Jak sprawdzić starter pod kątem wydajności?

Rozrusznik jest jednym z głównych węzłów każdego samochodu. Bez niego start samochodu jest dość trudny. Ogólnie są to niezawodne urządzenia, jednak sytuacje nie są rzadkością, gdy po przekręceniu kluczyka w stacyjce starter w ogóle nie reaguje. Ale wczoraj silnik uruchomił się w zaledwie kilka sekund. Jeśli ta sytuacja Cię zaskoczyła, możesz szybko dowiedzieć się, jak sprawdzić rozrusznik.

Rodzaje usterek

Aby lepiej zrozumieć, co się stało z rozrusznikiem, musisz dowiedzieć się, jakie usterki mogą się z nim stać. Mogą być mechaniczne lub elektryczne. Do uszkodzeń mechanicznych zalicza się takie, które występują w wyniku zużycia lub deformacji któregokolwiek z węzłów. Przyczyny to błędy w użytkowaniu, brak konserwacji, problemy w części elektrycznej.

Problemy elektryczne związane są z problemami z dostarczaniem napięcia do urządzenia. W takim przypadku diagnoza zostaje zredukowana do sprawdzenia braku zamknięć wewnętrznych, kontroli grup kontaktowych i powierzchni roboczych w poszukiwaniu możliwego spalania.

Objawy

Starter rzadko pęka nagle. Fakt, że występują problemy z częścią mechaniczną będą zgłaszane przez różne zewnętrzne dźwięki, przedwczesne działanie urządzenia i obcych zapachów. Istnieje kilka głównych cech, które są najbardziej powszechne. Znając te znaki, a także wiedząc, jak sprawdzić starter pod kątem wydajności, możesz szybko rozwiązać problemy z nim.

Starter nie obraca się stale

Ale jednocześnie silnik elektryczny węzła stale się obraca. W trakcie przeskakiwania słychać charakterystyczne trzeszczenie i szlifowanie metalu o metal. Wśród możliwych usterek możemy wyróżnić zużycie widelca, awarię sprężyny amortyzatora, zużycie przekładni.

Co do dokładniejszej diagnozy, urządzenie musi zostać usunięte. Znając ten symptom i inne, a także wiedząc, jak sprawdzić rozrusznik VAZ, możesz szybko i łatwo naprawić urządzenie.

Rozrusznik obraca się, ale silnik się nie obraca

Nie słychać żadnych innych dźwięków. Najczęściej te błędy są powiązane z uszkodzoną wtyczką. Dokładnie o tym wiadomo dopiero po demontażu i demontażu rozrusznika. Wtyczka ma niską cenę i może ją zastąpić nawet początkujący entuzjaści samochodów.

Silnik uruchamia się metalowym grzechotką.

W takim przypadku należy natychmiast zatrzymać silnik.

Najprawdopodobniej dźwięki te powstają w wyniku zablokowania przekaźnika retraktora, zaklinowanego widelca lub przekładni. Dokładniej, co się stało, może być po demontażu i rozwiązywaniu problemów.

Okresowo działa, ale może nie działać

W takim przypadku pomaga uderzyć mechanizm małym metalowym przedmiotem - musisz uderzyć w tył obudowy. Jeśli silnik się uruchomi, musisz wymienić szczotki w rozruszniku.

Kliknięcia początkowe, ale nie przekręcają

W większości przypadków przyczyną jest niski poziom naładowania baterii. Napięcie baterii wystarcza tylko do wyzwolenia przekaźnika, ale płytka kontraktowa nie zamyka miedziaka, napięcie nie jest doprowadzane do silnika rozrusznika. Jeśli wszystko jest w porządku z akumulatorem, możliwe jest, że nastąpiło spalenie miedziaka lub nie ma napięcia na przewodzie zasilającym.

Rozrusznik obraca się powoli, gdy akumulator jest naładowany

Ten błąd jest związany ze zużyciem tulei, z brudem wewnątrz rozrusznika. Określ, co dokładnie się stało, możesz tylko po demontażu i rozwiązywaniu problemów.

