Samochód Hoppera: modele i charakterystyka

Hopper to samowyładowczy bunkrowy samochód kolejowy. Przeznaczony do przewozu ładunków masowych: zboża, cement, węgiel, sadza, ruda itd. Aby zautomatyzować proces rozładunku w dolnej części samochodu, znajdują się włazy, przez które ładunek jest łatwo rozładowywany pod działaniem siły grawitacji. Samochód samowyładowczy działa głównie w krajach byłego WNP i krajach bałtyckich, gdzie szerokość toru wynosi 1520 mm.

Klasyfikacja

Zbiorniki są podzielone na dwie kluczowe grupy - zamkniętą i otwartą. Zamknięte kosze samowyładowcze są używane do transportu towarów wymagających ochrony przed warunkami atmosferycznymi. Samochód z otwartym zbiornikiem służy do przewozu towarów, które nie wymagają ochrony przed środowiskiem.

Wyróżniają one również samochody samowyładowcze zgodnie z metodą rozładunku: zmechanizowane lub ręczne otwieranie luków, rozładowywanie z torów kolejowych lub do przestrzeni międzywęzłowej. Końcowe ściany leja są wykonywane przy nachyleniu 41-600. Pozwala to na usunięcie ładunku z bunkrów grawitacyjnie podczas otwierania luków wyładowczych.

Zamknięte kosze samowyładowcze

Zamknięte wagony służą do przewozu ładunków masowych: nawozów mineralnych, cementu, sadzy (sadza). Zasadniczo rozładunek odbywa się w przestrzeni międzylotowej z ręcznym otwieraniem klap rozładunkowych. Wózek na ziarno to 4-osiowy model zadaszonego samochodu, wykorzystywany również do transportu kukurydzy i jęczmienia. Przy rozładowywaniu cysterny i cementu stosuje się układy pneumatyczne. Zadaszony wagon-zbiornik dla nawozów mineralnych jest rozładowywany pod wpływem sprężonego powietrza z dala od torów kolejowych.

Otwórz hoppery

Bunkrowe wozy otwarte służą do transportu węgla, torfu, gorącej koksu, pelet i spieku. Projektowanie samochodów dla gorących produktów różni się od innych rodzajów hopperów. W takich samochodach boczne i końcowe ściany nie są sztywno połączone z ramą nośną. To sprawia, że ​​samochód kosza jest odporny na wysokie temperatury i znacznie ułatwia naprawę nadwozia. Zasadniczo, leje typu otwartego są wyposażone w zdalnie sterowany automatyczny system rozładunku. Rozładunek prowadzony jest z dwóch stron toru kolejowego pod działaniem sprężonego powietrza dostarczanego z instalacji znajdującej się na lokomotywie. Samochody z otwartą skrzynią ładunkową można również rozładować za pomocą wywrotek obrotowych, ale częste korzystanie z tego systemu znacznie zmniejsza żywotność samochodów.

Dozownik pojemnika

Osobnym rodzajem samochodów typu bunkrowego jest jednostka dozująca. Ten pojazd kolejowy jest przeznaczony do transportu, dozowanego zmechanizowanego rozładunku, kładzenia po drodze i wyrównywania balastu podczas budowy, naprawy i planowej konserwacji torów kolejowych. Korpus bunkrowego wagonu pomiarowego, całkowicie metalowy z czterema zamykanymi urządzeniami wyładowczymi i dozownikiem. Podczas rozładunku rama mechanizmu odmierzającego znajduje się nad powierzchnią na wysokości równej grubości wypełnionej warstwy podsypki. Sterowanie urządzeń rozładowczych i pomiarowych odbywa się za pomocą układu pneumatycznego. Gdy samochód się porusza, pneumatyczne cylindry otwierają osłony wyładowcze, balast jest wylewany z leja i wyrównany przez ramę urządzenia dozującego do z góry określonej grubości.

Zbiornik-dozownik porusza się lokomotywą. Powietrze do cylindrów pneumatycznych jest dostarczane z kompresora znajdującego się w lokomotywie lub w samochodzie towarzyskim. W zależności od technologii wykonanej pracy, balast może być rozładowany przy interpatacji, na środku drogi, na ramieniu lub na całej szerokości. Prace wykonywane są w kompozycjach 20-25 dozowników z dozownikiem (gramofony pomiarowe).

