Co się stanie, jeśli w samochodzie zmieszamy płyn przeciw zamarzaniu z płynem przeciw zamarzaniu?

Układ chłodzenia jest integralną częścią każdego silnika spalinowego. Bez niego silnik po prostu się zagotuje. Dokładnie układ chłodzenia bierze całe ciepło z silnika i wyjmuje. W ten sposób utrzymuje się stabilną temperaturę pracy silnika spalinowego. Ważnym elementem tego układu jest chłodziwo. Może być środkiem przeciw zamarzaniu lub środkiem przeciw zamarzaniu. Płyny te służą latami, ale w przypadku napraw SOD (na przykład wymiana termostatu) ich poziom często spada. Aby go odnowić, musisz dodać nowy płyn. Ale nie zawsze płyn chłodzący o tych właściwościach można znaleźć na półce sklepowej po 3-5 latach. Następnie właściciele samochodów mają pytanie: co się stanie, jeśli wymieszamy płyn przeciw zamarzaniu z płynem niezamarzającym? Spróbujmy poradzić sobie z tym w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyka płynu przeciw zamarzaniu

Tak więc, najpierw rozważ, czym są poszczególne płyny. Antifreeze to chłodziwo, które zostało opracowane w latach 70. ubiegłego wieku w Związku Radzieckim. I został opracowany specjalnie dla radzieckiej "Łady". VAZ "Kopek" - pierwszy samochód w ZSRR, w układzie chłodniczym, z którego nie użyto wody, ale płyn przeciw zamarzaniu A-40.

Skład

Ten płyn składa się z glikolu etylenowego i pakietu dodatków. Również w dużych ilościach (około 50 procent) zawiera wodę destylowaną. Ciecz ta ma zdolność do niezamarzania w temperaturze -40 stopni. Ale dzisiaj większość producentów kieruje się wskaźnikiem -35 stopni Celsjusza.

O przeciw zamarzaniu

Antifreeze to produkt czysto obcy. Właściwości tych płynów są prawie takie same. Kompozycja ma woda destylowana pakiet dodatków i glikol etylenowy.

Istnieją pewne różnice w 13 grupie przeciw zamarzaniu. Tutaj stosuje się organiczne i nie chemiczne dodatki. W każdym razie głównym zadaniem płynu jest zapewnienie wysokiej jakości radiatora i nie zamrażanie w niskich temperaturach. Zwykle środek przeciw zamarzaniu nie zamarza w temperaturze -40 ° C. A temperatura wrzenia wynosi około 120 ° C. Dla porównania, niezamarzający już w 110 ° C.

O dodatkach

Warto zauważyć, że każdy producent płynu chłodzącego używa innego pakietu dodatków w innej objętości. Dlatego nie zawsze można mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym. W chłodziwie stosowane są trzy pakiety dodatków:

• Antykorozyjne. Zwykle są to związki kwasowe przeznaczone do blokowania ognisk korozji i zapobiegania ich dalszemu rozwojowi.
• Ochronny. Wewnątrz grzejników, płaszcza chłodzącego i dysz utworzyć cienki film.
• Przeciw pienieniu. Aby w trakcie pracy kompozycja nie pieniła się, należy stosować te dodatki. Dlaczego te dodatki powinny być stosowane w każdym chłodziarce? Obecność piany może doprowadzić do szybkiego przegrzania silnika i awarii głowicy cylindrów.

Hybrydowe dodatki

Należy również pamiętać, że we współczesnych typach środków przeciw zamarzaniu (nie stosuje się do środków przeciw zamarzaniu) stosuje się dodatki hybrydowe. Zawierają zarówno składniki ochronne, jak i antykorozyjne.

