Sterowanie skrzynią biegów: przegląd, funkcje, typy i opinie

Nowoczesne samochody są w pełni skomputeryzowane - prawie wszystkie funkcje i mechanizmy są kontrolowane przez elektronikę. Ale we wszystkich maszynach, bez wyjątku, jest jedna z najstarszych jednostek - jest to przekładnia kierownicza. Te węzły zostały zainstalowane w urządzenie sterowe kontrola wciąż jest na progu przemysłu motoryzacyjnego. Doświadczeni entuzjaści samochodów wiedzą o urządzeniu. sterowanie wszystko Ale początkujący, którzy właśnie dostali za kierownicę, niewiele wiedzą o swoich samochodach.

Główną funkcją, jaką pełni przekładnia kierownicza, jest zwiększenie wysiłku, jaki kierowca przykłada do kierownicy. Dzięki temu wysiłkowi kierowane koła mogą skręcić we właściwym kierunku.

Urządzenie skrzyni biegów

Jest to osobna jednostka zainstalowana w układzie kierowniczym. Mechanizm redukcyjny składa się z kilku biegów. Ponadto, w zależności od konstrukcji urządzenia może to być ślimak. Bez względu na rodzaj skrzyni biegów (jest ich kilka), wszystkie mają obudowę z żeliwa lub stali. Są w nim elementy - są to wałki, koła zębate, łożyska i inne części. Czasami w konstrukcji są smarownice. Są one potrzebne do smarowania łożysk i kół zębatych.

Zasada działania

Przy odpowiedniej liczbie mechanizmów skrzyni biegów najczęściej samochody są wyposażone w przekładnie ślimakowe. Taka przekładnia kierownicza przenosi moment obrotowy za pomocą przekładni ślimakowej. Składa się z dwóch elementów - jest to śruba i koło zębate. Ten inżynier transferu stosuje w większości projektów.

Para robaków

To jest specjalna konstrukcja śrubowa. Takie części są wykonane z bardzo wytrzymałych stopów. Profil nici tutaj jest wyjątkowy - trapezoidalny. Wraz ze śrubą używane jest koło ślimakowe. Z wyglądu przypomina zwykły, zwykły przekładnia zębata. Ale nić na kole ma również odpowiednie zęby w kształcie śrubki. Gdzie jest taka przekładnia kierownicza? Klasyczne modele VAZ są często wyposażone w takie właśnie urządzenie. Przekładnie do mocnych skrzyń biegów są wykonane z różnych materiałów. Surowcami bazy są taniej stali lub żeliwa. Same zęby robocze są wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości. Ze względu na konstrukcję pary robaków jest bardzo skuteczny, gdy trzeba przenieść duży moment obrotowy. Jednocześnie będzie on połączony z niskimi prędkościami kątowymi.

Klasyfikacja

Trzeba powiedzieć, że teraz jest masa skrzyń biegów o różnych konstrukcjach. Dlatego zjednoczymy je w grupach według gatunków.

Dzięki metodzie transmisji wyróżnia się:

• Gears.
• Przekładnie ślimakowe.
• Gear-Worm.

Według liczby kroków emituj:

• Pojedynczy etap.
• Dwustopniowy.

Według typu przekładni:

• Cylindryczny.
• Stożkowy.
• Stożkowo-cylindryczne.

Położenie układu kierowniczego przekładni wału dzieli się na:

• Pionowo.
• Poziomo

Dzięki schematowi kinematycznemu możliwe jest rozróżnienie mechanizmów na rozwidlony etap lub z rozwiniętym układem współosiowym. Tak duża różnorodność odmian tych mechanizmów wynika z faktu, że każdy ma inną ładowność i własną wydajność.

Różne samochody mają różne wagi. Im większa waga samochodu, tym większe obciążenie kierownicą. Tak więc proces zarządzania tym samochodem będzie trudniejszy. W związku z tym układ kierowniczy VAZ-2106 będzie wyglądał zupełnie inaczej niż w przypadku UAZ lub Gazelle. Im większa waga samochodu, tym większa wydajność powinna mieć mechanizm. Jest to jedyny sposób na zapewnienie normalnej obsługi.

Usterki przekładni kierowniczej, ich znaki, przyczyny

Każda jednostka pęka. Przekładnie kierownicze również ulegają uszkodzeniu. Początkujący kierowcy będą znacznie łatwiejsze do znalezienia błędu i szybko go naprawić, jeśli znają główne problemy. Naprawa przekładni kierowniczej może być wykonywana ręcznie przy użyciu określonych umiejętności i narzędzi.

Awaria skrzyni biegów

Najczęstszym problemem jest przeciek. Ten problem jest łatwo wykryty przez olej pod maszyną. Przyczyny mogą znajdować się w uszkodzonym uszczelnieniu olejowym lub korozji wału wejściowego. W pierwszym przypadku dławik można wymienić. Zainstaluj także nowe mankiety i podkładki. W drugim przypadku wał jest szlifowany. Następnie na pewno wykonać natryskiwanie cieplne na wale.

