IZH-49, motocykl: zdjęcia, dane techniczne, tuning, recenzje właścicieli

Radziecki motocykl IL-49 jest dwukołowym pojazdem silnikowym o średniej kategorii dla dróg o twardej nawierzchni. Legendarny samochód został wyprodukowany przez fabrykę w Iżewsku w latach 1951-1958. Podczas masowej produkcji przenośnika zstąpiło ponad pół miliona kopii. Rzadki rower ma długą historię, jest eksponatem w muzeum antyków samochodowych (Władywostok). Technika ta znajduje się również w salach wystawowych w Moskwie, Rydze, Mińsku, Petersburgu. Model ten był kiedyś poszukiwany na przestrzeni postsowieckiej. Rozważ cechy i cechy tej "legendy".

Jak powstał motocykl IL-49?

Po zakończeniu drugiej wojny światowej, zgodnie z planem naprawczym, zdolności firmy motocyklowej Dampf Kraft Wagen zostały usunięte z Niemiec. O skali akcji świadczy fakt, że praktycznie gotowe przenośniki produkcyjne dostały się do ZSRR, a sowieccy inżynierowie nie wiedzieli, jak pracować z niemieckim sprzętem. W rezultacie wszystkie środki techniczne dotarły do ​​fabryki Izhmash.

Kilka lat zajęło projektantom z Iżewska ustawienie maszyn i wykonanie próbnej modyfikacji DKW NZ-350. Po tym stało się jasne, że sprzęt przyniesiony jest dość opłacalny i opłacalny. Fabrycznie inżynierowie zaczęli opracowywać trasę do produkcji rower szosowy klasa średnia Radzieccy entuzjaści i programiści skupili się na stworzeniu oryginalnej kopii o domowych parametrach, choć sprzęt zmuszał specjalistów do korzystania z niemieckiej technologii.

Pierwsze modyfikacje

Motocykl IL-49, którego zdjęcie przedstawiono poniżej, zaczął masowo produkować w 1951 roku. Ogólnie rzecz biorąc, maszyna oparta na niemieckim prototypie okazała się dość przekonująca i praktyczna. Podczas wydania roweru zyskał popularność w całym kraju, miał przyzwoitą wydajność. Z produkcji technologii został usunięty w 1958 roku, zastąpiony przez nowej generacji IL-56.

Warto zauważyć, że 49. był nadal liderem na rynku przez długi czas, ponieważ jego odbiornik został przyjęty przez konsumenta dość chłodno. Jest to w dużej mierze spowodowane nieudanym projektem 56., który wymaga niekończących się modyfikacji i ulepszeń.

Dane techniczne motocykla IZH-49

Poniżej znajdują się główne parametry taktyczno-techniczne legendarnego pojazdu dwukołowego:

• Długość / szerokość / wysokość - 2,12 / 0,77 / 0,98 m.
• Masa sucha - 150 kg.
• Maksymalna nośność - 160 kg.
• Próg prędkości - 90 km / h.
• Zasób jezdny po jednym tankowaniu wynosi około 180 km.
• Głębokość bierna - 0,3 m.
• Średnie zużycie paliwa wynosi 4,5 l / 100 km.
• Montaż hamulca - układy bębnów na przednich i tylnych kołach.
• Zawieszenie przód / tył - widelec teleskopowy ze sprężyną i amortyzatorem hydraulicznym / elementem wahliwym.
• Typ sprzęgu - blok wielotarczowy w wannie olejowej.
• Skrzynia biegów - cztero-trybowa skrzynia biegów z przełącznikiem nożnym.
• Opony - 3,25 / 19.
• Napęd - z powrotem z łańcuchem rolkowym i przełożenie 2,33.
  

Jednostka napędowa

Konstrukcja motocykla IL-49 pozwala na użycie go w niemal każdych warunkach, instalacja różni się mierzoną i płynną pracą. Skrzynia korbowa silnika - blok wykonany z dwóch wydłużonych połówek. W przedniej części znajduje się blok korbowy z wał korbowy, oraz w tylnej komorze - CAT. Na lewej osi umieszczono dźwignię startową i dźwignię zmiany biegów.

Motocykl IZH-49 (parametry techniczne silnika):

• Typ - silnik dwusuwowy z jednym cylindrem.
• Ruch tłoka - 85 mm.
• Rozmiar cylindra - 72 mm.
• Objętość działa - 346 kubicznych.
• Kompresja - 5.8.
• Moc - 11,5 KM przy 4000 obr / min.
• Chłodzenie - typ atmosferyczny.
• Smarowanie - mieszanka z paliwem w proporcjach 1/25.
  

Działające elementy

Widoczny jest także widełki teleskopowe radzieckiego motocykla IZH-49 z klapą ochronną (skrzydło), kablem prędkościomierza i przednim hamulcem. W górnej części kierownicy umieszczono reflektor paraboliczny ze zintegrowanym zapłonem i miernikiem prędkości. W tym samym przedziale znajdują się zielone i czerwone żarówki, które służą jako wskaźnik sieci energetycznej. Na motocyklu nie ma baterii, obwód działa z magneto.

