Jak smarować łańcuch rowerowy w domu? Lepiej smarować łańcuch roweru zimą, po zimie?

Każdy profesjonalny rowerzysta wie, ile i jakiego rodzaju smar jest potrzebny dla różnych zestawów roweru, szczególnie dla łańcucha, przez który następuje przenoszenie momentu obrotowego. Ale kochankowie i początkujący rowerzyści będą zainteresowani tym, co należy zużyć, aby smarować łańcuch i jak właściwie go pielęgnować, aby trwał przez wiele lat i nie doprowadził do przedwczesnej awarii koła zębatego kasety.

Co przyczynia się do zwiększenia zużycia łańcucha i kasety? Co nie jest zalecane

Nie powinieneś myśleć, że po kilkakrotnym namaszczeniu stałego oleju na łańcuchu, utrzymasz go w działaniu i będzie on służył bardzo długo. Przed smarowaniem łańcucha rowerowego należy znać wszystkie niuanse, które powstają podczas jego pracy. Po pierwsze, brud zatrzymany na powierzchni ogniw i ich wnętrze jest jednym z głównych czynników, które prowadzą do bardzo szybkiego zużycia części i ich pogorszenia. Uszkodzone powierzchnie szybko zaczynają się rdzewieć i zapadają, więc musisz wiedzieć, jak smarować łańcuch rowerowy i jak prawidłowo nanieść smar.

Użycie niewłaściwego rodzaju smaru, duże obciążenia łańcucha i mechanizmu kasety, a także niewłaściwe zmiany biegów mogą prowadzić do szybkiego zużycia. Faktem jest, że kiedy linki na zębie uderzają w bok, dochodzi do zwiększonego tarcia części, co prowadzi do ich zniszczenia. Dlatego mechanizm zmiany biegów musi być okresowo sprawdzany.

Smar należy nakładać w wymaganej ilości i w ściśle określonym miejscu (między płytkami łączącymi i rolkami). Ponadto zaleca się unikanie nadmiernego smarowania, szczególnie przy użyciu olejów, ponieważ mogą dostać się do niektórych miejsc, w których ich obecność jest wysoce niepożądana (np. Klocki hamulcowe). Ponadto do smaru olejowego przyczepia się duża ilość zanieczyszczeń, w tym ziaren piasku i małych cząstek kamieni, które wzmacniają proces niszczenia.

Czy do czyszczenia można używać detergentów i roztworów mydła? Jak czyścić łańcuch przed smarowaniem?

Przed smarowaniem łańcucha rowerowego należy go dokładnie oczyścić. W tym celu można użyć drogich detergentów, które mogą oczyścić łańcuch do niemal idealnego stanu, a także różnych rozpuszczalników (benzyna lakowa, nafta i inne). Należy jednak pamiętać, że są one substancjami łatwopalnymi, ponadto należy je czyścić na ulicy ze względu na ich silny zapach i wysoką toksyczność.

Jeśli chodzi o mycie łańcucha rowerowego za pomocą roztworów mydła, po wyczyszczeniu konieczne jest natychmiastowe wysuszenie mechanizmu łańcucha, ponieważ w przeciwnym razie może on zardzewieć.

Aby ułatwić proces czyszczenia, można użyć specjalnych maszyn zaprojektowanych do tych celów. Będą atrakcyjne dla osób, które są zainteresowane smarowaniem łańcucha rowerowego w domu. Zasada ich pracy jest dość prosta: do urządzenia wlewa się detergenty, a następnie obracając dźwignią lub naciskając pedał przesuwajmy szczotki, które oczyszczają ogniwa z brudu. Maszyna jest łatwa w użyciu, ponieważ umożliwia bezpośrednią czystość bez konieczności usuwania łańcucha. Takie urządzenie kosztuje około 400-600 rubli. Samochody są odpowiednie do czyszczenia po jeździe w terenie i silnym przyklejeniu się brudu.

