Skrzynia biegów VAZ-2107 ("5-funtówka"): urządzenie, serwis i naprawa

Podstawowymi jednostkami każdego samochodu są silnik i skrzynia biegów. Bez tych węzłów praca i ruch maszyny jest niemożliwy. W dzisiejszym artykule zwrócimy uwagę na projekt i konstrukcję skrzyni Zhiguli, czyli pięciobiegowej skrzyni biegów z VAZ-2107. To pudełko jest bardzo powszechne. Pomimo zaprzestania wydawania "Classics", na drogach nadal można zobaczyć te samochody. Co to za pudełko i jak jest ono ułożone? Dowiedzmy się.

Charakterystyczne

Głównym zadaniem każdej przekładni jest percepcja i przenoszenie momentu obrotowego z koła zamachowego silnika na koła napędowe. VAZ-2107 jest wyposażony w konwencjonalną sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Wśród nich - pięć przednich i jeden z tyłu. Wzór zmiany biegów jest prawie taki sam, jak we wczesnej, czterobiegowej skrzyni manualnej. Jedyna różnica polega na tym, że aby włączyć piątą prędkość, trzeba przesunąć dźwignię w lewo do końca i do przodu.

Urządzenie transmisyjne w "Classic"

Skrzynia biegów VAZ-2107 (5-moździerzowa) składa się z kilku części:

• Przednia okładka.
• Przesunięcie napędu i przekładnia widelca.
• Tylna okładka.
• Wały (pierwotne, pośrednie i wtórne).

Sama przekładnia jest zamknięta w aluminiowej obudowie i połączona z silnikiem za pomocą "dzwonka". Poniżej szczegółowo przyjrzymy się każdemu z elementów.

Przednia okładka

Jest on zainstalowany w obudowie sprzęgła. Wewnątrz znajduje się główne uszczelnienie wału. Na ścianie czołowej znajduje się otwór do spuszczania oleju przekładniowego, który może wypływać ze skrzyni korbowej w przypadku zużycia dławika. Ponadto skrzynia korbowa zawiera:

• Wał pierwotny i wtórny.
• Przekładnie, synchronizatory.
• Wał pośredni z przełączanymi elementami napędowymi.

W lewej ścianie punktu kontrolnego VAZ-2107 nowa próbka ma otwór wlewowy. Jest zamknięty metalowym korkiem ze zwężającą się nicią. Na dnie skrzyni zamykana jest pokrywka z wytłaczanej stali. Carter zabezpieczony dziesięcioma nakrętkami. W jego jamie jest oddech. W tylnej ścianie skrzyni korbowej znajduje się kanał olejowy. wchodzi do wnęki pokrywy.

Przełączanie napędu

Pięciobiegowa skrzynia biegów "siódemek" ma mechaniczny napęd zmiany biegów. Składa się z:

• Mechanizm wyboru prędkości.
• Przesunąć dźwignię
• Zapasy z widłami.
• Urządzenie blokujące.
• Fiksatory.

W górnej części dźwigni znajduje się rączka. Wał dźwigni przymocowany jest do spodu za pomocą elastycznej tulei tulejowej. Ten ostatni częściowo pochłania wibracje i przyczynia się do łagodniejszego przesuwania skrzyni biegów VAZ-2107 (5-funtowego). Dźwignia urządzenia jest bardzo prosta.

Składa się z części sferycznej, która jest ruchomo zamocowana w korpusie przegubu kulowego. Dno dźwigni wchodzi w rowki jednego z prętów. Tak więc, obracając wspornik, dźwignia działa na pręt i przełącza korki 1-2 i 3-4 biegów. Jeśli chodzi o piątą prędkość i tył, dla nich jest osobny pręt w otworze, który jest wykonany w tylnej ścianie skrzyni korbowej. W położeniu neutralnym trzpień jest utrzymywany za pomocą sprężynowych ustalaczy kulowych.

Te ostatnie znajdują się w tulei skrzyni korbowej obudowy skrzyni biegów i są pokryte pokrywą. Aby wykluczyć jednoczesną aktywację kilku biegów, w 5-moździerzowym skrzyni biegów VAZ-2107 znajduje się urządzenie blokujące. Składa się z trzech krakersów. Te ostatnie są dostępne w czwartym i trzecim biegu, a także na tylnej ścianie skrzyni biegów.