Kierownica jest prowadzona w zakresie 35 stopni w obu kierunkach. Kolumna jest dostosowana do wzrostu i jest ustalana zgodnie ze wzrostem kierowcy. Po prawej stronie zbiornika paliwa znajduje się ręczne pokrętło zmiany biegów, które powtarza analogową stopkę. Obie opcje są identyczne, rowerzysta wybiera najbardziej dogodny dla siebie sposób.

Komfort lądowania

Ponieważ motocykl IL-49 (zdjęcie poniżej) nie ma zastosowania do modyfikacji z dużą prędkością, jego siedzenia są zaprojektowane tak, aby zapewnić najbardziej komfortową jazdę. Powierzchnia lądowania jest dość duża, powierzchnia rowkowana, doskonałe pochłanianie wstrząsów. Jest on dostarczany przez sprężyny zainstalowane pod płytą, która jest odpowiedzialna za zmiękczenie wstrząsania i za udział ładunku we własnym zakresie.

Niektóre wersje są wyposażone w tylne siedzenie pasażera o tej samej charakterystyce, ale mniejsze. W innych modelach zainstalowana jest zwykła podkładka z pianki, tapicerowana gumowaną tkaniną.

Niektórzy właściciele motocykla IL-49 ulepszają tylne siedzenie dla siebie i swoich bliskich, zwiększając dodatkowo komfort lądowania. Na przykład rozsądne jest, aby dziecko zbudowało specjalny stały grzbiet. Aby to zrobić, weź solidne fundamenty, przyspawaj kilka stojaków do podstawy, w górnej części utwórz poziomy pakiet, który służy jako podparcie. Opcje dostrajania tyłu zestawu. Zwłaszcza jeśli podchodzisz do tego biznesu twórczo iz fantazją.

Retrofit

Rozważany dwukołowy samochód sam w sobie jest elegancki i ozdobi każdą kolekcję samochodów. Na współczesnym rynku znalezienie takiego modelu jest prawie niemożliwe. Te rzadkie okazy, które są w sprzedaży, wymagają prawie całkowitego przerobienia w celu odzyskania. Kolekcjonerzy w pogoni za tą instancją są gotowi dać około trzech tysięcy dolarów za sztukę.

Szczęśliwi rzadcy właściciele książek rzadko całkowicie przerabiają rower. Wśród najbardziej popularnych innowacji - instalacji skontaktować się z zapłonem na motocyklu IL-49, wstaw chromowane części, zamontuj nowe siedzenie. Ogólnie najlepszą modernizacją tej maszyny będzie utalentowana renowacja.

Modyfikacje

W okresie masowej produkcji 49. IZH na jego podstawie wypuszczono szereg modyfikacji:

1. Opcja 50A - koncentruje się na konkursach wielodniowych.
2. Model 50B - rower terenowy z wymuszonym "silnikiem" do 16 "koni." Otrzymał ulepszony system oczyszczania, zwiększone fazy dystrybucji gazu, zwiększoną kompresję. Cechy - aluminiowy cylinder z żeliwną wkładką, lekka część załoga.
3. Wersja 51M o głównych cechach IZH-49 przeznaczona jest do wyścigów ringowych. Innowacji - doświadczony zespół napędowy o skrzyni korbowej o zmiennej objętości, dla której zastosowano pompę tłokową w dolnym przedziale elementu.
4. W 1955 r. Wyprodukowano zaktualizowaną linię analogów sportowych ze spawaną rurową ramą i zawieszeniem tylnego koła wahadła. Pierwszym przedstawicielem była modyfikacja IL-54 o mocy silnika 20 koni mechanicznych (do wyścigów drogowych i wyścigowych).
5. Serie pod indeksem 55 koncentrują się na wyścigach biegowych i kilkudniowych. Jednostka napędowa jest "pompowana" do 18 koni mechanicznych, ma zwiększoną średnicę otworu i zwiększoną kompresję, a także modernizację układu oczyszczania. Podwozie prawie nie różni się od standardowego modelu. Deweloperzy zwracali szczególną uwagę na oczyszczanie powietrza, ochronę gaźnika i jednostki zapłonowej przed wilgocią. Mieszanina powietrza do komory spalania wchodzi przez specjalną komorę odbiorczą znajdującą się z tyłu zbiornika gazu. Rury wylotowe są podniesione, zapłon został przeprowadzony z magneto, umieszczony w szczelnej aluminiowej obudowie. Sprzęt wyposażony jest w specjalne opony krzyżowe o głębokim wzorze bieżnika i poduszkę wyścigową na tylnej płycie.
   

Opinie właścicieli

W ciągu siedmioletniej historii produkcji motocykla IL-49 wiele się wydarzyło w jego historii. Maszyna była stale udoskonalana, ulepszana, niektóre niepotrzebne i niepotrzebne elementy zostały zlikwidowane. Mimo to urządzenie zawsze wyróżniało się niezawodnością, agresywnością i trwałością. Te cechy przede wszystkim i odnotuj właścicieli w nim. O popularności serii mówi krążenie ponad pół miliona kopii. Informacje zwrotne od użytkowników na temat tego komputera - w większości pozytywne. Wśród tych zalet właściciele zauważają długą żywotność silnika bez remontu. Wady obejmują trudność w naprawie motocykla IL-49, ponieważ bardzo trudno jest znaleźć odpowiednie części.