O rodzajach środków przeciw zamarzaniu

Ważne jest, aby wiedzieć, że ten płyn, w przeciwieństwie do płynu przeciw zamarzaniu, jest podzielony na kilka grup:

• G11. To jest najwcześniejsza grupa. Obecnie taki środek przeciw zamarzaniu rzadko znajduje się w sprzedaży. W jakim kolorze są pomalowane? Płyn z tej grupy jest pomalowany na zielono lub niebiesko (tak samo jak w płynie przeciw zamarzaniu). Kompozycja zawiera zarówno dodatki organiczne i chemiczne, w tym kwas karboksylowy. Te ostatnie skutecznie zwalczają korozję. Jednak ciecz tworzy bardzo grubą warstwę ochronną, dzięki której pogarsza się przewodność cieplna. Również kompozycje z tej grupy mają najkrótszą żywotność spośród wszystkich rodzajów środków przeciw zamarzaniu. Zasoby zielonej i niebieskiej cieczy - nie więcej niż 60 tysięcy kilometrów. To samo określenie i domowy środek przeciw zamarzaniu. Jeśli wymiana nie zostanie wykonana na czas, dodatki będą się kruszyły i zatykają wszystkie małe kanały.
• G12. To jedna z najpopularniejszych grup. Środki przeciw zamarzaniu tej marki stosowane są w większości nowoczesnych samochodów. Zwykle zmieniają kolor na czerwony. Są bardziej zaawansowanym płynem, którego żywotność wynosi około 150 tysięcy kilometrów. Środek przeciw zamarzaniu tej grupy ma dość dobre właściwości przewodzenia ciepła. Jednak nie gotuje się w wysokich temperaturach i nie formuje płatków pod koniec okresu użytkowania. Ten płyn chłodzący składa się z glikolu etylenowego i pakietu organicznych dodatków. Wśród nieorganicznych warto zwrócić uwagę jedynie na kwas karboksylowy (a nawet wtedy w niewielkiej ilości). Ta grupa doskonale nadaje się do grzejników miedzianych i mosiężnych. Jednak nie nadaje się do aluminium, ponieważ częściej występuje rdza ze względu na brak kwasu karboksylowego.

Uwaga: japoński środek przeciw zamarzaniu G12 ma nieco inne cechy niż europejski. Ten płyn chłodzący nie jest przeznaczony do pracy w trudnych warunkach, więc jego temperatura krystalizacji wynosi -25 stopni. Należy to wziąć pod uwagę przy zakupie samochodu z Japonii, który będzie eksploatowany w północnych regionach Rosji.

• G13. Grupa ta pojawiła się stosunkowo niedawno, w 2012 roku. Różni się od innych płynów przeciw zamarzaniu. Ten płyn chłodzący nie zawiera zwykłego glikolu etylenowego. Tutaj w kompozycji występuje glikol propylenowy, który jest mniej agresywny w stosunku do środowiska. Ale dodatki do środka przeciw zamarzaniu G13 pozostały takie same. Jest organiczny i wchodzi w skład kwasu karboksylowego. Zazwyczaj środki przeciw zamarzaniu z tej grupy są pomalowane na fioletowo.

Jak widać, każda grupa ma swoje własne niuanse w kompozycji. Gdzieś mniej dodatków, gdzieś więcej. Ale co się stanie, jeśli wymieszamy płyn przeciw zamarzaniu z płynem niezamarzającym? Efekt będzie inny. Wynik zależy od tego, jak wymieszać środek przeciw zamarzaniu z płynem niezamarzającym. Konsekwencje zostaną omówione poniżej.

Wymieszać z płynem niezamarzającym G11

Hipotetyczne dane chłodzące mają tę samą "bazę". Ale trzeba pamiętać, że producenci są różni i każdy produkuje płyn zgodnie z jego technologią. Co się stanie, jeśli wymieszać płyn przeciw zamarzaniu i zielony płyn przeciw zamarzaniu z tej grupy? Jak wykazały testy, płyny te nie pienią się i nie zmieniają ich charakterystyki. Ponieważ skład jest taki sam, to chłodziwo może być dalej stosowane w silniku. Na przykład, co się stanie, jeśli miksujesz niebieski płyn przeciw zamarzaniu i niebieski płyn przeciw zamarzaniu. Ciecz ta jest absolutnie odpowiednia do użytku, nie pieni się i nie gotuje się z wyprzedzeniem.