Twarde koło

W trakcie jazdy samochodem będzie musiał podjąć wielkie wysiłki. Aby dowiedzieć się, jaka jest przyczyna w skrzyni biegów, musisz użyć klucz dynamometryczny sprawdź, o ile większy był wysiłek kierowania. Jeśli odczyty przekraczają numery paszportów, musisz zdiagnozować węzeł na specjalnych stojakach. Taki test pomoże poznać ciśnienie, przepływ płynu i inne parametry. W takim przypadku niezależna naprawa nie jest możliwa. Możesz naprawić bieg na stacji obsługi lub wymienić go. Wiele zmienia urządzenie sterowe. Cena elementu VAZ wynosi około 3000 rubli dla modeli klasycznych (ponieważ nowsze "tuziny" mają już szynę).

Koło kierownicy

To może być związane nie tylko ze skrzynią biegów. Często jest to spowodowane krzyżem kolumna kierownicy. Szczelina może również znajdować się bezpośrednio w skrzyni biegów. W celu naprawy należy całkowicie zdemontować zespół, przeprowadzić diagnostykę, wymienić zużyte części. Następnie należy wyregulować układ kierowniczy na specjalnych stojakach.

Knock

Usterkę tę określa charakterystyczny odrzut w kierownicy podczas jazdy po złych drogach. Taki problem może wystąpić w wyniku zużycia łożysk wzdłużnych. Aby go wyeliminować, wystarczy wymienić łożyska, a następnie wykonać regulację na podstawie.

Układ kierowniczy "Gazelle": funkcje

Transport komercyjny nie musi być zakończony masą dodatkowego wyposażenia, które przyczyniłoby się do komfortowej jazdy. Możemy przywołać RAF-2203, który kiedyś był przez długi czas uważany za najwygodniejszy model wśród minibusów, mimo że samochód ten został stworzony wyłącznie na jednostkach Volga.

Ale RAF już nie istnieje, a Gazela go zastąpiła, na co producenci pokładali wielkie nadzieje. W rezultacie jest to "ciągnik" benzynowy z kierownicą i drążkiem skrzyni biegów, który przy tak prymitywnej i archaicznej konstrukcji zdołał odziedziczyć nieuleczalne choroby. A ponieważ w tej kategorii cenowej nie ma nic więcej, te ciężarówki są popularne. Opinie mówią, że przekładnia kierownicza ("GAZel" -33021 w tym) nadal różni się od archaicznych robaków typu rafovskih, a nawet ma pewne zalety. Mechanizm jest dość zwarty. Opinie mówią, że skrzynia biegów ma wysoką wydajność. Jest to szczególnie widoczne w samochodach bez wspomagania kierownicy - nawet załadowana "Gazela" jest łatwa do prowadzenia, a brutalna siła nie jest potrzebna. Projektanci postanowili użyć toczenia zamiast przesuwania - zwiększyło to węzeł zasobów.

Ale są wady projektu. Para śruba / nakrętka jest niewyczerpanym elementem i nie znaleziono pierwszych dziesięciu lat tych części. Teraz ich trzonek, aby nie było problemu. Naprawa kosztuje 5-6 tys. Rubli. Jeśli musisz wymienić urządzenie sterujące VAZ, jego cena - od 10 tysięcy rubli, w zależności od modelu. Regulacja węzła odbywa się na usuniętej jednostce. Ponadto, aby dostosować lukę, oprócz specjalnego klucza, będziesz potrzebował umiejętności - istnieje ryzyko przekrzywienia łożysk. Nie obywaj się bez klucza dynamometrycznego.

Demontaż przekładni "GAZelle"

Zazwyczaj skrzynia biegów tego samochodu nie jest tylko usuwana. Musi mieć ku temu dobre powody. Jest to często robione, jeśli potrzeba więcej wysiłku, aby obrócić kierownicę niż poprzednio. Jest on również demontowany, jeśli pojawią się uderzenia skrzyni korbowej lub smaru. Węzeł "poci się" prawie zawsze, ale z aktywnymi strużkami trzeba zmienić uszczelki. W tym samym czasie wał jest również kontrolowany. Ślady korozji mogą zostać usunięte przez szlifowanie.

Aby rozmontować, odblokować elementy mocujące przednich kół, wywiesić przednią oś samochodu i zdjąć podstawę. Następnie kierownica jest obrócona do końca w prawo, a pod kołpakiem wytrąca się cięgna. Ta sama operacja jest wykonywana po lewej stronie. Wtedy możesz dostać skrzynię biegów i dwójnóg.

Napraw

Wymiana zużytych części mechanizmu jest łatwa - konstrukcja jest dość prosta i prosta. Ale proces regulacji wymaga uwagi, tutaj musisz spojrzeć na dane fabryczne. Dla "Gazeli" dozwolony luz to 25 °. Dla wersji pasażerskich - nie więcej niż 20 °. Tolerancje fabryczne są takie, że w układzie kierowniczym nie powinno być żadnych luzu.

Dostosowanie

Ustawienie luzu w łożyskach na śrubie musi być w imadle. Konieczne jest usunięcie podkładki oraz uszczelki. Następnie odkręć cztery śruby i zdejmij pokrywę. Następnie zdejmij pasek regulacyjny i zmontuj projekt. Jeśli szczelina nie zostanie utracona, operacja jest powtarzana do momentu usunięcia luki.