinające się lub prostopadłe. Ponadto takie transfery mogą przekształcać (przekształcać) ruch do przodu podczas obrotu i odwrotnie (przód nakrętki śruby).

Uzbrojenie w koła zębate może być zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne. Koła są wykonane z zębów prostych, ukośnych lub jodełkowych.

Przekładnie mogą przenosić duże prędkości obrotowe ze stałym przełożeniem i mają wysoką sprawność.

Przełożenie skrzyni biegów jest jednym z najważniejszych kryteriów w procesie jej wyboru. Drugim najważniejszym wskaźnikiem jest odległość środka.

Przekładnia ślimakowa

Używany do przesyłania ruchu obrotowego w przypadkach, gdy przecinają się osie wałów.

Robak może być cylindryczny lub globoidalny w zależności od powierzchni układu nici, a także może ewoluować lub być archimedesa (w tym przypadku decydujący jest profil nici).

Można rozważyć główne wady opisanej transmisji:

• Wysoka emisja ciepła.
• Częste przywieranie i niska wydajność.

Transmisja falowa

Jej praca oparta jest na zasadzie transformacji parametrów ruchu z powodu deformacji fali elastycznego elementu mechanizmu. W rzeczywistości taka transmisja jest rodzajem planetarnej transmisji.

Transfer fali składa się z twardego koła zębatego z zębami wewnętrznymi i obrotowego koła elastycznego z zębami zewnętrznymi. Oba koła łączą się ze sobą dzięki generatorowi fal połączonemu bezpośrednio z obudową przekładni.

Ze względu na istniejące cechy konstrukcyjne, transmisja fal posiada następujące zalety:

• Małe wymiary i waga.
• Wysoka dokładność kinematyczna.
• Przełożenie skrzyni biegów w jednym etapie ma dużą wartość i może z łatwością osiągnąć 300.
• Doskonała zdolność tłumienia.
• Formowanie w jednym etapie dużego przełożenia skrzyni biegów.

Wady obejmują:

• Bardzo złożony projekt.
• Wysokie straty mocy spowodowane tarciem i deformacją elastycznego koła (sprawność wynosi około 0,7-0,85).

Sprzęt cierny

Najczęściej używane w przemyśle tekstylnym, obrabiarkach i innych gałęziach przemysłu innych niż samoloty. Przesyłana moc może osiągnąć 10 kW. Przy wysokich prędkościach bardzo trudno jest zagwarantować wymaganą siłę docisku walców.

W przenoszeniu występują trzy rodzaje poślizgów: geometryczne, elastyczne i poślizgowe.

W normalnie działającej przekładni charakterystyczny jest elastyczny ślizg, podczas gdy poślizg wskazuje na obecność przeciążenia.

Napęd pasowy

Podobnie jak sprzęt, jest bardzo powszechny. W zależności od tego, w jaki sposób rozmieszczone są szyby i pas, bieg może być:

• Otwórz
• Krzyż.
• Half cross.
• Corner.
• Połączony.
• Krok.

Pas może być okrągły, płaski, trapezowy.

Przełożenie w takich programach mieści się w zakresie 1: 4, 1: 5 i tylko w rzadkich przypadkach może być równe 1: 8.

Do pozytywnych cech napęd pasowy powinien zawierać:

• Prostota projektu.
• Możliwość lokalizacji obu kół pasowych w dużej odległości od siebie (ponad 15 metrów).
• Cicha i płynna praca.
• Zabezpieczenie mechanizmów przed przeciążeniem ze względu na sprężyste właściwości taśmy i jej zdolność do poślizgu w określonych punktach na powierzchniach kół pasowych.
• Pracuj z dużymi prędkościami kątowymi.

Wady przeniesienia to:

• Wydłużanie taśm (ich rozciąganie) w procesie pracy, czyli kruchość.
• Zmienność przełożenia skrzyni biegów spowodowana nieuchronnym poślizgiem taśmy.
• Wystarczająco duży rozmiar.

Napęd łańcuchowy

W przeciwieństwie do analogowego paska, nie podlega poślizgowi. Obliczanie przełożenia przekładni odbywa się analogicznie do biegu, ponieważ koła zębate są w rzeczywistości tymi samymi biegami.

Charakterystyczną cechą przekładni łańcuchowej jest to, że ruch obrotowy odbywa się wyłącznie w obecności równoległych wałów. Pomiędzy osiami gwiazdek odległość musi wynosić co najmniej półtora raza większą od dużej gwiazdki. W tym przypadku przełożenie może osiągnąć 1:15.

Ważne jest również, aby pamiętać, że łańcuch jest nakładany na koła zębate nie z naciągiem, jak paski, ale z pewnym stopniem ugięcia. Regulacja naciągu odbywa się za pomocą specjalnej śruby.

Zaletami transferu są:

• Niska wrażliwość na niedokładny montaż szybu.
• Przekazywanie rotacji może odbywać się od jednego łańcucha na raz do kilku gwiazdek.
• Rotacja może być transmitowana na duże odległości.

Wadą jest wysoki poziom hałasu i zużycie łańcuchów w przypadku złego montażu i złej konserwacji.

Mechanizm zapadkowy

W wielu maszynach i zespołach stosuje się nie tylko ciągły ruch obrotowy, ale również przerywany, który odbywa się za pomocą zapadki, zapadki i dźwigni.

Mechanizm zapadkowy oprócz obrotu również spełnia funkcję bezpieczeństwa. Na przykład, w wciągarkach, zapadka wraz z psem nie pozwala bębnie obrócić się w przeciwnym kierunku, mocując go niezawodnie w wymaganym położeniu przestrzennym.

Rozważane typy przekładni mechanicznych są stosowane praktycznie we wszystkich sektorach gospodarki narodowej i są szeroko stosowane ze względu na ich możliwości techniczne.