KAMAZ 53212: specyfikacje techniczne, zużycie paliwa, zdjęcia

Na naszych drogach można znaleźć wiele najbardziej różnorodnych samochodów. Wśród nowoczesnych samochodów od czasu do czasu pojawiają się stare konie robocze. Często znaleziono dzisiaj samochód KAMAZ 53212.

Wycieczka po historii

Samochody ciężarowe pod marką KAMAZ rozpoczęły produkcję w 1976 roku. Produkcja zlokalizowana jest w Naberezhnye Chelny w Rosji. Taki transport towarowy miał wówczas kluczowe znaczenie. Wszakże przed ciężarówkami KamAZ nie było analogów, które miałyby taką samą przepustowość i możliwość przenoszenia ciężkich ładunków.

KamAZ 53212 został wprowadzony do serii w 1980 roku. Ten model został wyprodukowany do 2000 roku.

Ta ciężarówka miała dłuższą podstawę. Układ kół miał wzór 6 * 4. Samochód został zaprojektowany do pracy w szerokim zakresie temperatur. Ponadto maszyna może pracować normalnie na wysokości ponad 3000 m nad poziomem morza.

Młodszym krewnym tej ciężarówki był KamAZ 53202. Nowy ciągnik 53212 został wyposażony w nową pochyloną platformę. Jego długość wynosiła ponad 6 m. Objętość ciała - 32 metry sześcienne. Ciało miało podłogę z drewna. Ciągnik mógł swobodnie przewozić ponad 10 ton różnych towarów.

Ciągnik jest wyposażony w potrójne klapy po bokach i jedną klapę z tyłu. Dzięki temu samochód KAMAZ 53212 stał się niemal uniwersalny.

Ogólna charakterystyka

Całkowita waga ciągnika wynosi około 8 ton. Masa całkowita wynosi 18 ton, na jezdni ciężarówka musi mieć 2,5 m. Przedni rozstaw kół wynosi 2,02 m. Tylny rozstaw wynosi 1,85 m. Prześwit wynosi 28,5 cm, a długość 8,61 m. Rozstaw osi wynosi około 5. m

Kabina podstawowa

KamAZ 53212 ma całkowicie metalową kabinę. Znajduje się bezpośrednio nad silnikiem. Układ kabiny obejmuje trzy siedzenia. Oni z kolei są wyposażeni w pasy bezpieczeństwa. Za siedzeniami znajduje się specjalne miejsce do odpoczynku dla kierowców.

Salon ma najlepsze cechy wnętrza i nadwozia. Pulpit nawigacyjny ma swój własny projekt. Nie ma elektroniki, tylko czujniki zegarowe. Widać to patrząc na kabinę ciężarówki KAMAZ 53212 (zdjęcie widać poniżej).

Fotel kierowcy jest resorowany. Sam siedzenie można regulować w dwóch pozycjach. Wysokość i postawę można regulować. Możesz również dostosować statyczne ugięcie krzesła. Jednak nie warto wiele zajmować się korektami. Mogą występować przypadki nadmiernych wibracji. Szybkość odchylania krzesła nie jest większa niż połowa całego przebiegu mechanizmu siedziska zawieszenia.

Wysokość kabiny jest dość wysoka. To może być całkiem normalne stać w pełnym rozkwicie. Ponadto ma pewne zalety w porównaniu z poprzednim modelem w zakresie aerodynamiki. Można również zauważyć dobre właściwości izolacji dźwiękowej i cieplnej.

KAMAZ 53212: dane techniczne

Sprawdziliśmy wygląd zewnętrzny i kabinę, jej konstrukcję i podstawowe cechy. Teraz zajrzyj pod kabinę i zapoznaj się z częścią techniczną tej potężnej ciężarówki.

Silnik

Jednostka napędowa tych samochodów została wyprodukowana w 1979 roku. Był to 16-zaworowy silnik V-twin z silnikiem diesla z turbodoładowaniem, a także z dwoma kompresorami. Silnik w porównaniu do poprzednich wersji ma wyższą moc znamionową.

Jednostka ma indeks 740,11. Objętość robocza tego potwora wynosi 10,85 l. Może rozwinąć się do 240 KM moc. Obrót wynosi 2600 vol. Standardem tej jednostki jest EURO-1.

Skrzynia biegów

Silnik jest sparowany z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Jest wyposażony w dzielnik przyspieszający z przodu. Mechanizm sterowania skrzynkami - zdalny.

