Honda Inspair: zdjęcia, historia, specyfikacje i recenzje

Historia rozwoju japońskiego samochodu "Honda Inspair" rozpoczęła się w 1989 roku. Tytuł zawierał część "Accord", która wskazywała na podobieństwo modeli. Kilka lat później samochód zaczął być produkowany jako niezależna jednostka. Było kilka modyfikacji samochodów, których charakterystyki rozważamy poniżej. Ponadto zauważamy cechy każdej generacji samochodów i sprawdzamy opinie konsumentów.

Pierwsza generacja

Legendarna Honda Accord Inspair różniła się od poprzednika bazowego swoim wydłużonym podwoziem i nieco zmodyfikowanym wyglądem zewnętrznym. Ponadto programiści zainstalowali zaktualizowaną kratę. Wydanie tej serii trwało od 1992 do 1995 roku. Silniki typu G25A i G20A zostały wykorzystane jako jednostki napędowe. Uważane pojazdy były produkowane w sedanie, wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, miały napęd na przednie koła. Na rynku krajowym samochód nazywa się Honda Vigor. Pojazd stał się godnym przedstawicielem nie tylko na rynku krajowym w Japonii, ale także w Stanach Zjednoczonych, a także w Europie i Azji.

Honda Inspair UA2

Druga generacja przeszła linię produkcyjną w latach 1995-1998. W zaktualizowanej wersji dodano możliwość zainstalowania silnika C32A. Miał inny układ i moc 210 koni mechanicznych. Liczba cylindrów - sześć, ich lokalizacja była w kształcie litery V, a nie w linii.

Był specjalny sprzęt S, który wyróżniał się 190-silnym "silnikiem", wyposażonym w inne koła i wyposażonym w poprzeczny drążek stabilizatora. Zmienił się również wygląd tłumika.

Elektrownia w wersji C32A została opracowana przez amerykańskie przedstawicielstwo firmy Honda Motors, w wyniku czego silnik uzyskał charakterystykę większości urządzeń zasilających, zaczął obracać się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, w przeciwieństwie do poprzednich wersji.

1998-2003

W tym okresie produkowana jest trzecia generacja Honda Inspier. Zamiast pięciocylindrowych silników pojawiły się analogi z sześcioma cylindrami. Wszystkie modele zostały wyposażone w automatyczną skrzynię biegów w czterech zakresach, prowadząc przednią oś.

W 2001 roku programiści spędzają restyling sedan. Przeważnie modernizacja dotknęła kabiny i nadwozia. Wygląd zewnętrzny stał się bardziej atrakcyjny i ergonomiczny. W celu poprawy bezpieczeństwa samochodów wyposażonych w automatycznie regulowane pasy bezpieczeństwa, pojawił się komputer pokładowy połączony z sześciocylindrowym silnikiem. Ta modyfikacja stała się jedną z najpopularniejszych w tym segmencie, w tym na rynku krajowym.

Charakterystyka

Poniżej przedstawiono parametry techniczne trzeciej generacji Honda Inspair:

• Ciało - sedan.
• Liczba miejsc / drzwi - 5/4.
• Długość / szerokość / wysokość - 4,84 / 1,78 / 1,42 m.
• Rozstaw osi - 2,74 m.
• Tor przedni / tylny - 1,55 / 1,53 m.
• Droga odprawy - 15 cm.
• Pojemność bagażnika - 405 litrów.
• Zawieszenie - sprężyna zwojowa z przodu iz tyłu.
• Jednostka transmisyjna - automatyczna skrzynia biegów z czterema trybami. Napęd - z przodu.
• Koło - listwa koła zębatego ze wzmacniaczem hydraulicznym.
• Układ hamulcowy - wentylowany zespół talerzy z ABS.
• Elektrownia to benzynowy, wzdłużnie umieszczony silnik o pojemności 2495 metrów sześciennych. cm, pojemność 200 "koni."
• Kompresja - 10,5.
• Obrót - 6200 obrotów na minutę.
• Dopływ paliwa - rozproszony wtrysk.
• Pojemność zbiornika paliwa - 65 l.
• Próg prędkości - 210 km / h.
• Maksymalna waga samochodu to 1,76 tony.
• Średnie zużycie paliwa w mieście na 100 km wynosi 14 litrów.

