Jak hamować "mechanikę". Jak powoli hamować "mechanikę"

Aby profesjonalnie prowadzić samochód, potrzebujesz dużo wiedzy, doświadczenia i umiejętności. Między innymi powinniśmy podkreślić taki niuans, jak hamowanie silnikiem. Co to jest i jak zwolnić "mechanikę"? Wszystko to jest dalej w naszym artykule.

Dlaczego nie zawsze pomagać w normalnych hamulcach?

Jak wiemy, najbardziej nieoczekiwane sytuacje mogą się zdarzyć na drodze. Dlatego w trakcie ruchu musisz być gotowy na wszystko. W szczególności niemożliwe jest przeciążenie układ hamulcowy samochód. Dotyczy to tarczy hamulcowej (bębna) i klocków hamulcowych. Dlaczego te elementy nie mogą być podgrzewane? To bardzo proste. Z lekcji fizyki wiemy, że przy tarciu części się nagrzewają; szczególnie w naszym przypadku powierzchnia podkładki, która jest nazywana materiałem ciernym, może po prostu mocno (mocno przylgnąć) do tarczy. W rezultacie samochód staje się niekontrolowany, prowadzi do poślizgu. Dlatego na obszarach górskich i serpentynach ważne jest, aby nauczyć się zwalniać "mechanikę".

Jaki jest sekret?

Istota tej technologii jest bardzo prosta - zamiast spowalniać koła za pomocą klocków ciernych, zwalniamy sam silnik, podczas gdy cały układ hamulcowy pozostaje w spoczynku. Oznacza to, że silnik spowalnia odpowiednio "w przekładni", siły przenoszone na koła nie będą tak duże jak wcześniej. Takie użycie hamulców sprawia, że ​​podróż jest nie tylko wygodna, ale także bezpieczna.

Zalety korzystania z metody

Po pierwsze, zastosowanie takiej metody hamowania zwiększa stabilność pojazdu na poślizg, ponieważ koła nie są blokowane przez klocki za pomocą układu hamulcowego. Z tego powodu większość profesjonalnych kierowców zaleca używanie go w większości sytuacji awaryjnych. Ponadto użycie transmisji umożliwia zwiększenie bloków zasobów. No i, co najważniejsze, sama płyta (lub bęben) nie nagrzewa się, gdy prędkość spada. Oznacza to, że ryzyko awarii układu hamulcowego (co często ma miejsce podczas jazdy po górskich odcinkach drogi) jest zredukowane do zera.

Jak płynnie hamować "mechanikę"?

Istnieje około dziesięciu zastosowań tej metody. Ale najczęstsze z nich to tylko dwa. Zastanówmy się więc, jak właściwie zwolnić "mechanikę".

Proces zmniejszania prędkości silnika odbywa się w kilku etapach:

• Kierowca zwalnia gaz. Pedały "mechaniki" są ustawione tak, że pedał gazu i hamulca są sterowane prawą stopą, a sprzęgło po lewej.
• Przy pomocy redukcji biegów sprzęgła. W zależności od prędkości może to być 4. lub 3. prędkość.
• Kiedy igła obrotomierza i prędkość zaczynają wyraźnie spadać, włącza się drugi lub trzeci bieg. Odbywa się to tylko wtedy, gdy kierowca czuje, że hamowanie "mechaniki" nie daje już pożądanego efektu (samochód jeździ jak na rolce).
• Podobnie cały proces odbywa się przed włączeniem pierwszego biegu. Jak pozostać na "mechanice"? Ten sam przystanek wykonuje się przy użyciu układu hamulcowego (gdy prędkość pojazdu wynosi 5-10 lub mniej kilometrów na godzinę).

Przy prędkościach obniżania

Należy pamiętać, że wybranie niewłaściwego sprzętu może zepsuć silnik. Najczęściej, gdy prędkości się nie zgadzają, samochód "dziobuje" nosem, a igła tachometru ma maksymalne maksymalne wartości. Jest to wielki dyskomfort zarówno dla kierowcy, jak i samego samochodu.

Co zrobić, jeśli skrzynia biegów jest niewłaściwie włączona?

Korzystając z tej metody po raz pierwszy, nie można dokładnie zgadnąć, który program powinien zostać uwzględniony. Aby nie obciążać zbyt wiele wał korbowy Staraj się "grać" sprzęgło, to znaczy, gdy się poruszasz, delikatnie naciśnij lub zwolnij. Ponadto po włączeniu zmniejszonej prędkości można zwiększyć prędkość silnika, naciskając stopą na pedale gazu. To znacznie zmniejszy szarpnięcia i wygładzi efekt hamowania, dzięki czemu będzie bardziej płynny.

Pamiętaj, że każda prędkość ma swój własny bieg. Przy prędkości ponad 70 kilometrów na godzinę w żadnym wypadku nie trzeba zaczynać od trzeciego (jeśli masz "pięć prędkości"). Jeśli uwzględnimy bardziej zmniejszoną prędkość (na przykład przy 60 kilometrach na godzinę przewyższają "sekundę"), koła natychmiast stracą przyczepność i będą spontanicznie obracały się. I grozi uderzenie samochodu w poślizg. Pamiętaj, że obroty od 3,5 tysiąca są bardzo wysokie dla silników benzynowych. Oznacza to, że samochód będzie hamował bardziej niż po naciśnięciu pedału hamulca na podłogę.