Samochody Hopper: modele

Wózek do transportu cementu:

• 19-758. Specjalizuje się w transporcie cementu luzem i innych nietoksycznych, masowych nietoksycznych granulowanych materiałów budowlanych. Rozładunek odbywa się w przestrzeni między lotami.
• 19-7075. Podobny do poprzedniego modelu samochodu, ale ze zwiększoną ładownością.

Zbiornik do transportu zboża:

• 19-7053, 01, 02, 03, 19765E, 19-7016, 01, 19-7017-03, 04, 06. Wszystkie modele z zabezpieczeniem przed opadami, nieznacznie różnią się nośnością. Mogą być wydawane z różnymi typami urządzeń rozładowczych. Załadunek przez górne włazy, rozładunek w przestrzeni międzyszybowej.

Do transportu nawozów mineralnych:

• Modele 19-7017, 19-7017-01, 19-7017-05. Przyczepy odporne na warunki atmosferyczne z górnym załadunkiem do masowego transportu nawozów mineralnych. Rozładunek w przestrzeni między lotami w specjalnych urządzeniach. Dostępne z dźwignią lub przesuwaniem urządzenia wyładowczego. Powłoka wewnętrzna - odporna na ścieranie, antykorozyjna. W modelu 7017-05 bunkier wykonany jest ze stali nierdzewnej.

W przypadku tlenku glinu:

• 19-7017-02 i 19-765. Samochody samowyładowcze do przewozu masowych nietoksycznych, nietoksycznych towarów wymagających ochrony przed opadami. Załadunek przez górne włazy, rozładunek w przestrzeni międzyszybowej.

Wózek do transportu peletów:

• Model 20-7032 - do transportu i zmechanizowanego rozładunku po obu stronach ścieżki spiekalniczej i gorących pelet o temperaturze do 700 ^o C.

Dozownik pojemnika:

• 19-189. Samochód do transportu i zmechanizowanego rozładunku z równoczesnym dozowaniem i wyrównaniem wszystkich rodzajów balastu na torach kolejowych o rozstawie 1520 mm. Pozwala na równomierny rozładunek wszystkich rodzajów materiałów balastowych na całej szerokości torów na ustaloną wysokość, bez zasypiania przy główce szyny.

Połączone samochody:

• Modele 19-795 i 19-795-01. Samochody do przewozu ładunków sypkich z załadunkiem od góry i rozładunkiem grawitacyjnym w przestrzeni międzyszybowej. Służy do transportu masowego tlenku glinu, wlewków, wlewków aluminiowych, pakowanego i kontenerowego ładunku, dla których konieczne jest zabezpieczenie przed opadem.

Samochód Hoppera: charakterystyka

Uśredniona charakterystyka techniczna pojazdu z pojemnikiem na ładunki masowe (cement) i ładunek ziarnisty:

1. objętość bunkra - 60 m ³ ;
2. ładowność - 72 t.;
3. własna waga samochodu - 19,2 tony;
4. długość samochodu wzdłuż osi - 11920 mm;
5. liczba luków: 4 ładowanie i 4 rozładunki;
6. szacowany okres użytkowania wynosi 26 lat.

Dozownik pojemnika:

1. ładowność - 60 t.;
2. objętość bunkra - 33,4 m ³ ;
3. własna waga samochodu to 23 tony;
4. prędkość ruchu przy rozładunku i wyrównywaniu balastu 2-5 km / h.

Charakterystyka leja zasypowego na przykładzie samochodu 19-7017-03 do transportu ziarna:

1. objętość bunkra - 91 m ³ ;
2. ładowność - 71 t.;
3. ciężar własny - 22,5 tony;
4. długość osiowa - 13720 mm;
5. luki: 4 ładowanie i 3 rozładunek;
6. przesuń urządzenie rozładowujące;
7. szacowany czas życia wynosi 30 lat.

Wozy samobieżne nie są jednostkami taboru kolejowego z własnym napędem, lokomotywa je ciągnie.