Honda DN 01 - gość z przyszłości

Kiedy w połowie 2000 roku japońska firma budowlana Honda zaprezentowała swój nowy model Honda DN 01 na dorocznej wystawie w Tokio, motocykl został przyjęty przez dziennikarzy i gości wystawy raczej chłodno. Sam pomysł na rower, projekt, techniczna implementacja systemów i jednostek motocyklowych były tak niezwykłe, innowacyjne, że publiczność po prostu nie rozumiała, co im pokazano: rower miejski, krążownik, max-skuter? Jednak z czasem model wciąż zyskiwał na rynku, a Honda po raz kolejny udowodniła, że ​​słusznie zajmuje jedno z czołowych miejsc wśród światowych producentów motocykli.

Nie dość odporny

Honda DN 01, o rewolucyjnym designie i wyglądającym jak gość z przyszłości lub z innej planety, została uznana przez autorów za przedstawiciela klasy rowerów turystycznych. Być może był to jeden z głównych powodów komercyjnej porażki modelu.

Koncepcyjnie i technicznie wydawał się kierowcom motocykli zbyt fantazyjnym, słabym i nieprzygotowanym na długie dystanse. Ich przeglądy Hondy DN 01 wskazały niewystarczającą szybę przednią, a także niskie zużycie energii zarówno przedniego, jak i tylnego zawieszenia. Objętość zbiornika paliwa równa piętnastu litrom była oceniana przez miłośników dużych odległości jako niewystarczająca.

Automatycznie - dla miasta

Dość nieoczekiwanym był fakt, że motocykl został ostatecznie zaakceptowany i doceniony przez miłośników jazdy po mieście - widownia jest dokładnie odwrotna do tego, dla którego była pierwotnie zamierzona przez producenta. Niemniej jednak, cechy Honda DN 01 zadowoleni miejskich zawodników, a także zasługa automatycznej skrzyni biegów, która została wyposażona w ten model. Ta strona jest własna, innowacyjna w czasie rozwoju firmy "Honda". Nazwa nadana przez producenta temu systemowi (HFT) może być przetłumaczona na język rosyjski jako "przyjazna dla osoby (transmisja)". Selektor został oparty na zasadzie działania hydromechanicznego, która zapewniała wyjątkowo płynną zmianę biegów zarówno podczas jazdy, jak i podczas startu, a także zupełnie nowe wrażenie jazdy na motocyklu, ponieważ wcześniej automatyczna skrzynia biegów była dostępna tylko dla właścicieli dwukołowych pojazdów Max-scooter.

Design Honda DN 01, uderzający o swoją oryginalność, niestandardową formę formy, był również bardzo przydatny w środowisku miejskim. Motocykl przyciąga uwagę zarówno w ruchu, jak i na parkingu, a jego właściciel, zanim wyrusza w podróż, czasami musi poświęcić kilka dodatkowych minut na rozmowę z ciekawskimi przechodniami. Kto jednak jest przeciwny?

Najważniejsze jest ustawienie

Honda DN 01 została wyposażona w dwucylindrowy zespół napędowy w kształcie litery V, który prawie bez zmian przenosił się do tego modelu z innego produktu firmy - Honda Transalp. Silnik wyprodukował 61 koni mechanicznych i 54 jednostki momentu obrotowego, co w przypadku motocykla o wadze około 270 kilogramów było wskaźnikiem dalekim od zaległości. Podana przez producenta maksymalna prędkość, z jaką mógł korzystać rower, wynosiła sto siedemdziesiąt kilometrów na godzinę. Jednak idealnie dopasowane ustawienie układu zasilania wtryskiwacza silnika, a także konfiguracja hydromechanicznej skrzyni biegów i odpowiednio dobrane przełożenia skrzyni biegów dały dynamikę jazdy na rowerze, co okazało się dość wystarczające dla pewniejszego niż pewny ruch w ruchu miejskim.

Wygodny krój

Lądowanie kierowcy i pasażera, mimo niezwykłego wyglądu motocykla, pozostało dość konserwatywne, a wrażenia z jazdy najbardziej przypominają modele ciężkich klasycznych motocykli. Siedzisko jest duże i miękkie, nogi są wygięte pod bardzo małym kątem, a podczas jazdy umieszczone są na szerokich, wygodnych platformach, przeniesione do przodu. Szeroka kierownica jest dość blisko kierowcy, nie trzeba go wciągać, co pozwala plecakowi pozostać prosto i nie męczyć się na drodze przez długi czas.

Tak więc specyfikacje Honda DN 01 są idealnie zrównoważone. Motocykl można polecić do zakupu osobom, które korzystają z motocykla głównie w mieście, które cenią sobie wygodę, ale nie chcą zajmować się rozmiarem i masą ciężkich luksusowych fanów turystyki, fanów futurystycznych rozwiązań projektowych i niecodziennych form.