Lodołamacz "Władywostok": specyfikacje techniczne i zdjęcia
Pod koniec 2012 r. Jeden z najpotężniejszych statków w swojej kategorii, lodołamacz Władywostok, został złożony w stoczni w Wyborgu. Ten pojazd pływacki należy do projektu numer 21900M, który obejmuje podobne modele "Murmansk", "Moskwa" i "Petersburg". Charakterystyczne cechy statku to możliwość umieszczenia na nim helipadu, duża liczba członków załogi, instalacja potężnej instalacji dźwigu i umieszczenie wyspecjalizowanego personelu. Statek jest do dyspozycji firmy "Rosmorport". Rozważ jego cechy i cechy.
Projekt i konstrukcja
Budowa dwóch statków tej serii rozpoczęła się w 2012 roku. Zostały uruchomione przed końcem 2016 roku. Lodołamacz "Murmansk", "Władywostok" - to pierwsze dwie próbki. Jeden z nich został zbudowany w Vyborg, drugi - za granicą (Finlandia, Helsinki).
Według oficjalnych informacji statki mają niemal identyczne parametry i możliwości. Są zbudowane z tych samych bloków i należą do tej samej serii. Lodołamacz "Władywostok" działa w porcie "Primorsk", położonym w Zatoce Fińskiej, nad Morzem Bałtyckim. Jego główną specjalizacją jest transport wyrafinowanych produktów. Ponadto służy do tworzenia korytarzy transportowych na inne statki o dużej ładowności.
Budowa statku według daty
Poniżej znajdują się okresy, w których ukończono budowę ważnych elementów lodołamacza "Władywostok":
- Październik 2012 r. - początek budowy.
- Sierpień 2013 - aranżacja głównej części kadłuba.
- Kwiecień 2014 r. - uruchomienie, konfiguracja sprzętu.
- Jesień tego samego roku - ustawienie kierownicy.
- Koniec 2014 r. - początek 2015 r. - wykonanie badań cumowniczych.
- Sierpień-wrzesień 2015 r. - montaż wciągarki holowniczej, organizacja prób morskich.
Jesienią 2015 r. W Petersburgu statek został przyjęty uroczystą ceremonią, w której uczestniczyli wysokiej rangi urzędnicy, przedstawiciele Ministerstwa Transportu i różnych portów morskich.
Lodołamacz "Władywostok": charakterystyka techniczna
Jeśli porównasz statki "Moskwa" i "Władywostok", można zauważyć, że pierwszy statek służy 26 członkom załogi, w drugiej wersji jest jeszcze jedenaście osób. Oba samochody należą do kategorii statków z elektrownią dieslowsko-elektryczną, wyposażonych w lądowisko dla helikopterów.
Główne cechy lodołamacza "Władywostok":
- długość / szerokość / wysokość - 119,4 / 27,5 / 12,4 metra;
- przemieszczenie - 14,3 tony;
- zanurzenie - 8,5 metra;
- wskaźnik mocy - 17,4 MW;
- jednostki napędowe - Wartsilia 9/12 VL 32;
- urządzeniem napędowym jest para kolumn kierowniczych z czterema ostrzami;
- prędkość przelotowa - 16 węzłów.
Statek, o którym mowa, może być wykorzystywany nie tylko do układania trasy ze stałą prędkością poruszania się około dwóch kilometrów na godzinę, ale także do wykonywania funkcji badawczej, przemysłowej i dostawczej.
Krótko o sprzęcie wewnętrznym
Kapitan lodołamacza "Władywostok" wraz z zespołem żyje w komfortowych warunkach. Wszystkie urządzenia spełniają standardy wydajności, trwałości i bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Statek można słusznie nazwać prawdziwą obudową morską.
Planuje się wyposażyć takie statki w specjalne meble i przydatne akcesoria, które będą miały pozytywny wpływ nie tylko na warunki pracy i życia załogi, ale także na wydajność całego procesu. Ten aspekt jest szczególnie ważny, biorąc pod uwagę, że statek jest również przeznaczony do eksploatacji poza obszarem wody w portach macierzystych.
Funkcje specjalne
W projekcie 21900 pojawił się interesujący szczegół w porównaniu z poprzednim analogiem. Lodołamacz "Władywostok" wyposażony w śrubową kolumnę kierowniczą. Ze względu na konstrukcję statku można poruszać się z tą samą prędkością do przodu, rufy lub na boki. W poprzedniej modyfikacji nie było układu szybowego, który ograniczałby możliwości przemieszczania statku.
