GUR - co to jest? Naprawa, urządzenie, działanie GUR

Nowoczesne samochody nawet w podstawowej konfiguracji wyposażone są w wspomaganie kierownicy. sterowanie kierowaniem. Ten system znacznie upraszcza jazdę. Aby wykonać manewr, wystarczy przyłożyć minimalną siłę do kierownicy. Zobaczmy, jak ten mechanizm jest zorganizowany, jak konserwować i naprawiać wspomaganie kierownicy, co to jest w samochodzie.

Jak stworzyć wspomaganie kierownicy

Pierwszym samochodem osobowym z tą opcją był Rolls-Royce Phantom w połowie lat dwudziestych XX wieku. Ale pozostał w jednym egzemplarzu.

W masowej produkcji GUR trafił podczas II wojny światowej. Armia Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych wprowadziła system ciężkich samochodów pancernych. Potem, w latach 50., opcja ta była dostępna dla Chryslera i Citroena.

Urządzenie i zasada działania

GUR jest wspomaganie kierownicy. System jest cylindrem pompa hydrauliczna hydrodystrybutor, zbiornik z płynem hydraulicznym. Ponadto urządzenie ma dysze, które pozwalają połączyć to wszystko w jedno.

Pompa rotacyjna lub osiowo-tłokowa wykorzystuje taśmę napędową z wału korbowego do zasysania płynu ze zbiornika i podaje go do zaworu suwakowego pod wysokim ciśnieniem. Pomaga ustalić siłę, jaką kierowca przyłożył do kierownicy. Ponadto urządzenie musi być dokładnie odmierzane, aby ułatwić obracanie kół. Jako element śledzący zastosowano skręcanie. Często jest już wbudowany w wał kierownicy.

Układ wspomagania kierownicy to układ hydrauliczny, który znacznie upraszcza obsługę. Gdy samochód stoi lub porusza się prosto, kierownica nie jest używana, a wspomaganie kierownicy nie działa. W tym momencie płyn bez obciążenia krąży w zbiorniku. Kiedy kierowca zaczyna obracać kierownicę, drążek skrętny w postaci metalowego pręta zacznie się obracać. Również część zaworu suwakowego obraca się wraz z nim. Zewnętrzna część zaworu jest nieruchoma, a w tym czasie kanały są łączone, a płyn hydrauliczny wchodzi do cylindra mocy. Kolejne wgłębienie daje je do zbiornika.

Im większy kąt obrotu, tym szerszy zawór obejściowy. W ten sposób dystrybutor monitoruje siłę na kierownicy i za pomocą drążka skrętnego zwiększa przyłożoną siłę, a następnie obraca koła kierownicy.

GUR o "Lanos"

Ten system jest dostępny jako opcja, ale możesz kupić zestaw i zainstalować go samodzielnie. Oprócz tego, że mechanizm znacznie ułatwia sterowanie, wyrównuje również obciążenia udarowe przed jazdą po drogach krajowych. Maszyna staje się bardziej responsywna i utrzymuje kurs lepiej. Podczas próby automatycznego obrócenia kół na drugą stronę, hydrauliczny układ wspomagający zapobiega temu.

Gur to doskonałe rozwiązanie dla osób, które dużo czasu spędzają, jeżdżąc samochodem. Zorganizował tradycyjnie "Lanos". Węzeł ten składa się ze standardowych mechanizmów. Specjalna konstrukcja elementu szpuli sprawia, że ​​jazda jest wygodniejsza.

Na "Lanosie" są pompy napędzane silnikiem. Taki napęd pochłonie część mocy generowanej przez jednostkę napędową. Pompa jest stale używana, ponieważ musisz utrzymywać ciśnienie robocze. W tym przypadku wzmacniacz jest podłączony tylko w momencie obrotu kierownicy. Innymi słowy, pompa po prostu zużywa część mocy.

Im wyższa prędkość samochodu, tym więcej mocy dostaje się do pompy. Jednak przy dużych prędkościach sterowanie jest znacznie prostsze, a ogromna moc nie wpływa na wspomaganie kierownicy. Może to powodować takie nieprzyjemności, jak nieuporządkowane sterowanie. Aby tego uniknąć, zaleca się zainstalowanie mechanizmu z regulowanym wzmocnieniem.

Typowe usterki

Ogólnie, wspomaganie kierownicy jest niezawodnym mechanizmem, który nie wymaga żadnej poważnej konserwacji. Nawet jeśli system ulegnie awarii podczas jazdy, nic złego się nie stanie i nawet będzie można kontynuować jazdę.

Występują dwa typy typowych błędów. Są to awarie hydrauliczne lub mechaniczne. Rozważymy więc główne problemy ze wspomaganiem kierownicy, naprawą i eliminacją tych problemów.

Problemy i rozwiązania

Jeżeli wstrząsy są przenoszone na kierownicę, powodem tego jest słabe napięcie lub zużyty pasek napędowy pompy. Aby wyeliminować wystarczającą prostą wymianę, dokręcenie lub dostosowanie położenia elementu.

Jeśli potrzebujesz większego wysiłku do manewrowania, to ponosi się odpowiedzialność za pas napędowy lub poziom płynu spadł. Wyciek często występuje w GUR "Renault Duster", ale mechanizm można wymienić na gwarancji.

Czy silnik przy niskich prędkościach nie zapewnia odpowiedniej prędkości, czy w układzie nie ma wystarczającego ciśnienia? Prawdopodobnie w systemie powietrznym. Jednym ze sposobów rozwiązania tego problemu jest wymiana paska napędowego, dodanie płynu hydraulicznego, dostosowanie lub wymiana uszczelek.

Kontrola rozmycia i nieinformacyjne sterowanie są obserwowane ze względu na spadek poziomu cieczy w zbiorniku. Powietrze może również wejść do systemu. Naprawia także, gdy występują problemy ze szczegółami. urządzenie sterowe.

Wyeliminuj nieprawidłowe działanie, dodając płyn, zatrzymując wyciek, usuwając powietrze, wymieniając zużyte części. Jest to prosty problem ze wspomaganiem kierownicy. Naprawa w tym przypadku może być wykonana niezależnie.

Jeśli przekręcasz kierownicę w środkowej pozycji, musisz sporo wysiłku, wtedy pojawia się problem z pompą lub uszkodzenie mechaniki układu kierowniczego. Konieczne jest sprawdzenie i wymiana pompy, a także zdiagnozowanie całego układu.

Szybki manewr wymaga dużego wysiłku - niskiego napięcia paska napędowego, niskiej prędkości silnika, uszkodzeń mechanicznych. Klimatyzacja cierpi na GUR "Renault Kengo".

Usługa

Aby mechanizm działał przez długi czas, musisz przestrzegać zasad działania. Okresowo, zgodnie z przepisami, należy wymienić płyn hydrauliczny. Stary i brudny olej powoduje zużycie elementów systemu. Ciągle monitoruj poziomy płynów w systemie pojazdu. Gdy upadną, mechanizmy ulegną szybszemu zużyciu, co pociągnie za sobą kosztowne naprawy. Używaj tylko płynów zalecanych przez producenta pojazdu.

Tak więc dowiedzieliśmy się, do czego służy i jak powstaje hydrauliczne wspomaganie kierownicy samochodu.