Historia samochodów w Rosji

Historia samochodu w Rosji rozpoczęła się pod koniec XIX wieku. Pierwsze rosyjskie samochody były wyposażone głównie silniki parowe. W 1886 r. Wynalazca A. Vradiy stworzył samobieżną broń parową. Ten pojazd był wyposażony w cztery koła napędowe. Uważany jest za prototyp samochodów 4x4. W 1873 r. Pracownicy fabryki Maltsevsky w prowincji Kaluga stworzyli ciągnik parowy o mocy silnika 10 KM. Został opracowany na bazie angielskiego ciągnika Evelyn-Porter, a rosyjski zakład samochodowy I.P. Puzyrev rozpoczął produkcję modeli 28-34 i 28-40 w 1911 r. Inżynierowie zakładu opracowali sprzęgła krzywkowe dla prędkości przełączania. W XIX wieku projektant Naletov wynalazł rower, który stał się powszechny. Rosyjscy wynalazcy próbowali wyposażyć silnik rowerowy. Ale te próby się nie powiodły.

Pierwszy samochód

W 1896 roku wydarzyło się ważne wydarzenie w historii samochodu w Rosji. W Petersburgu zbudowano pierwszy samochód krajowy. Tak rozpoczęła się historia samochodu w Rosji. Pierwszymi twórcami rosyjskiego samochodu są E. Yakovlev i P. Frese. E.A. Jakowlew w 1889 roku otworzył produkcję nafty i silników gazowych. Frese był kierownikiem fabryki powozów konnych. Twórcy pierwszego rosyjskiego samochodu spotkali się na wystawie w Chicago. Ich przedsiębiorstwa połączyły siły, by stworzyć samochód. Zewnętrzny rodzaj pojazdu przypomniał niemiecki i francuski samochody z początku 20 wieku. W 1896 roku maszyna została ukończona, została przetestowana. Samochód został zaprezentowany na wystawie w Niżnym Nowogrodzie.

Fabryki

Pierwsza wojna światowa ujawniła potrzebę samochodów w wojsku. Rząd carski zawarł umowy z nowymi zakładami motoryzacyjnymi. Ich budowa rozpoczęła się w 1916 roku. Zakłady miały produkować 10 tysięcy samochodów rocznie. Ale z powodu rewolucji przedsiębiorstwa nie rozpoczęły pracy. Dopiero w zakładzie AMO rozpoczęła się produkcja ciężarówek opartych na włoskich modelach. Resztę zakładów ukończono w czasach radzieckich. Tak zakończyła się historia samochodu w Imperium Rosyjskim.

Samochody w ZSRR

W 1922 r. Powstał nowy kraj. Historia tworzenia sowieckich samochodów jest ściśle związana z Włochami. Pierwsza radziecka ciężarówka została wyprodukowana w fabryce AMO w 1924 roku. Był to zmodyfikowany model Fiata 15. W 1933 roku firma została przemianowana na ZIL. Rozpoczął produkcję ciężarówek na licencji amerykańskiej firmy Autocar. Legendarny ZIS-5 można zobaczyć w każdym filmie o Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

W 1927 r. Moskiewska fabryka "Spartak" rozpoczęła produkcję samochodu osobowego NAMI-1. W sumie wyprodukowano 500 samochodów tego modelu.

Gaz

W 1932 r. Zbudowano Zakład Samochodowy w Niżnym Nowogrodzie, w którym rozpoczęła się produkcja samochodu osobowego. Model NAZ-A był produkowany przez 4 lata. Ciekawa historia powstania i rozwoju samochodu. W 1933 r. Miasto zostało przemianowane na Gorkiego, fabryka na GAZ, a samochód zyskał nazwę GAZ-A. Radziecki pojazd masowej GAZ-A został wyprodukowany w faeton, sedan i pickup. Przyspieszono do 90 km / h. Samochód rzadko wpadał w prywatne ręce i był najczęściej używany jako pojazd służbowy w wojsku, samochody pogotowia i taksówki. Wyprodukowano łącznie 42 tysiące samochodów. Właściwe podejście do zaciągania pożyczek w latach trzydziestych umożliwiło krajowym projektantom dalszy rozwój dobrych samochodów, które były poszukiwane nawet w krajach, w których istnieje rozwinięty przemysł motoryzacyjny. W 1933 roku w zakładzie w Leningradzie "Krasny Putilovets" rozpoczęła się produkcja samochodu "Leningrad-1". Samochód został wydany tylko w kilku egzemplarzach. W 1938 r. Związek Radziecki zajął drugie miejsce na świecie w produkcji ciężarówek. Do 1941 r. Przemysł radziecki wyprodukował ponad milion samochodów. W czasie wojny zakład ZIS ewakuowano na Ural. Tak powstał UralZys.