Wskazówki dotyczące hamowania silnikiem

Stosując tę ​​metodę zmniejszania prędkości, należy zwrócić uwagę na kilka zasad. Po pierwsze, należy zawsze zwracać uwagę na prędkość obrotową silnika. Dla silników benzynowych 2,5 tysiąca - właśnie w tym momencie trzeba przełączyć na zmniejszoną prędkość. Kiedy wskazówka tachometru pokazuje 1 tysiąc zwojów na skali, ściśnij sprzęgło i przejdź do następnego biegu. Najlepiej postępować według kolejności - najpierw 4, potem 3, 2, a potem pierwsza prędkość. Po drugie, skuteczne hamowanie osiąga się nie przy użyciu jednego biegu, ale z późniejszym przełączeniem na bardziej zredukowany. Po trzecie, włączeniu innych prędkości towarzyszy małe peregazovkoy. Działanie to zmniejsza obciążenie przekładni i tarczy sprzęgła, a także zapobiega szarpnięciom podczas jazdy.

Jak hamować "mechanikę" w zimie?

Każdy kierowca wie, jak bardzo zmienia się zachowanie samochodu na śliskim odcinku drogi. Jakość przyczepności do drogi i kół w takich warunkach zmniejsza się kilkakrotnie. W związku z tym ryzyko dostania się do poślizgu jest bardzo wysokie. Dlatego, aby uniknąć częstych wypadków, wszystkie importowane samochody z połowy 2000 roku są wyposażone w system ABS. Ale nawet ona czasami okazuje się nieaktywna na lodzie. Dlatego każdy kierowca musi być w stanie prawidłowo obsługiwać samochód, jeżdżąc po lodzie.

Główną zasadą korzystania z efektu hamowania silnikiem jest redukcja zgodnie z prędkością samochodu. I tutaj, w przeciwieństwie do suchego nawierzchni asfaltowej, każdy błąd i niespójność transferu prędkości silnika może być śmiertelna. Dlatego, jeśli chcesz nauczyć się, jak hamować "mechanikę" w zimie, pamiętaj, że transmisja powinna zawsze być zawarta w serii. Dzięki temu maszyna zwolni płynnie i pewnie. W takim przypadku nie wpłyniemy na koła i nie zablokujemy ich za pomocą układu hamulcowego.

Zdarza się również, że korzystanie z niskiego biegu nie może być z tego czy innego powodu (na przykład, jeśli musisz pilnie zatrzymać samochód). W takim przypadku pedał hamulca należy używać tylko sporadycznie. Oznacza to, że delikatnie naciśnij i zwolnij go w ciągu 1-3 sekund. Następnie odczekaj kolejne 2 sekundy i naciśnij ponownie. Samochód nie wejdzie w poślizg ani na lodzie, ani na suchym chodniku. Ale na zboczach górskich należy używać sprzętu.

Zużycie paliwa

Należy zauważyć, że przy zastosowaniu zasady hamowania silnikiem, samochód nie będzie miał nadmiernego zużycia paliwa. Pozostanie on taki sam, jak przy użyciu pedału hamulca. A wszystko dlatego, że podczas redukcji prędkości nie wpływają odpowiednio na przyspieszacz, poziom dopływu paliwa do cylindrów pozostaje zerowy. Dzieje się tak, dopóki nie będziemy musieli ponownie przyspieszyć.

Ale są przypadki, w których dla większego zużycia paliwa lepiej jest użyć efektu "roll forward". Jego istotą jest to, że silnik pracuje przez pewien czas na biegu jałowym, a dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym. "Nakat" najlepiej nadaje się do długich zjazdów lub przed światłami, kiedy nie potrzebujesz gwałtownego spadku prędkości.

Jak skuteczna jest ta metoda?

Jak pokazuje praktyka, wykorzystanie przekroczeń znacząco wpływa na zużycie paliwa z pozytywnego punktu widzenia. Tak więc, jeśli samochód zużyje do 10 litrów paliwa na 1 kilometr drogi, to podczas jazdy na "neutralnym" stanie to 1 litr na 15 kilometrów, czyli 1,5 razy mniej niż to, co ustalił producent.

Gdzie nie można użyć rolki?

Ruch w przekładni neutralnej jest surowo zabroniony w obszarach górskich, to znaczy, gdy samochód zjeżdża na serpentynach. W takim przypadku szybko zwiększy prędkość, którą można zwolnić dopiero po naciśnięciu pedału hamulca. Jeśli robisz to kilka razy z rzędu, możesz łatwo spalić układ hamulcowy.
Potem, gdy naciśniesz pedał, samochód się nie zatrzyma, a jeszcze więcej odbierze już szaloną prędkość.

Zgodnie z zasadami dla takich niefortunnych kierowców, zapewnione są specjalne "ślepe zaułki" (takie można zobaczyć na drogach krymskich). Dlatego, aby hamulce nagle się nie zawiodły, podczas jazdy na serpentynach nigdy nie używaj kołowrotka - zawsze hamuj silnik, przełączając na bardziej niskie biegi.

Czy to szkodzi samochodowi?

Jak zwolnić "mechanikę", dowiedzieliśmy się już teraz, czy ta metoda jest bezpieczna dla samego silnika. W rzeczywistości użycie tego efektu jest całkowicie nieszkodliwe dla silnika, skrzyni biegów i wszystkich innych elementów samochodu. Zwiększenie prędkości na kilka sekund nigdy nie stało się przyczyną przeglądu silnika. Dlatego nie ufaj ludziom, którzy twierdzą, że hamowanie silnikiem zaostrza działanie maszyny i wszystkie jej mechanizmy. Najważniejsze to śledzić sekwencję wszystkich działań.

Wniosek

Zrozumieliśmy, jak wyhamować silnik na "mechanice". Pamiętaj, że ta metoda znacznie zmniejsza ryzyko wjazdu samochodu na poślizg, dlatego staraj się go używać tak często, jak to możliwe. Jeśli wiesz, jak właściwie hamować "mechanikę", Twój poziom posiadania samochodu staje się jeszcze bardziej profesjonalny.