Jak zrobić tłumik własnymi rękami? Naprawy DIY bez spawania

Ostatnio coraz więcej kierowców robi i naprawia tłumik własnymi rękami. Ale dlaczego próbują to zrobić sami, jeśli rynek samochodowy jest pełen części zamiennych w dużym asortymencie? Wszystko sprowadza się do kosztów. Koszt jest główną przeszkodą dla właścicieli samochodów. Dlatego dzisiaj przyjrzymy się, jak wykonać tłumik VAZ własnymi rękami.

Charakter hałasu wydechowego

Dlaczego samochód jest tak głośny, kiedy pracuje silnik samochodu? Dźwięk pochodzi z dwóch powodów, a mianowicie z powodu rozszerzania się spalin i wibracji elementów układu. Aby zwalczyć ten problem, kierowcy zwiększają wagę części wydechowych. Im grubszy metal, tym mniej hałasu i nadmiernych wibracji. Z tego powodu producenci samochodów sprawiają, że kolektor wydechowy jest bardziej masywny, ponieważ pierwszy raz uderza - gorące gazy z komory spalania cylindrów. Przy okazji, dla porównania, można zważyć kolekcjonera samochodów krajowych i zagranicznych. W tym ostatnim będzie znacznie trudniej. Dlatego nasze samochody są dużo głośniejsze niż importowane. Ale ten problem można naprawić. Oczywiście nie zmienimy kolektora. Wszystkie działania przełożą się na następujące elementy - rezonator i tłumik. Gazy wysokociśnieniowe wchodzą do pierwszego elementu. Zwykle jego średnica rury więcej niż tłumik. Następnie gazy tracą część energii i już pod mniejszym ciśnieniem wychodzą. Już w tłumiku są praktycznie rozproszone, tak że nie słychać charakterystycznego dudnienia, jak w samochodzie bez rury wydechowej.

Dlaczego element domowej roboty jest lepszy niż fabryka?

Ze względu na dużą liczbę podróbek bardzo trudno jest dziś znaleźć naprawdę wysokiej jakości część zamienną. A jeśli jest taki szczegół, cena za to będzie po prostu transcendentalna. A większość skarg dotyczy elementów układów wydechowych. Tłumik bardzo szybko rdzewieje i wypala się. Termin jego funkcjonowania nie przekracza 1-2 lat. I bez względu na to, jak intensywnie korzystasz z samochodu. Pali się nie z przebiegu, ale od czasu do czasu. Nawet jeśli samochód wyjedzie raz w tygodniu, tłumik nie doda życia. Mimo to będzie musiał zostać zmieniony za rok lub dwa.

Po tym czasie kierowcy pytają o potrzebę wymiany lub naprawy tej części. Jeśli sam naprawisz tłumik lub zrobisz go od podstaw, możesz być pewien, że potrwa to znacznie dłużej. W końcu nie oszczędzamy na ważnych materiałach. Robienie również tłumik typu "zrób to sam" Możesz dokonać konfiguracji w układzie wydechowym. Na przykład wykonaj przepływ do przodu, aby zwiększyć moc silnika. Jednak na długich dystansach z taką "puszką" nie będzie można prowadzić samochodu. Dlatego możesz powtórzyć system w inny sposób, dodając dodatkowy rezonator. Dzięki temu maszyna będzie działać znacznie ciszej.

Materiał i metoda produkcji

Zanim stworzysz własny tłumik, musisz zdecydować o budżecie i opcji przeróbki układu wydechowego. Istnieje kilka sposobów dostrojenia:

• Finalizacja nowego, fabrycznego tłumika.
• Robienie domowych. Przy okazji można wykonać tłumik własnymi rękami, używając zarówno stali nierdzewnej, jak i zwykłej stali.

Eksperci nie zalecają używania starych tłumików lub innych części układu wydechowego, które były już używane. W takim przypadku nawet przy dobrym wyglądzie (w końcu przed sprzedażą można ponownie malować) wewnątrz będą pokryte korozją lub zostaną wypalone. Pamiętaj, że przy każdym uruchomieniu silnika metal w systemie nagrzewa się i zmienia jego właściwości. Łatwo zgadnąć, jaki będzie stan tłumika, jeździć na łyżwach przez 2-3 lata w każdym samochodzie. Dlatego nie dajcie się zwieść sztuczkom sprzedawców typu "easy used" i nie kupujcie używanego tłumika. I najlepiej zrób to sam.

Z punktu widzenia finansowego rozwiązaniem mniej kosztownym byłoby strojenie zwykłego tłumika. Wykonanie części własnymi rękami ze stali nierdzewnej jest bardzo niezawodną, ​​ale drogą opcją. Jednak taki element będzie trwalszy i nie będzie palił się w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Przetasujemy tłumik własnymi rękami

Wybierając tę ​​metodę strojenia, najlepiej całkowicie przerobić układ wydechowy. W tym celu kupowana jest rura o wymaganym rozmiarze (najczęściej jej średnica wynosi od 30 do 52 milimetrów). Oczywiście bardzo trudno będzie znaleźć cienkościenną rurę, która trafi do samochodu z fabryki. Dlatego jako analog, używamy cienkościennej kanalizacji.

Obudowa z tłumika jest wykonana gaśnica samochodowa. Ponadto wyjście i wlot powinny być przesunięte względem siebie. Końcówki rur o cienkich ściankach należy sprowadzić do wnętrza zbiornika o 60 procent. Również w nich konieczne jest wykonanie licznych otworów. Jeśli chodzi o partycje, które są instalowane w wersjach fabrycznych, nie ma potrzeby ich spawania. Ta sama zasada jest wykonywana, a tłumik na karabinie własnymi rękami.