Trzeba jednak pamiętać o żywotności. Nie myśl, że dodanie nowego płynu przeciw zamarzaniu potrwa dłużej. Część pakietu dodatków pozostanie taka sama. Zmniejszy się tylko ich procent zawartości. Dlatego okres wymiany zaktualizowanego płynu jest taki sam jak w przypadku poprzednio napełnionego. Na przykład, jeśli nowy płyn niezamarzający zmieszano z rocznym środkiem zapobiegającym zamarzaniu, ten płyn chłodzący powinien zostać wymieniony po 12 miesiącach. W przeciwnym razie dodatki będą działały słabo i wytrącają się. Powstają płatki, które zapychają wnękę płaszcza chłodzącego.

Rozcieńczyć płyn niezamarzający za pomocą grupy G12

Porozmawiajmy teraz o czerwonym płynie przeciw zamarzaniu. Jak powiedzieliśmy wcześniej, ma on nieco inny pakiet dodatków. Jeśli chcesz mieszać czerwony płyn przeciw zamarzaniu z płynem niezamarzającym, nie powinieneś tego robić. Zwłaszcza, gdy większość płynu w układzie jest dokładnie domowym czynnikiem chłodzącym (A-40). Co się stanie, jeśli środek przeciw zamarzaniu miesza się z płynem niezamarzającym? Po rozcieńczeniu ciecz zmieni kolor na ciemny. Ponadto na powierzchni pojawią się małe ślady oleju. Sugeruje to, że nastąpiła reakcja różnych pakietów dodatków. Faktem jest, że ciecz z dwunastej grupy nieco okrywa ściany folią ochronną. Dlatego nie można przewidzieć wpływu różnych dodatków po zmieszaniu. Ci, którzy już próbowali wymieszać te płyny, mówią, że nie ma katastrofalnego efektu. Ale wciąż skład takiego płynu chłodzącego jest inny i nie jest to warte ryzyka, wylewając płyn niezamarzający w takiej kompozycji.

Czy można mieszać środek przeciw zamarzaniu i środek przeciw zamarzaniu z 13. grupy?

Często doładowanie tego płynu chłodzącego nie kupuje, ponieważ jest droższe niż ty, kilka razy. Łatwiej jest kupić dwa nowe kanistry A-40 i wlać je do SOD. Ale co się stanie, jeśli zmieszasz płyn przeciw zamarzaniu z płynem przeciw zamarzaniu z 13. grupy? Ponieważ skład tych produktów jest znacząco różny, po zmieszaniu reagują obie ciecze. Niektórzy powiedzą, że propylen i glikol etylenowy mają tę samą bazę. (alkohole jednowodorotlenowe), i nie szkodzi.

Ale tak nie jest. Efektywność dodatków, nikt nie może zagwarantować. Tak, i wizualnie zauważalne, ponieważ te płyny zmieniają kolor i koncentrację. Co się stanie, jeśli wymieszać płyn przeciw zamarzaniu z płynem przeciw zamarzaniu z 13. grupy? Hybrydowe pakiety dodatków tego ostatniego są po prostu zniszczone, a taka ciecz nie jest w stanie normalnie usunąć ciepła. Ponadto grzejnik ulegnie korozji, a kanały płaszczowe chłodzące zostaną zatkane osadami i płatkami. Co się stanie, jeśli wymieszamy płyn przeciw zamarzaniu z płynem niezamarzającym G13? Temperatura wrzenia tego płynu chłodzącego spadnie do +100 stopni. Niektóre nowoczesne samochody mają temperaturę roboczą. Dlatego przy stosowaniu cieczy o tak niezwykłym składzie (propylen i glikol etylenowy, zmieszane razem), silnik może po prostu wrzeć. Jest to obarczone odkształceniem głowicy cylindrów. 90% samochodów to aluminiowe i trudne do naprawy. Koszt przywrócenia takiego silnika spalinowego mierzy się w dziesiątkach tysięcy rubli.