Sprzęgło jest wykonane w postaci dwuskładnikowego układu ciernego. Dodatkowo system wyposażony jest w pneumatyczny wzmacniacz i włączanie za pomocą hydrauliki. Samochód ma napęd na cztery koła z blokadą środka ryglującego.

Maksymalna prędkość jaką KamAZ 53212 pozwala rozwinąć (parametry techniczne nie pozwalają nam mieć nadziei na lepszy wynik) to 80-100 km / h. Zużycie paliwa wynosi około 27 litrów oleju napędowego.

Układ hamulcowy

Samochód jest duży, ciężki. Dlatego hamulce przedstawione są tutaj w postaci 4 układów. Są to działające hamulce, hamulec postojowy. Istnieją również systemy pomocnicze i zapasowe.

Hamulce zasadnicze obejmują układ bębnów o średnicy 40 cm, które są umieszczone na każdym z kół.

Główny hamulec postojowy znajduje się w tylnym wózku. Jest zasilany przez układ pneumatyczny.

Hamulce pomocnicze są zorganizowane w postaci specjalnych zaworów w układzie wydechowym. Są aktywowane za pomocą specjalnego przycisku. Ona jest pod kolumna kierownicy.

Zapasowe hamulce postojowe są dołączone do głównego hamulca. Zapewniają one całkowite zatrzymanie ciągnika w przypadku awarii głównej jednostki hamowania.

Podwozie - schemat

KamAZ 53212 jest wyposażony w zawieszenie, które ma dobrze znany klasyczny wygląd. Tutaj dostępne zawieszenie z przodu zależne. Znajduje się na półeliptycznych sprężynach. W tym zawieszeniu zastosowano teleskopowe amortyzatory.

Tylna część ciągnika zbudowana jest na zawieszeniu zależnym od obciążenia. Tutaj ta sama sprężyna i amortyzatory są różne struny odrzutowe. Sprężyny tylnej ciężarówki ciągnika są dodatkowo wzmocnione. Również wzmocnione belki na osiach napędowych.

Rama samochodu KAMAZ 53212 zbudowana jest na systemie dźwigarów, które są specjalnie wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości. Tutaj wzmocniona podstawa, jak również podłoga platformy. Frontowa strona stała się wyższa.

Opcje, system zasilania

Rozmiar zbiorników paliwa wynosi 250 litrów. Opcjonalnie można zainstalować zbiornik o pojemności 500 litrów. Możesz więc przedłużyć możliwość autonomicznego ruchu o 750 km.

Układ elektryczny samochodu ma napięcie zasilające 24 V. Jest on zasilany przez potężny generator o mocy 1 kW. Urządzenie w zestawie ma dwie baterie 12 V.

Zużycie KAMAZ 53212

Jeśli chodzi o zużycie paliwa, wszystko jest niejednoznaczne. Zgodnie z paszportem 740. silnik zużywa od 28 do 35 litrów na 100 km. Rzeczywiste zużycie zależy jednak w dużym stopniu od obciążenia przyczepy, jakości drogi i wielu innych czynników. Na przykład prawdziwy właściciel w samochodzie załadowanym do maksimum pokazuje natężenie przepływu 50 litrów. Na obszarach górskich samochód zje 65 litrów. Według dzisiejszych standardów jest to bardzo wysoki wydatek.

Ceny i konfiguracja

Samochody ciężarowe mają ogromne zasoby, więc nadal są z powodzeniem stosowane w wielu gałęziach przemysłu, rolnictwie i innych działaniach.

Jeśli chodzi o koszt, właściciele oferują podwozie w najniższych cenach. Tutaj ceny wahają się od 160 tys. Większość z tych propozycji nie była ani nie dwukrotnie poddawana różnym modyfikacjom, a także naprawom. Cena za ciągnik jest bardzo zależna od roku produkcji. Jednostronne modele z lat 90. kosztują nieco więcej - od 200 tys.

Wysokie ceny wymagają samochodów wyposażonych już w niezbędny specjalny sprzęt. W większości przypadków są to dźwigi, różne manipulatory, czołgi i inny sprzęt.

Maszyny w pełni uzasadniają swoją nazwę. To są pracujące konie. A jeśli są one serwisowane na czas, będą działały prawidłowo przez bardzo długi czas. A dla tych, którzy są nostalgiczni dla samochodów takich jak KAMAZ 53212, zdjęcie znów będzie cieszyć się tymi potężnymi ciągnikami.

Dowiedzieliśmy się więc, jakie cechy techniczne danej ciężarówki, projekt, historia pochodzenia i koszt.