Zwróć uwagę na wagę

Ze względu na fakt, że rura wodna waży o rząd wielkości więcej niż ta, która trafia do części z fabryki, będziesz musiał wzmocnić elementy złączne. Ponadto należy włożyć elastyczne pofalowanie w miejsce, które znajduje się za kolektorem wydechowym.

Dzięki takim zmianom poziom hałasu znacznie zmniejszone, a żywotność części będzie większa niż 2 lata. Przy okazji, im cięższa jest rura, tym mniej w niej będzie wibracji.

Wskazówki

Aby zmniejszyć hałas improwizowanego tłumika, zaleca się wypełnienie jego ciała jakimś materiałem z wełny szklanej. Zaleca się również wykonanie otworu na spust kondensatu na dole tłumika. Dzięki temu nie przedwcześnie rdzewieje i nie emituje zewnętrznego szumu.

Jeśli jest to tłumik wykonany ze stali nierdzewnej własnymi rękami, ważne jest, aby wziąć pod uwagę jego projekt. Spraw, aby był częściowo składany. Będziesz więc okresowo czyścić wnękę rury z brudu i, jeśli to konieczne, zmienić wypełniacz. Ze względu na konstrukcję składaną, żywotność części zwiększy się kilkakrotnie. Montaż i wymiana tłumika własnymi rękami odbywa się w regularnych miejscach. Najważniejsze - aby je wzmocnić, ponieważ ciężar konstrukcji nieznacznie wzrośnie.

Pytanie do malowania

Czy powinienem pomalować tłumik? Na to pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Większość kierowców twierdzi, że farba do tego powinna być ognioodporna. W przeciwnym razie po prostu się spali. Idealnym rozwiązaniem byłoby wyprodukowanie tłumika ze stali nierdzewnej. Przykład widoczny na poniższym zdjęciu.

Zastosowanie stali nierdzewnej zamknie pytanie o malowanie raz na zawsze. Tłumik na karabinku może być pomalowany czarną matową farbą. Najważniejsze, że jest odporny na wysokie temperatury.

Jak naprawić tłumik własnymi rękami bez spawania?

Obecnie istnieje nowa metoda przywracania wydajności części układu wydechowego za pomocą uniwersalnego polimeru kompozytowego (różne uszczelniacze). Ze względu na ich specjalny skład szybko się zestalają i nie są narażone na zewnętrzne negatywne wpływy, w tym na wysokie różnice temperatur, co jest bardzo ważne dla układu wydechowego. Na rynku samochodowym można znaleźć dwa rodzaje uszczelniaczy, dzięki którym można naprawić tłumik własnymi rękami bez spawania:

• Plastik.
• Ciecz.

W połączeniu z wysokiej jakości elementami wzmacniającymi, tego typu szczeliwa będą stanowiły niezawodne "łatanie" na spalonej części tłumika. Kierowcy zwracają uwagę na skuteczność elementów plastikowych. To właśnie te szczeliwa charakteryzują się wysoką przyczepnością do metalu, nawet w obecności rdzy.

Jak złożyć wniosek?

Spawanie na zimno tłumik własnymi rękami jest następujący. Najpierw powierzchnia poddawana jest procedurze przygotowania. Miejsce należy wyczyścić papierem ściernym. Następnie powierzchnię odtłuszcza się za pomocą benzyny lakowej, benzyny lub innego rozpuszczalnika. Następnie należy przygotować kompozycję kleju. Odetnij odpowiednią ilość szczeliwa i ugniataj. W przypadku użycia ciekłych analogów należy je dokładnie wymieszać. Następnie nałóż klej na uszkodzoną powierzchnię tłumika i wyrównaj mieszaninę.

Należy pamiętać, że kompozycja utwardza ​​się w ciągu kilku minut, dlatego wszystkie prace nad uszczelniaczem muszą być wykonywane bardzo szybko.

Na koniec musisz poczekać, aż mieszanina będzie całkowicie sucha. W zależności od marki producenta trwa to od 1 godziny do 24 godzin.

Jak inaczej zredukować hałas układu wydechowego?

Aby to zrobić, możesz zainstalować dodatkowy tłumik rezonatora. Możesz zrobić to od zera, tak jak sam tłumik, lub możesz zrobić to ponownie z gaśnicy. Jednak materiał z tej części nie jest przeznaczony do wysokich temperatur. Ale, jak pokazuje praktyka, takie rezonatory są dość skuteczne w działaniu.

Najważniejszą rzeczą w produkcji dodatkowego rezonatora jest prawidłowe umieszczenie rur. Muszą one być przesunięte względem siebie (wszystkie są podobne do produkcji tłumika). Do turbulencji spalin w otworze rury. W ten sposób zmniejsza się poziom ciśnienia gazu, a na wylocie nie wytwarzają one znacznego hałasu. Jak widać, wykonanie rezonatora na tłumiku własnymi rękami nie jest takie trudne.

Powinieneś również wziąć pod uwagę ciężar nowo wykonanego elementu. Jeśli jest cięższy od standardowego, konieczne będzie wzmocnienie zapięć wzdłuż dna, w przeciwnym razie część może oderwać się z miejsca. Nie jest konieczne wypełnianie wnętrza rezonatora, a także instalowanie partycji.

Więc, wymyśliliśmy, jak zrobić tłumik własnymi rękami.