Można również kupić szczotki ze sztywnym włosiem i akcesoriami, dzięki czemu można łatwo usunąć zabrudzenia wewnątrz ogniw. Ponadto, w przeciwieństwie do samochodów, można ich użyć do przywrócenia porządku na gwiazdkach.

Najłatwiejszym i najtańszym sposobem na wyczyszczenie łańcucha rowerowego jest użycie sztywnej szczoteczki do zębów, rozcieńczalnika i zwykłej szmatki. Po pierwsze, wszystkie ogniwa (wewnątrz i na zewnątrz) są czyszczone za pomocą szczeciny i rozpuszczalnika, a następnie wszystko przeciera się ściereczką. Może być stosowany do poprawy efektu ściereczki z mikrofibry.

Dotarcie do obwodu smarowania. Jak to zrobić dobrze? Czyszczenie łańcucha po bezczynności w zimie

Tak więc, łańcuchowe części naszego roweru błyszczą, a teraz możesz przejść do samego smarowania. Jaka jest potrzeba smarowania łańcucha na rowerze i jak to zrobić dobrze? Od razu zauważamy, że jeśli rower-rower jest używany w trudnych warunkach drogowych, należy go smarować częściej niż modele przyjemności.

Nie wiesz, jak smarować łańcuch rowerowy i jak jest on prawidłowo wykonany? Smar należy nakładać pod rolkami łańcuchowymi. Nie zaleca się nakładania na powierzchnie stalowe smaru na zewnątrz, ponieważ może to prowadzić do gromadzenia się brudu i twardych małych plamek, które wnikając do wnętrza i pod rolki, przyczyniają się do ich szybkiego zużycia. W związku z tym konieczne jest pozostawienie suchej części zewnętrznej mechanizmu łańcucha.

Na pytanie, jak smarować łańcuch rowerowy po zimie można jednoznacznie odpowiedzieć: smarem do ruchomych części Nano Protech. Narzędzie ma doskonały efekt hydrofobowy i smaruje części obrotowe i odporne na tarcie, a także zapobiega skrzypieniu. Ten smar chroni powierzchnie metalowe przed rdzą, poza tym praktycznie nie ma miejsc niedostępnych.

Co więcej, korzystając z niego, możesz jeździć nawet na co dzień podczas ulewnego deszczu, ponieważ zapewnia on odpowiedni poziom ochrony łańcucha rowerowego przez długi czas. Po nałożeniu smaru na rolki łańcuchowe i ogniwa, jego pozostałości należy usunąć za pomocą szmatki. Narzędzie jest produkowane w Rosji. Jego koszt to około 250 rubli.

Smary zawierające politetrafluoroetylen (uniwersalny smar)

Jak prawidłowo określić, jak smarować łańcuch rowerowy w domu, aby środek smarny był niedrogi, łatwy do nakładania na tarcie i dobrze chronił części? Jednym z najskuteczniejszych smarów dla łańcuchów rowerowych są smary zawierające politetrafluoroetylen.

Ten związek chemiczny jest bardziej znany jako teflon, współczynnik tarcia on jest bardzo niski. Dlatego powierzchnie trące poddane obróbce produktami opartymi na teflonie są doskonale zachowane przez długi czas. Jednym z tych środków smarnych jest narzędzie CL1 Park Tool, którego koszt wynosi od 400 rubli. Nie wiesz, jak smarować łańcuch rowerowy zimą lub po długim pobycie w wilgotnym miejscu? Stosuj smary teflonowe, które mogą znacznie przedłużyć żywotność łańcuchów rowerowych i innych części.

Czy smar, olej silnikowy i lolit mogą być używane jako smar?

Wielu niedoświadczonych rowerzystów naiwnie wierzy, że im więcej smaru znajduje się na ogniwach łańcucha napędowego, tym lepiej, jak mówią, obfitość środka smarnego jest najlepszym sposobem na zachowanie metalowych części ciernych. Jak smarować łańcuch rowerowy: olej silnikowy, lit lub smar? Byłoby możliwe nadanie pozytywnego charakteru wszystkim tym materiałom, gdyby nie jeden istotny, ale ─ to brud, który natychmiast przywiera do smarowanych części.