Metoda testowania przekaźnika

Jeśli samochód się nie uruchomi, Może to również wynikać z awarii rozrusznika. Jeśli urządzenie działa prawidłowo, styki przekaźnika retraktora są zamykane za pomocą śrubokręta, a rozrusznik będzie działał. Jeśli nic się nie dzieje na dobrym rozruszniku w momencie zamknięcia, konieczne jest sprawdzenie przekaźnika. Zobaczmy, jak sprawdzić rozłączany przekaźnik rozrusznika.

Pierwszą rzeczą, która jest potrzebna, jest rozmontowanie rozrusznika. Ponadto wyjście przekaźnikowe jest podłączone do akumulatora plus. Ciało jest połączone z negatywem. Kiedy przekaźnik działa, bieg wyskoczy i usłyszysz kliknięcie. Jeśli nie ma kliknięcia, przekaźnik jest uszkodzony.

Wśród przyczyn awarii przekaźnika można wyróżnić spalanie styków, kotwę zablokowaną z powodu korozji lub zabrudzenia, wypalone uzwojenia.

Ale jak sprawdzić zwijacz rozrusznika bez usuwania? Z pomocą wszystkich kierowców ulubioną metodą za pomocą śrubokręta. Zamyka kontakty w obudowie rozrusznika - powinno brzmieć charakterystyczne kliknięcie. Jeśli usłyszysz kliknięcie i możesz zobaczyć, jak bieg przesunął się do przodu, to rozrusznik jest sprawny.

Kotwica rozrusznika

Ten element to wał, rdzeń. W jego rowkach jest kolektor, a także kręta. Kotwa okresowo nie działa z powodu zwarcia w uzwojeniu. Taka sytuacja ma miejsce w przypadku przegrzania, gdy węzeł działa na nowej baterii. W ciągu dziesięciu sekund natężenie prądu maleje, a starter w tym momencie przegrzewa się, dzięki czemu uzwojenie się topi. Możliwe jest stwierdzenie, że to kotwica jest odpowiedzialna za awarię.

Diagnostyka

Oto, jak sprawdzić starter, czy istnieje podejrzenie niedziałającej kotwicy. Można podejrzewać, że bateria jest naładowana, a silnik rozrusznika nie obraca się ani nie obraca. Test zakotwiczenia został tylko zdemontowany.

Test jest następujący: multimetr mierzy opór między obudową a uzwojeniami twornika. Opór powinien wynosić kilka mΩ. Jeśli rezystancja wynosi od 0 do kilku omów, oznacza to, że kotwa jest uszkodzona.

Ale jak sprawdzić starter w domu za pomocą zwykłej żarówki. Lampa znajduje się w szczelinie przez uzwojenie twornika i na ziemi. Lampa nie powinna się zaświecić. Jeśli się zapali, oznacza to rozbicie szczotek.

Oto inny sposób sprawdzenia. Konieczne jest podłączenie prądu z akumulatora do rozrusznika, ale z pominięciem przekaźnika wciągającego. Jeśli silnik elektryczny działa, to nie ma problemów. Jeśli nie, problemy są albo z samą kotwicą, albo ze szczotkami.

Sprawdź kotwicę za pomocą multimetru

Najczęściej właściciel samochodu nie ma do dyspozycji defektoskopu i lampy testowej. Wiele osób wie, jak sprawdzić starter za pomocą akumulatora i multimetru. Ale to wystarczy. Szczotki i uzwojenia są sprawdzane w sposób opisany powyżej. Ale uzwojenia przekaźnika retraktora sprawdzane są w trybie pomiaru rezystancji - wskaźniki powinny być małe.

Rozrusznik demontuje i mierzy rezystancję pomiędzy szczotkami i płytą, obudową i uzwojeniem rozrusznika, płytami kolektora i rdzeniem twornika, między obudową a uzwojeniem stojana. Zmierzyć również rezystancję między stykiem zapłonu a stałą +12 V - znajduje się ona na boczniku śrubowym łączącym uzwojenia wzbudzenia. Jeśli wszystko jest w porządku, rezystancja nie będzie większa niż 1-1,5 oma.