Rozważana jednostka wyposażona jest w wewnętrzny silnik elektryczny, ma rezerwę paliwa, pozwalającą na autonomiczną nawigację przez ponad miesiąc. Ponadto statek jest wyposażony w nowoczesne urządzenia nawigacyjne, które pozwalają zoptymalizować pracę na otwartym morzu i trudne warunki arktyczne.
Cel
Lodołamacz "Krasin" ("Władywostok") koncentruje się na zapewnieniu ruchu statków towarowych i cystern o wymiarach do 50 metrów szerokości. Przewidywany obszar zastosowania - obszar wodny Morze Bałtyckie oraz inne zbiorniki wodne podatne na zamarzanie wody. Ponadto statek może być używany do gaszenia pożarów na pływającym sprzęcie, przeprowadzania akcji ratunkowych i badawczych, pomagania statkom, które brały udział w wypadku lub wymagają naprawy.
Uważa się, że statek będzie eksploatowany w okresie zimowym i letnim-jesiennym. Na jego pokładzie znajduje się dźwig zdolny do podnoszenia 26 ton ładunku. Jednostka pływająca może pokonać grubość lodu do półtora metra. Znaczne rezerwy paliwa, a także możliwość lądowania śmigłowca, znacznie zwiększają przeżywalność statku i czas trwania jego autonomicznego kursu.
Testowanie
Przed oficjalnym przyjęciem do "usługi" lodołamacza "Władywostok", którego zdjęcie jest przedstawione w artykule, był prawie miesiąc na pełnym morzu. Badano manewrowość statku, jego właściwości jezdne, osiągi poszczególnych elementów i całego statku. Testowanie rozpoczęto od sprawdzenia możliwości ruchu na czystym morzu i kontynuowania testów w obszarach z lodem, które najbardziej przypominają przyszłe warunki pracy.
To pozwoliło nam zidentyfikować i wyeliminować większość niedociągnięć. Drugi etap audytu przeprowadzono w kwietniu 2016 r. Planowane jest przetestowanie lodołamacza do pracy w porcie, a także wizyty w dokach Murmańska i wizyta w pasie Arktyki w celu dodatkowego przetestowania możliwości pokonywania przeszkód lodowych. Testy przeprowadzono w połączeniu z podobnym projektem statku 21900, zbudowanym w Helsinkach. Po wszystkich kontrolach oba statki powróciły do Petersburga.
Suplement
W przypadku Władywostoku i podobnych projektów z tej serii projektanci stoczni w Wyborgu zbudowali specjalną barkę Atlant z funkcją samozaładowczą przez kilka miesięcy. Działa na zasadzie standardowego doku pływającego, może być stosowany nie tylko w pracach budowlanych, ale także podczas bieżącego remontu statku.
Za pomocą tego pływającego warsztatu można budować statki o długości do 150 i szerokości do 30 metrów. Wymiary przedmiotowego statku wynoszą 120/27 metrów. Podczas budowy barki zastosowano stal specjalną, która umożliwia bezproblemową pracę w warunkach z pokryciem lodem. Jest w stanie działać przez całą dobę. Odgrywało to znaczącą rolę w tym, że lodołamacz można było zbudować w ciągu zaledwie dwóch lat. Urządzenie może również uczestniczyć w operacjach załadunku i rozładunku poza obszarem wodnym kompleksu stoczniowego.
Interesujące fakty
Nowa historia lodołamacza "Władywostok" rozpoczyna się od oficjalnego poświęcenia, które miało miejsce po przybyciu do Petersburga, oraz cumowania przy nabrzeżu porucznika Schmidta. Przez trzy dni każdy mógł odwiedzić statek. W dniu 24 września 2015 r. Flaga Federacji Rosyjskiej została podniesiona nad lodołamaczem.
Jak stwierdzili władze, wydarzenie to było świętem dla wszystkich mieszkańców państwa. W otwarciu uczestniczyli wysokiej rangi urzędnicy, gubernatorzy, przedstawiciele portów Czarnego, Azowskiego, Bałtyckiego i Kaspijskiego.
Na końcu
Lodołamacz spalinowo-elektryczny "Władywostok" jest przedstawicielem trzeciej kopii projektu 21900M. Uważany jest za najpotężniejszy statek w swojej klasie, jest to statek dwupokładowy z pełnym skrętem w postaci pary śrub z kolumnami kierowniczymi o łącznej mocy 18 MW. Lodołamacz powstał w ramach federalnego programu związanego z rozwojem krajowego systemu transportowego. Przedsiębiorstwo "Rosmorport" działa jako klient. Chciałbym mieć nadzieję, że ten projekt stanie się jednym z kluczowych czynników modernizacji rosyjskiego potencjału wodnego.