Tylna okładka

Jest on mocowany za pomocą podkładek sprężystych i jest montowany na sześciu obcasach. Po lewej stronie znajduje się napęd prędkościomierza z napędzanym kołem zębatym. Ten ostatni wchodzi w kontakt ze śrubowym mechanizmem napędowym, który znajduje się na tylnym "policzku" wału wyjściowego.

Wał wejściowy

Wykonany jest w postaci koła zębatego z przekładnią stałą. Przekładnia czołowa synchronizatora czwartego biegu jest dociskana do tylnego pasa wału wejściowego. Na koronie czwartej prędkości znajduje się blokujący sprężynowy pierścień, który jest unieruchamiany korkiem. Zęby wewnętrznej korony sprzęgają się z synchronizatorem czwartego biegu. Z przodu wału znajdują się wypusty, w których dysk sprzęgła jest zamocowany.

Jak obraca się wał? W tym celu przekładnia urządzenia VAZ-2107 (5-zaprawa) zapewnia dwa łożyska. Jeden jest zainstalowany w przedniej ścianie skrzyni biegów, a drugi - na końcu wału korbowego. Aby zapobiec osiowemu przesunięciu wału, w konstrukcji jest pierścień instalacyjny.

Wtórny

Znajduje się na tej samej osi co główna. Wał ten obraca się na trzech łożyskach. Front - typ rolkowy. Znajduje się na końcu głównego wału skrzynki VAZ-2107. Średniozaawansowany - typ piłki. Znajduje się w tylnej ścianie skrzyni biegów. Tylna (rolka) jest zamontowana w tylnej pokrywie szczeliny PPC. Z góry jest uszczelniony epiploonem. Elastyczny kołnierz sprzęgła jest zamontowany na wielowypustowym końcu wału. Dostępne są również koła zębate z zestawem synchronizatorów. Są zaprojektowane jako jedna całość. Ten ostatni składa się ze śrubowych kół zębatych i pierścienia synchronizującego z pierścieniami blokującymi.

Półprodukt

Jest to blok z czterema biegami. Wał pośredni obraca się w łożyskach, które znajdują się na przedniej i tylnej ścianie skrzyni mostu pędnego. Napęd jest w stałym kontakcie z wałem wejściowym.

Na jego końcu jest również zamontowany blok przekładni i piąty bieg. Drugi koniec pośredniego wałka spoczywa na łożysku.

Szczeliny i widelce

Pomiędzy ścianą skrzyni korbowej VAZ-2107 a piątym biegiem znajduje się bieg wsteczny. Ponieważ produkuje ruch do tyłu część nie jest połączona bezpośrednio, ale za pomocą przekładni pośredniej. Jest on zainstalowany na osi tylnej ściany skrzyni biegów. W rowku zębatym pojawiają się prędkości wideł. Po przesunięciu element pośredni zaczepia się o odwrócenie. Na wale pomocniczym znajdują się piasty sprzęgieł synchronizacyjnych. Są nieruchome. Na obręczy koła zębatego znajduje się sprzęgło synchronizacji prędkości.

Jeśli chodzi o widelec zmiany biegów, wchodzi on do rowka pierścieniowego sprzęgła synchronicznego. Przesuwane na końcu wraz z ruchem pręta. Sprzęgło zaczyna działać na pierścień synchronizujący i przesuwa go w wyniku. Dzięki siła tarcia prędkość obrotu piasty i kół zębatych jest wyrównana. Zęby zazębiają się z koronką koła synchronizacyjnego. Moment obrotowy zaczyna płynąć na wale wyjściowym przez piastę i sprzęgło.

Serwis i naprawa

Producent wymaga wymiany oleju co 80 tysięcy kilometrów. Zalecana lepkość płynu przekładniowego wynosi 75W90. Całkowita objętość oleju wynosi 1,6 litra. Jest wylana przez górną metalową rurkę. Jeśli chodzi o naprawę, zalecamy obejrzenie filmu tematycznego na ten temat:

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, co ma urządzenie skrzyni biegów VAZ-2107 (5-funtowe). W tej chwili jest to jedno z najłatwiejszych pudełek. Ta przekładnia jest łatwa do naprawy, którą łatwo możesz wykonać samodzielnie.