Piasek, drobne cząstki stałe i inne zanieczyszczenia przekształcają się w trwały materiał ścierny podczas interakcji z takim smarem, co nieuchronnie prowadzi do wymazania się węzłów o różnych mechanizmach, głównie obrotowych i trących. Przed smarowaniem łańcuchów rowerowych litologicznymi należy pamiętać, że nagromadzone w nich zabrudzenia utrudniają obracanie pedałów, dlatego nie zaleca się stosowania takich smarów.

O zastosowaniu smaru grafitowego i aerozoli

Biorąc pod uwagę kwestię smarowania łańcucha rowerowego (smary i inne tłuszcze tłuszczowe nie są odpowiednie, jak już powiedzieliśmy), należy zwrócić uwagę na smar grafitowy, a także na różne narzędzia wykonane w postaci aerozoli.

Smar grafitowy ma dobry efekt ochronny na częściach metalowych, eliminuje rdzę i wnika głęboko w najbardziej niedostępne miejsca. Smar na bazie grafitu trwale tworzy powłokę, która zapobiega uszkodzeniom metalu i zmniejsza siła tarcia. Zwykle wystarczy przejechać około 400 km, pod warunkiem, że nie ma deszczu i głębokich basenów. W przeciwnym razie smarowanie nie wystarcza na 50 kilometrów.

W przypadku aerozoli nie ma żadnych niedostępnych miejsc. Ten środek smarujący sprzedawany jest w specjalnych nabojach, w których podłoże jest pod ciśnieniem, a jego natryskiwanie odbywa się poprzez naciśnięcie odpowiedniego przycisku. Jako substancje czynne można stosować różne rodzaje olejów lub substancji, które są w stanie oczyścić metal z rdzy, osłabić zablokowany element mocujący, a także wyprzeć wilgoć.

Nie ma nic pod ręką i nie wiesz, jak smarować łańcuch rowerowy? "VD 40" pomoże rozwiązać ten problem (wielu miłośników motoryzacji i rowerów będzie miało ten aerozol). Należy jednak pamiętać, że mimo to "VD" nie jest środkiem smarnym i szybko zostaje zmyty wodą, dlatego wstępna obróbka łańcucha za pomocą tego narzędzia byłaby idealnym rozwiązaniem, po którym nastąpiłoby smarowanie.

Smary płynne do łańcuchów rowerowych

Dziś technicy rowerowi mają duży arsenał wszelkiego rodzaju chemikaliów i różnych urządzeń ochronnych, w tym specjalne płynne smary do łańcuchów rowerowych. Są uniwersalne narzędzia, które można stosować w każdą pogodę. Ponadto istnieją smary do łańcuchów, które są używane podczas jazdy w deszczu i silnej suszy. Dlatego to od ciebie zależy jaki rodzaj smaru wybrać.

W odniesieniu do wykorzystania płynnych funduszy sprzedawane są w plastikowych butelkach, wyposażonych w specjalną wylewkę, dzięki czemu można przeprowadzić punktowe smarowanie. Dlatego, jeśli nie wiesz, co smarować łańcuch na rowerze, lub wątpliwości co do wyboru środków, zaprzestań wyboru płynnych smarów.

Problem trudnodostępnych miejsc rozwiązuje się za pomocą konwencjonalnej strzykawki, która jest łatwo ciągnącym płynem smarującym. Taki środek smarny powinien być nakładany na połączenia ogniw łańcucha, po czym należy usunąć jego nadmiar. Zanim kupisz ten rodzaj smaru, musisz dowiedzieć się od sprzedawcy, jak narzędzie zachowuje się na zimno (nie zagęszcza się zbyt szybko), ponieważ większość z nich staje się niezdatna do użytku w niskiej temperaturze (jednak szybko rozgrzewają swoje właściwości w upale).