Działania z nieprawidłowym mieszaniem

Jeśli mieszamy z środkiem przeciw zamarzaniu przeciw zamarzaniu, co robić? Jeżeli płyn domowy został dodany do chłodziwa z grupy 12 lub 13, nie jest on już przedmiotem dalszego użytkowania. Koncentrat należy opróżnić z systemu. Jak to zrobić? Aby to zrobić, potrzebujesz pustej pojemności 8-10 litrów. Zamień go pod dnem chłodnicy i odkręć ostatni kran (w niektórych samochodach może to być śruba). Aby system nie tworzył próżni, a mieszanina szybko wyszła, odkręć korek zbiornika wyrównawczego.

Co dalej?

Wtedy będzie można rozpocząć nalewanie nowego płynu chłodzącego, ale ponieważ mieliśmy nieznaną mieszaninę, zaleca się przepłukanie pojemnika od wewnątrz. Jak to zrobić? Przekręć kran lub śrubę na chłodnicy i zalej wodę destylowaną do średniego poziomu.

Następnie uruchamiamy silnik i pozwalamy mu działać przez 5-10 minut. W celu lepszej cyrkulacji płynu przez system (i, odpowiednio, wyprowadzenia większej ilości starej "zawiesiny"), można zwiększyć prędkość pompy, naciskając pedał przyspieszenia lub włączając piec. Idealnie, pranie powinno być rozciągnięte na jeden dzień. To znaczy, że trzeba podróżować z taką cieczą kilka razy w mieście.

W następnym kroku należy tę wodę odprowadzić w ten sam sposób, zastępując pusty pojemnik pod spodem i odkręcić kran. A potem możesz wlać nowy płyn chłodzący. Przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu nie ma znaczenia. Najważniejsze jest to, że produkt nie jest sprzeczny z zaleceniami producenta i nie jest mieszany z żadną inną cieczą. Dokładną ilość zużytego płynu chłodzącego należy znaleźć w instrukcji obsługi. Napełnij ciecz do maksymalnego poziomu, ponownie rozgrzej silnik. Część płynu niezamarzającego opuszcza zbiornik, a to normalne. Zwalniamy silnik i odnawiamy płyn do normalnego poziomu (taka jest wartość między "MIN" a "MAX").

Podsumowując

Tak więc dowiedzieliśmy się, co się stanie, jeśli zmieszamy płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym różnych marek. Jak widać, płyny te inaczej reagują na mieszanie. Dlatego należy bardzo ostrożnie rozcieńczyć.

Jeśli mówimy o dodaniu środka przeciw zamarzaniu do środka przeciw zamarzaniu, powinniśmy używać tylko zielonego lub niebieskiego produktu z 11 grupy. W tym przypadku topping nie prowadzi do wydłużenia żywotności chłodziwa. I odwrotnie, jeśli system ma płyn domowy, wystarczy dodać płyn przeciw zamarzaniu G11. Produkty z dwunastej i trzynastej grupy nie powinny być mieszane z płynem niezamarzającym. Może to prowadzić do smutnych konsekwencji, które w najlepszym przypadku doprowadzą do konieczności przepłukiwania kanałów SOD. W najgorszym przypadku sam silnik przegrzeje się, a naprawa głowicy cylindrów będzie nieunikniona. Na ogół najbezpieczniej jest mieszać chłodziwo z wodą destylowaną. Jest w każdej grupie środków przeciw zamarzaniu, a zwłaszcza w przeciw zamarzaniu. Różnica będzie tylko w temperaturze zamarzania. Dlatego w wysokich stężeniach taką ciecz należy wymienić w oczekiwaniu na zimę.