Czwarta i piąta generacja

W latach 2003-2007 rozpoczęła się czwarta generacja. W 2005 r. Honda Inspair przeszła modernizację, głównie w Azji Południowo-Wschodniej jako Accord z silnikami 2 / 2,4 / 3 litrów. Zewnętrzna strona samochodu zyskała bardziej nowoczesne funkcje, w tym obecność nowego cięcia reflektorów i dynamiczne linie nadwozia.

Piąta seria (CP3) została wyprodukowana od 2007 roku. Deweloperzy zmienili ją w 2010 roku. Dwa lata później sprzedaż tego samochodu na japońskim rynku krajowym została zawieszona, ale po dwóch latach wznowiono produkcję w Malezji. Druga nazwa zaktualizowanej "Honda" - "Proton Perdana" (Proton Perdana).

Piąty model Inspair, który trafił na rynek amerykański, był zmodyfikowanym Accordem, który różnił się od swojego poprzednika. Stał się większy: długość wynosiła 4,94 m, a szerokość i wysokość - 1,84 / 1,47 m, odpowiednio. Rozstaw osi nie uległ zmianie, ale waga wzrosła do 1620 kilogramów.

Silnik

"Honda Inspair" - popularny japoński samochód, który przez lata produkcji był wyposażony w kilka rodzajów układów napędowych. Przyjrzyj się ich cechom bardziej szczegółowo:

1. Pierwsza modyfikacja wykorzystała trzy typy silników. Pięciocylindrowy rzędowy zespół G20A miał pojemność dwóch litrów, moc - 165 koni mechanicznych, prędkość - 6700 obrotów na minutę. Podobny typ G25A ma zwiększoną objętość (2,5 litra), 190 "koni" i 237 Nm przy 3800 obrotów na minutę. Kolejna wersja silnika - C32A. Ten silnik V-twin z sześciocylindrową objętością 3,2 litra i pojemności 210 "koni".
2. Następujące modyfikacje wykorzystywały elektrownie typu zdeformowanej wersji G25A, a także sześciocylindrową jednostkę VTEC.
3. Silnik J25A (pojemność - 2 litry, moc - 200 KM, przy 6200 obr./min i moment obrotowy 240 Nm przy 4600 obr / min).
4. Opcja J32A, która rozwija się do 225 koni mechanicznych przy objętości 3,2 litra i momencie obrotowym 6100 obrotów na minutę.
5. Najnowsza generacja została wyposażona w jednostkę napędową J30A (V-6, 3,2 litra, 250 KM, 6000 obr / min).

Co mówią właściciele?

Właściciele Honda Inspair, których zdjęcie przedstawiono powyżej, ogólnie mówią pozytywnie o pojeździe. Zwracają uwagę na dobrą dynamikę samochodu, wysoki poziom komfortu, doskonałą obsługę. Ponadto użytkownicy są zadowoleni z przestronnego i wygodnego salonu, informatywności urządzeń, atrakcyjnego wzornictwa. Praktycznie bez reklamacji z biegami, silnikiem i systemem audio.

Co do drugiej strony monety? Minusy konsumentów obejmują zakłócenia w funkcjonowaniu kotła, pieca i hydraulicznego wzmacniacza. Niektórzy właściciele zauważają, że ze względu na konstrukcję samochodu dostęp do naprawy niektórych elementów jest utrudniony. Nie zawsze jest też możliwe szybkie znalezienie wymaganej części zamiennej. Zużycie paliwa i jego cena w porównaniu z europejskimi i innymi japońskimi odpowiednikami również budzą pewne kontrowersje. Jednak ogólnie samochód okazał się sukcesem, co potwierdza długi okres jego masowej produkcji i popularności na światowym rynku.