Smar dwuskładnikowy

Biorąc pod uwagę odpowiedź na pytanie, jak lepiej smarować łańcuch rowerowy, należy również zwrócić uwagę na smar, który składa się z dwóch głównych komponentów: ciekłego rozpuszczalnika i gęstej masy smarującej. Materiał ten ma dość skuteczny wpływ na części cierne. Smar dwuskładnikowy sprzedawany jest w specjalnych smarownicach, co umożliwia wlewanie płynu pod rolki łańcuchowe.

Istota zastosowania takich narzędzi jest następująca: po dostarczeniu głównego składnika smaru do wymaganego miejsca, rozpuszczalnik odparowuje, a gruba warstwa smarująca pozostaje na powierzchni części przez długi czas. Zaleca się, aby po obróbce części tym środkiem, przed jazdą, dać czas na całkowite odparowanie rozpuszczalnika, co potrwa co najmniej 1 godzinę.

Kiedy i jak zaleca się smarowanie łańcucha rowerowego?

Wielu początkujących rowerzystów często ma pytanie, kiedy i jak smarować łańcuch rowerowy. Jak ustalić, czy już wymaga smarowania? Wieloletnie doświadczenie w korzystaniu z urządzeń rowerowych pokazuje, że pierwsze pojawienie się skrzypienia w mechanizmie łańcuchowym wymaga smarowania jego elementów. Zwykle można to zaobserwować co 100-130 km biegu (fundusze typu Nano Protech mogą chronić tor do 900 km biegu). Aby ułatwić obliczenie przebiegu, można zainstalować licznik kilometrów, który dokładnie mierzy przebyte kilometry.

Jak już powiedzieliśmy, przed smarowaniem łańcuch i koła łańcuchowe wymagają dokładnego oczyszczenia i wysuszenia ich powierzchni. W przypadku stosowania dwuskładnikowego lub płynnego środka poślizgowego, kompozycję nakłada się ze specjalnych smarownic na szczelinę łańcuchową, która składa się z rolek i płyt bocznych łączących ogniwa między nimi.

Wszystkie rolki są poddawane smarowaniu, do którego należy skapować każdą szczelinę, przesuwając łańcuch pedałując. Aby nie pomylił się w liczeniu liczby smarowanych ogniw, boczne płytki jednego z nich są wykonane w innym kolorze lub poddane brandingowi (zwykle z nimi i zaczynają smarować).

Co smarować łańcuch roweru, aby zdecydować, oczywiście, ty. Po nałożeniu smaru (bez względu na rodzaj użytego środka) zaleca się usunięcie nadmiaru smaru za pomocą suchej szmatki. Następnie pedały należy obracać przez kilka minut, aby smar był równomiernie rozprowadzony na rolkach i osiach płyt. Następnie nadmiar należy ponownie usunąć szmatką.

Praktyczne porady dla rowerzystów

Należy pamiętać, że nie tylko piasek i inne śmieci mogą zwiększyć zużycie łańcucha i zębatek. Nieprawidłowo dobrany sprzęt również przyczynia się do szybkiego zużycia części. Z tego powodu pozycja łańcucha z maksymalnym pochyleniem nie może być dozwolona. Będzie to jego pozycja, jeśli znajduje się na przedniej i tylnej stronie małych lub dużych gwiazd. Te opcje utrudniają sam proces przełączania, przyczyniają się do słabego przejścia taśmy łańcuchowej do zębów gwiazd i jej szybkiego uszkodzenia. Nie zaleca się również nadmiernego obciążania łańcucha (na przykład podczas jazdy pod górę na wysokich obrotach).

Nie należy zapominać o smarowaniu mechanizmów zawiasów roweru, a także łożysk i tulei. Poza tym konieczne jest smarowanie mechanizmu. napinacz łańcucha, pedały, wózek i kolumna kierownicy. Konieczne jest profilaktyczne obsługiwanie kabli rowerowych, które stosują mechaniczne hamulce i uczestniczą w zmianie biegów.