MZMA

Po wojnie przechwycony niemiecki sprzęt i duża liczba samochodów wpadła w ręce radzieckich inżynierów. Samochód Moskvich-400 został wyprodukowany w MZMA. Model ten opiera się na niemieckim kadet Opel. Nowy samochód był silniejszy i bardziej niezawodny niż jego prototyp. W tym czasie prywatny samochód można było kupić tylko za granicą.

W 1967 roku fabryka rozpoczęła produkcję modelu "Moskvich-412", który został wyposażony w nowy silnik. Przez długi czas ten samochód był jedynym dostępnym modelem dla obywateli radzieckich.

Legendy radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego

W 1946 r. GAZ rozpoczął produkcję Zwycięstwa M-20. Samochód miał podnosić prestiż sowieckiego przemysłu. Maszyna o mocy silnika 90 KM stał się symbolem zwycięstwa w wojnie. Cechą samochodu był aerodynamiczny kształt nadwozia. Model był bardzo popularny i przeszedł kilka modyfikacji.

Samochód "Zaporoże" został pierwotnie zaprojektowany dla osób niepełnosprawnych. Fakt ten wyjaśnia cechy jego projektu: ręczne sterowanie i otwieranie drzwi. W 1972 roku model został poprawiony i otrzymał nazwę "ZAZ-968". Ten model można zobaczyć w wielu radzieckich filmach fabularnych.

W latach 80. XX wieku zaczęto produkować samochody Tavria w fabryce Zaporoże. Model został zdjęty z linii montażowej w 2007 roku.

W 1957 roku rozpoczęła się produkcja samochodu WAZ-21 Wołga. W 1967 r. Ulepszono model Wołgi o nazwie GAZ-24. Samochód został wyposażony w większy rozstaw osi i przestronne wnętrze. Ten model stał się prawdziwą legendą radzieckiego przemysłu samochodowego. W 1953 roku powstała legendarna "Mewa" GAZ-13. Samochód został nazwany ze względu na charakterystyczną podszewkę na kaloryferze. Przyspieszył do 160 km / h. 7-osobowe wnętrze, automatyczna skrzynia biegów i niezwykły wygląd odróżniają "Seagull" od innych samochodów ZSRR. Na nim ministrowie i ambasadorowie ruszyli. Partyjni funkcjonariusze zostali zmuszeni do prowadzenia przestarzałych samochodów ZIM. Niektórzy poszli na całość. W jednej z fabryk obronnych przednia i tylna część maszyny zimowej zostały przyspawane do "mew". W rezultacie powstał samochód o wyglądzie sportów zimowych i komforcie "Seagull". Przez długi czas ten model nie był dostępny dla zwykłych obywateli. Przestarzałe samochody zostały poddane recyklingowi. "Mewa" powstała w ciągu 20 lat.

Historia powstania samochodów VAZ

W 1970 roku została zbudowana Fabryka Samochodów Wołga wraz z włoską firmą Fiat w Togliatti. Fabryka produkowała samochody "Zhiguli" i "Niva".

Model VAZ-2101 jest uważany za jeden z najlepszych samochodów radzieckiej produkcji. Włoski stał się jego prototypem Fiat 124. Radzieccy inżynierowie ulepszyli ten model, wprowadzili kilkaset zmian w jego konstrukcji. Wiele z nich wprowadzono we włoskich fabrykach. "Penny" eksportowano do krajów socjalistycznych.

Model "Niva" to pierwszy na świecie SUV z napędem na wszystkie koła małej klasy. Samochód został pomyślnie sprzedany w 100 krajach.

Wniosek

Historia powstania samochodów w Rosji związana jest z produkcją ciężarówek. W 1976 r. Kama Automobile Plant rozpoczęła produkcję ciężarówek. W 1980 r. ZSRR zajął 5. miejsce na świecie w produkcji samochodów ciężarowych. W latach 90. XX wieku rosyjski przemysł samochodowy przeżywał głęboki kryzys. Wiele fabryk zostało zmuszonych do zatrzymania przenośników. W 2002 r. Montaż zagranicznych samochodów rozpoczął się w kilku rosyjskich fabrykach.