Oto, jak sprawdzić starter za pomocą multimetru - sprawdź rezystancję pomiędzy stacyjką zapłonu a skrzynką przekaźnika. Sprawdzić uzwojenie trzymające przekaźnika retraktora. Rezystancja powinna wynosić 2-2,5 omów.

Bendix

Sprawdź, czy Bendix jest dość prosty, ale urządzenie musi zostać usunięte. W imadle delikatnie zaciśnij korpus sprzęgła wybiegowego i spróbuj go przekręcić w jednym lub drugim kierunku. Bendix nie powinien się obracać. Jeśli nadal się obraca, sprzęgło wyprzedzające jest uszkodzone.

Ponadto Bendix może nie współpracować z kołem zamachowym, a rozrusznik po prostu się obraca. Często bendix może się położyć lub zęby są schowane. Możesz ocenić stan zębów wizualnie, a jeśli mechanizm jest na miejscu, będziesz musiał rozebrać i wyczyścić wszystko.

Kolejność kontroli

Jeśli urządzenie nie jest zasilane znaki życia oto jak sprawdzić starter pod kątem wydajności.

Przede wszystkim za pomocą multimetru zmierzyć napięcie akumulatora. Aby uruchomić silnik normalnie, potrzebujesz co najmniej 12 V. Następnie sprawdź jakość "masy". sprawdzić masę na karoserii i na obudowie silnika, a także na rozruszniku.

Jeśli silnik nie uruchamia się, można również przeprowadzić diagnostykę komputerową - często rozrusznik blokuje immobilizer. Automatyczne awarie może również prowadzić do tego, że starter będzie cichy.

Następnie sprawdź kontakty blokada zapłonu. Jeśli wystąpi usterka w grupie styków, napięcie nie zostanie przyłożone do przekaźnika retraktora. Jak sprawdzić przekaźnik rozruchowy, już rozważaliśmy, więc powinieneś również sprawdzić blokadę.

Następnie sprawdź przekaźnik retraktora. Następnie sprawdź stan uzwojenia przekaźnika. Jeśli wszystkie te testy się nie powiodą, starter zostanie usunięty i rozpocznie się sprawdzenie go w usuniętym formularzu.

Demontaż i diagnostyka

Najpierw należy odłączyć biegun ujemny akumulatora. Następnie odłącz baterię plus. Następnie odkręć uchwyt rozrusznika i wyjmij go z uchwytów. Oto jak sprawdzić rozrusznik strzału.

Minus bateria podłączona do obudowy plus śruba na przekaźniku retraktora. Silnik elektryczny powinien się uruchomić. Jeśli nie obraca się, szczotki lub kolektor są uszkodzone. Następnie sprawdź przekaźniki, pyataki i widelce. Minus akumulatora jest podłączony do śruby przekaźnika, a plus jest podłączony do wyjścia sterującego. Musi być kliknięcie. Widły powinny prowadzić bendix. Silnik elektryczny powinien się obracać.

Następnie sprawdź wał silnika pod kątem bicia serca. Do tego jest przenoszony poprzecznie. Nawet najmniejsza szczelina między wałem a tuleją może prowadzić do mechanicznego kontaktu między zworą a stojanem. Aby zobaczyć zużycie szczotek, należy całkowicie zdemontować mechanizm. W przypadku większości modeli nie jest to takie trudne. Po demontażu rozrusznika należy sprawdzić zużycie wtyczki, zużycie Bendix, uzwojenie przekaźnika wciągającego.

Wniosek

Więc rozważaliśmy główny metody diagnostyczne ten przedmiot. Wiedząc, jak sprawdzić starter w VAZ, możesz naprawić wszelkie usterki i awarie. Naprawa wysokiej jakości przedłuży żywotność tego mechanizmu na wiele lat. Czas działania urządzenia zależy od jakości części zamiennych, a także od eksploatacji. Często starter zawiedzie z powodu naruszenia zasad użytkowania. Każdy rozruch silnika nie powinien przekraczać dziesięciu sekund. Jeśli podczas pracy występuje niezrozumiały dźwięk, a także występuje nieuzasadniona awaria, lepiej natychmiast zidentyfikować i znaleźć przyczynę problemu. Konieczne jest stałe monitorowanie styków przekaźnika retraktora w rozruszniku samochodu.