IL-2715 - pickup truck do transportu niewielkich ilości towarów

IL-2715 - radziecki samochód z typem "pickup", stworzony na podstawie modelu "Moskvich-412". Wyprodukowany w latach 1972-2001 w fabryce samochodowej w Iżewsku. Wyprodukowano łącznie 2 317 490 samochodów.

Samochód IL-2715 był jedynym pojazdem w ZSRR do transportu małych ładunków w mieście. Co najmniej wymiary samochodu posiadał imponującą pojemność około 500 kg. Jednak ta przewaga groziłaby przekształceniem się w problemy kontrolne, ponieważ waga spadła na tylną oś samochodu, a przedni koniec pozostał nieobciążony. Możliwe było zważenie przodu balastu żeliwnego, a więc problem został rozwiązany, ale nie do końca, brak równowagi pozostał.

IL-2715: charakterystyka

Cały przód pikapa całkowicie odzwierciedlał parametry techniczne modelu Moskvich-412. Przedni niezależny typ zawieszenia z hydraulicznymi amortyzatorami. Mechanizmy obrotowe włączone przeguby kulowe. Brzana stabilizator poprzeczny połączone dźwignie wahliwe za pomocą gumowych tulei w uchwytach.

Tylne zawieszenie zależne, na półeliptycznych sprężynach, które pozwoliły znacznie zwiększyć nośność poprzez wzmocnienie paczki liści wiosennych. Tylna oś została zamontowana na drabinach i wyposażona w stabilizator belki. Hydrauliczne amortyzatory, działanie posuwisto-zwrotne. Tylny hamulec bębna, samoregulujący.

Prędkość IL-2715 osiągnęła 140 km / h, zużycie benzyny w trybie miejskim nie przekraczało 10 litrów na 100 kilometrów. Zbiornik paliwa może pomieścić 46 litrów.

Elektrownia

"Moskvich IZH-2715" jest wyposażony w silnik benzynowy marki UZAM-412E o pojemności skokowej 1480 metrów sześciennych. cm i 75 KM Parametry silnika:

• marka - UZAM-412;
• typ - benzyna, gaźnik;
• pojemność cylindra - 1480 cu. cm;
• konfiguracja - inline;
• liczba cylindrów - 4;
• średnica - 82 mm;
• skok tłoka - 70 mm;
• współczynnik kompresji - 8.8
• żywność - dwukomorowy gaźnik K-126N;
• GRM - SONS, układ w kształcie litery V;
• materiał bloku cylindrów - aluminium;
• tuleje cylindrowe - żeliwo;
• zasoby do remontu - 150 tysięcy kilometrów.

Silnik został uzupełniony o 4-biegową ręczną skrzynię biegów.

Modyfikacje

Od 1972 do 1982 r. Fabryka w Iżewsku dokonała następujących modyfikacji:

• IL-2715, podstawowy furgon całkowicie metalowy z podwójną klapą tylną;
• Model 27151, odbiór z klapą tylną, wyprodukowany od 1974 r.

Następna generacja

Modyfikacje, których produkcja powstała w 1982 roku:

• IL-27156, wersja dla pasażerów i pasażerów ze składanymi siedzeniami umieszczonymi wzdłuż ścian przedziału ładunkowego. W tym wariancie szyby przesuwne zostały wbudowane w ściany boczne nadwozia. Po lewej stronie tylnych drzwi zainstalowano okno z szybą hartowania termicznego. Ponieważ to szczególne szkło często pękało w ciężarówce, materiał po prostu się kruszył, nie tworząc fragmentów tnących.
• IL-27151E, wersja eksportowa Elite PickUp z dłuższą platformą o długości 260 mm. Początkowo samochód był eksportowany tylko do krajów Ameryki Łacińskiej, głównie do Panamy. Później model zaczął być wysyłany do Finlandii pod nazwą Elite-1500. Oprócz długiej platformy, samochody eksportowane miały kwadratowe reflektory w przeciwieństwie do okrągłej optyki w domowych IL-2715.

Rozszerzona podstawa samochodu nie pozwalała na transport ciężkich ładunków, ponieważ w tym przypadku przedni koniec został zwolniony, a obsługa znacznie się pogorszyła. Do samochodów zaleca się lekkie i nieporęczne ładunki, takie jak bele bawełny. Komora ładunkowa była całkowicie wypełniona, a waga towarów była niewielka, ale niewygodna.

Wszechstronność

Właściciele IL-2715 starali się wycisnąć maksimum z technicznych możliwości samochodu. Zadaniem było zachowanie funkcji wózka i jednocześnie wyniesienie wygodnego samochodu osobowego z samochodu. Zadanie na pierwszy rzut oka jest trudne, ale istniały techniczne możliwości takiej reinkarnacji. Pojazd przeznaczony do przewozu osób musi posiadać światło naturalne, tylko w takim przypadku zostaną sporządzone dokumenty upoważniające do eksploatacji pojazdu. W związku z tym właściciel pikapa będzie musiał wykonać kilka okien w przedziale ładunkowym, z których niektóre będą musiały zostać otwarte. Również górny właz jest wykonany z przezroczystego plastiku.

Kolejnym warunkiem jest obecność wygodnych siedzeń, jeśli nie miękkich, a następnie półsztywnych, przykrytych grubą tkaniną lub sztuczną skórą. W karoserii można zamontować dwa rzędy siedzeń, w ten sposób zapewnione zostaną miejsca dla czterech pasażerów. Ale w tym przypadku będziesz musiał zapomnieć o możliwościach ładunkowych samochodu, nie ma już miejsca na towary.

Alternatywnie można użyć zasady składanego siedzenia, ustawiając po dwa z każdej strony ciała. W ten sposób wnętrze ciężarówki pozostaje wolne dla towarów pod nieobecność pasażerów. Samochód w tym przypadku staje się uniwersalny, pozostaje tylko odpowiednio zaplanować jego użycie.